2023成都積分入學什么時候開始申請
2023-01-31
豐田版“Model 3”來了！核心部件均來自比亞迪，能賣爆嗎？
更新時間：2022-09-01 12:05:38作者：未知
車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Juice
編輯 ｜ 曉寒
豐田版“Model 3（參數(shù)丨圖片）”來了！
日前，工信部正式發(fā)布了第361批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示（以下簡稱為《公告》），公告中出現(xiàn)了豐田第二款純電車型的身影。
▲豐田bZ3（180kW動力版本）
據(jù)了解，這款車的最終名字為bZ3，其與bZ4X一樣也將基于豐田e-TNGA平臺打造，預計會在今年的廣州車展上首次亮相。
《公告》顯示這款車將會具備兩個版本，二者之間明顯的不同在于動力參數(shù)，其最大輸出功率分別為135kW（約合184馬力）和180kW（約合245馬力），不過這兩個版本的電機都來自比亞迪的子公司弗迪動力有限公司。
而《公告》雖然沒有公布這兩個版本車型的續(xù)航里程，但也透露了其動力電池的關鍵信息。bZ3將會采用磷酸鐵鋰電池，其電池供應商為比亞迪旗下的弗迪電池有限公司。因此，這款車上搭載的或?qū)⑹堑镀姵亍?/p>
從這些信息來看，這款車雖然產(chǎn)自豐田，但最核心的部分都來自比亞迪。
作為全球最大的車企之一，豐田對于電動化也做了規(guī)劃，去年底曾一次性展出了16輛豐田及雷克薩斯電動概念車，不出意外的話，這些車型都將會逐步量產(chǎn)交付。并且豐田掌門人豐田章男當時還公布，將會投入700億美元（約合人民幣4825億元）開發(fā)全產(chǎn)品線電動車，在2030年前推出30款純電。
豐田已經(jīng)推出了首款王牌純電bZ4X，但卻出師不利，不但沒能夠獲得消費者的喜愛，甚至還爆發(fā)了新車規(guī)模召回的事件，這也嚴重影響到這款車型的后續(xù)銷量。
此外，豐田還曾亮相過bZ5、bZ SDN等概念車型，而此次則是直接亮出了bZ3的量產(chǎn)版本。
可以說，豐田此次電動化轉(zhuǎn)型是下了決心的，但此前在純電動方面積攢的經(jīng)驗并不算多，至于其轉(zhuǎn)型能否真正成功，現(xiàn)在還很難說。
一、豐田又一純電亮相 或?qū)薓odel 3
《公告》中也披露了豐田bZ3的一些關鍵參數(shù)。
車輛尺寸方面，兩個版本的長寬高分別為4725mm、1835mm、1475mm，軸距為2880mm，從尺寸上來看，這款車的大小位于卡羅拉和凱美瑞之間，其軸距甚至可以和凱美瑞媲美。
參考卡羅拉和凱美瑞的定價，這款車的最終售價或許會在15～20萬左右。而在目前的純電市場中，這款車的潛在競爭目標將會是特斯拉Model 3和比亞迪海豹。
▲豐田bZ3（135kW動力版本）
從前臉來看，這款車并沒有采用豐田經(jīng)典的前臉造型，logo并未出現(xiàn)在正前方，而是貼在前機蓋上，這個設計和豐田雷凌和bZ4X比較接近，這也將會是豐田電動車的家族式設計。
▲豐田bZ4X
整個前臉采用了半封閉的造型，上半部分采用了封閉式的設計，僅在下方保留了部分進氣格柵，車輛前大燈則采用了當前比較流行的貫穿式大燈。
側(cè)面來看，車輛也采用了隱藏式門把手，造型看上去非常流暢。而車輛的尾燈也采用了貫穿式設計。
▲豐田bZ3
從整體設計風格上來看，bZ3都在盡量貼合目前電動汽車消費者的審美。
在具體配置上，這兩個車型版本都有很多選裝項目可以選擇。如外觀方面，135kW動力版本的車型可以選裝雙拼色車身、前燈式樣，而外后視鏡式樣、天窗也可以自己選擇，此外車輛還提供了18寸大輪轂及輪轂蓋可選，可以進一步提升車輛的外觀。
而在智能化方面，用戶可以自己選擇全景模式影像監(jiān)測系統(tǒng)和ETC車載裝置。
▲豐田bZ3選配項目（135kW動力版本）
180kW動力版本的車型的基礎配置會更高，天窗不再需要選配還是標配。在外觀上，同樣有選裝雙拼色車身可選，以及外后視鏡式樣、18寸輪轂及輪轂蓋，而進氣格柵裝飾條也可以自己選擇。
遇上一個版本比較相似的是，車輛的全景模式影像監(jiān)測系統(tǒng)和ETC車載裝置也需要進行選配。
▲豐田bZ3選配項目（180kW動力版本）
這款車目前已經(jīng)進入到了工信部的公示目錄，說明這款車已經(jīng)基本開發(fā)完成，不出意外的話，將會登陸年底的廣州車展。
二、內(nèi)飾或與bZ4X接近 L2也不會缺席
雖然從工信部的公告信息無法看到車輛的內(nèi)飾和其他智能化方面的配置，但考慮到這款車和bZ4X是同一家族車型，或許會有一定的相似之處。
豐田bZ4X的內(nèi)飾與傳統(tǒng)的豐田車型差別比較大，采用了一塊大尺寸的中控屏幕，但也保留了一部分按鍵，都排列在中控屏幕下方。
車輛的儀表盤設計比較特殊，沒有緊挨著方向盤而是設計到了遠端頂置，對于一塊并不算大的屏幕來說，這樣的設計確實會更加方便消費者觀看，一抬頭就能看到車輛的基本信息。
▲豐田bZ4x內(nèi)部
車內(nèi)智能化方面比較亮眼的功能就是語音交互系統(tǒng)，可以直接通過語音指令完成控制空調(diào)、控制導航等任務。
智能駕駛方面，豐田bZ4X也標配了L2級自動駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)名為TSS 3.0（Toyota Safety Sense 3.0）。這套系統(tǒng)的感知硬件為單目前視攝像頭和一個毫米波雷達，這兩個傳感器就能實現(xiàn)L2級自動駕駛功能。
▲豐田bZ4X輔助駕駛硬件配置
在功能上，bZ4X只有單車道L2自動駕駛，這與已經(jīng)量產(chǎn)的TSS 2.0以及2.5+的主要功能基本相同。而TSS 3.0的主要升級在于主動安全功能，包括車門誤開預警系統(tǒng)和預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)。
其中預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)此前已經(jīng)在雷克薩斯NX車型上搭載，當“有行人橫過馬路”或“車輛可能失控”等，可輔助駕駛者避免與危險距離過近，確保行車安全。此外，該系統(tǒng)可響應前車動態(tài)或前方彎道，輔助駕駛者減速，減少踏板轉(zhuǎn)換操作的頻次。
豐田bZ4X還配備了自動泊車功能，可以實現(xiàn)自動泊車和手機App遙控泊車功能。而更高階一些的功能，如指令式變道、NOA、脫手駕駛等并沒有出現(xiàn)在豐田bZ4X上。
從這點來看，豐田bZ3在智能化方面可能仍然不會太出色，和目前國內(nèi)的車企相比并不具備優(yōu)勢，而消費者是否接受，還很難說。
三、新能源銷量慘淡 豐田還能趕上電動化大潮嗎？
從全球總銷量上來看，豐田無疑還是非常強勢的玩家。
今年上半年，豐田汽車再次摘下了半年銷量冠軍的寶座，累計售出了513.78萬輛，雖同比去年下滑約6%，但還是超越了大眾汽車的400萬輛。
在這了513.78萬輛中，豐田和雷克薩斯的銷量為469.9萬輛，大發(fā)和日野銷量分別是36.1萬輛和7.8萬輛。
雖然在整體銷量上依然強勢，但具體到新能源領域就比較慘淡了。目前豐田在國內(nèi)只有C-HR這樣的油改電車型，其王牌純電bZ4X在國內(nèi)還未正式開始交付，但在美國已經(jīng)進行了召回，豐田甚至原因直接從消費者手中回購，這樣的表現(xiàn)顯然不能給豐田的銷量帶來幫助。
另一方面，豐田花大力氣搞出來氫燃料電池汽車目前只有租賃模式，還未真正向消費者交付，也難以在銷量上起到什么幫助。
豐田在新能源方面還是在依靠混動技術打天下。但目前國內(nèi)車企的混動產(chǎn)品也開始占據(jù)市場，比亞迪每月有一半的銷量都是混動車型貢獻的，此外，吉利、長城、奇瑞等車企的混動產(chǎn)品也都將要大規(guī)模投入到市場上。豐田曾經(jīng)引以為傲的混動技術正在逐步走下神壇。
這反應的則是豐田目前尷尬的電動化處境。
此前，在全球車企都在積極轉(zhuǎn)型電動化的時候，豐田卻顯得有些保守，一直守著混動系統(tǒng)和氫燃料電池汽車，遲遲沒有推出自己的王牌純電。
從去年年底開始，豐田在純電動汽車方面布局開始加速，提出要在2030年前推出30款電動汽車，涵蓋各個細分領域。
但比起其他的車企，豐田已經(jīng)錯過了太多的時間，目前國內(nèi)新能源汽車市場已經(jīng)非常“卷”了，消費者對于電動車的期待也正在提升。
豐田作為后進者，其產(chǎn)品表現(xiàn)并沒有非常突出，還能否憑借著品牌號召力打開市場嗎？