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“世紀(jì)工程”平陸運(yùn)河開(kāi)工了！

自新中國(guó)成立以來(lái)，咱們還沒(méi)有修建過(guò)一條運(yùn)河，現(xiàn)如今平陸運(yùn)河的開(kāi)工打破了這個(gè)紀(jì)錄。

平陸運(yùn)河，起點(diǎn)是南寧橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，全長(zhǎng)約135公里，總投資達(dá)727.3億元。

位置圖

從地理位置上來(lái)看，平陸運(yùn)河全部都位于廣西壯族自治區(qū)，而廣西屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，熱帶季風(fēng)氣候，降水較多，省內(nèi)河流眾多，并不缺乏河流，那為什么要修建一條省內(nèi)的平陸運(yùn)河呢？

這其實(shí)要從廣西的發(fā)展身上找原因了。

平陸運(yùn)河

廣西其實(shí)是沿海城市，也有自己的港口，但是廣西貨物卻不走廣西港口，而是舍近求遠(yuǎn)到廣州出海。

為啥會(huì)這樣呢？

資料圖

這一點(diǎn)從廣西的地形圖就能看出來(lái)了。

從地形圖上來(lái)看，廣西境內(nèi)有許多大山，比如：十萬(wàn)大山，九萬(wàn)大山，六萬(wàn)大山，鳳凰山，大瑤山等，總體來(lái)看是一個(gè)三面環(huán)山的類(lèi)盆地地區(qū)，也被稱(chēng)為“廣西盆地”。

資料圖

盆地的結(jié)構(gòu)使得水流向中間匯聚，然而海拔的落差決定了河流的走向，盡管廣西三面環(huán)山，但是廣西境內(nèi)的河流大多是東西走向，而不是南北走向，而廣西的港口都在南邊，這就意味著廣西的貨物難以沿著水路到達(dá)廣西的港口，而是順流而下去了廣東的港口出海，更不要說(shuō)四川，湖南等地的貨物來(lái)廣西的港口出海了。

資料圖

廣西雖然有自己的出?？?，但沒(méi)有通江達(dá)海，以至于吞吐量實(shí)在是太小，沒(méi)有形成規(guī)模。要知道的是港口城市一般會(huì)成為重要的商業(yè)地帶，非常容易致富。而廣西擁有自己的出?？趨s沒(méi)有富裕，也足以見(jiàn)得這個(gè)港口沒(méi)有發(fā)揮出自己的潛力。

平陸運(yùn)河的修建，就是要打破“廣西貨物不走廣西港”的歷史。平陸運(yùn)河北起南寧橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口，取道沙坪河和舊州河，經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，全長(zhǎng)約135公里，按照內(nèi)河最高的1級(jí)航道（5000噸級(jí)船舶）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

資料圖

和很多人想象中的不同，平陸運(yùn)河并不是直接挖掘135公里長(zhǎng)的河，而是利用現(xiàn)有的沙坪河，舊州河，欽江等，根據(jù)各航段的自然條件和特性，將其裁彎取直，擴(kuò)寬河道，在河道之間不相連的地方，比如：在沙坪鎮(zhèn)與陸屋鎮(zhèn)之間，沒(méi)有天然河道可以開(kāi)辟，這段長(zhǎng)度大約有6.5公里，在這個(gè)階段要進(jìn)行劈山開(kāi)河，一次性建成可通航5000噸級(jí)船舶的運(yùn)河。

運(yùn)河線路圖

有了這條運(yùn)河，廣西就可以改寫(xiě)臨海卻沒(méi)有江河通航入海的現(xiàn)狀，使廣西真正的通江達(dá)海，建成之后不僅自己的貨物可以走自己的港口，就連外省的貨物也能走廣西的港口出海，相比于從廣州出海，航程可以縮短560公里以上。

不僅如此，西江還經(jīng)常發(fā)生擁堵，而平陸運(yùn)河可以有效緩解珠江、西江的航運(yùn)壓力，形成大能力、高效率、低成本、廣覆蓋的江海聯(lián)運(yùn)大通道。

資料圖

在運(yùn)河周?chē)约把睾８劭?，還會(huì)形成更多生產(chǎn)要素和臨港產(chǎn)業(yè)的聚集，最終對(duì)中西部地區(qū)形成強(qiáng)力輻射，使北部灣港口對(duì)中西部地區(qū)的戰(zhàn)略支撐作用得以凸顯，還能夠加強(qiáng)南寧這個(gè)首府的地位，讓南寧也成為濱海城市。

沿途貨物的運(yùn)輸，必定會(huì)給廣西帶來(lái)大量的效益，以及就業(yè)機(jī)會(huì)。而廣西和廣東雖然是相連的兩個(gè)省份，但是兩者的經(jīng)濟(jì)相差實(shí)在太多，尤其是廣西人均GDP倒數(shù)全國(guó)第三，這條運(yùn)河的修建也可以看作是廣西謀求發(fā)展的機(jī)會(huì)之一。

事實(shí)上，我們把這條運(yùn)河稱(chēng)為“平陸運(yùn)河”是有些小瞧它了，因?yàn)樗€是西部陸海新通道建設(shè)的關(guān)鍵樞紐工程。

資料圖

從規(guī)劃圖上可以看出來(lái)，平陸運(yùn)河建成之后，來(lái)自甘肅、四川、重慶等地的貨物通過(guò)班列運(yùn)抵廣西后，能夠通過(guò)運(yùn)河實(shí)現(xiàn)便捷出海。實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水運(yùn)、航運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)，降低貨物運(yùn)輸成本，為西部地區(qū)提供物流運(yùn)輸支撐和產(chǎn)業(yè)支撐，其重要地位不容小視。

為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，平陸運(yùn)河在修建的時(shí)候進(jìn)行過(guò)多次專(zhuān)家評(píng)估，在運(yùn)河兩岸保留了1公里的保留區(qū)，進(jìn)行生態(tài)走廊建設(shè)，避免野生動(dòng)物棲息地破碎化。

還在一些樞紐處修建魚(yú)類(lèi)洄游通道，解決魚(yú)兒洄游受阻問(wèn)題。還保留了36處原河道的形態(tài)或形成的牛軛湖作為生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，盡可能地為野生動(dòng)物提供原有的棲息地。

平陸運(yùn)河還兼具著抗洪，灌溉、漁業(yè)等多種功能，同時(shí)也在為“碳中和。碳達(dá)峰”做貢獻(xiàn)，比如：相比于從廣州出海，縮短了560公里的航程；引導(dǎo)船舶使用清潔能源，淘汰老舊船舶，高耗能船舶等。