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《晚點 Auto》獨家獲悉，自動駕駛芯片公司寒武紀行歌已與一汽達成合作，其第一款自動駕駛芯片已經(jīng)流片，預(yù)計今年下半年量產(chǎn)，之后會搭載到一汽某自主品牌的車型上。

芯片公司寒武紀成立于 2016 年，創(chuàng)始團隊來自中科院，2020 年登陸科創(chuàng)板，目前市值約 320 億元。2021 年初，寒武紀推出車載芯片業(yè)務(wù)，成立了子公司行歌科技，專攻自動駕駛芯片。

據(jù)寒武紀的公告，目前寒武紀極其關(guān)聯(lián)公司對行歌持股 90%，上汽、蔚來、寧德時代三家公司去年 6 月投資行歌 1200 萬元，共持股 6%?！锻睃c Auto》了解到，目前行歌團隊已有上百人規(guī)模。

今年 3 月，行歌執(zhí)行總裁、前麥肯錫全球董事合伙人及大中華區(qū)汽車行業(yè)負責人王平在中國電動汽車百人會上稱，行歌的第一款自動駕駛芯片的定位為 L2+ 級，最大算力 16 TOPS，“單顆 SoC 就可實現(xiàn)行泊一體功能，推動自動駕駛系統(tǒng)向 10 萬元左右的入門級車型覆蓋?！?/p>

接近行歌人士表示，除了一汽，行歌還在努力擴展其他客戶，第一批目標客戶是國內(nèi)的傳統(tǒng)主機廠。

今年之前，寒武紀的大部分收入來自向政府提供 “智能計算集群系統(tǒng)”。2021 年，寒武紀營收為 7.2 億元，其中 4.5 億元來自這項業(yè)務(wù)。過度依賴政府客戶，也讓寒武紀在資本市場上受到一些質(zhì)疑。

今年上半年，寒武紀云端芯片等產(chǎn)品份額上升，目前已經(jīng)取代政府業(yè)務(wù)成為主營業(yè)務(wù)收入，貢獻了 81% 的營收。

在 2020 年度業(yè)績說明會上，寒武紀創(chuàng)始人陳天石表示，智能駕駛是 AI 芯片的重要領(lǐng)域之一，車載芯片未來幾年市場空間廣闊，寒武紀不會缺席這個重要的應(yīng)用場景。

目前英特爾旗下的 Mobileye、英偉達和高通占據(jù)自動駕駛芯片主要市場份額。根據(jù) Mobileye 官網(wǎng)，2021 年 Mobileye Q 系列芯片累計出貨量達 1 億。

英偉達的 Orin 芯片是自研算法的造車新勢力的首選。據(jù)英偉達 2023 財年第一季度（截至 2022 年 5 月 1 日）財報，全球已有超 35 家汽車制造商確認將采用英偉達 Orin 芯片，包括中國汽車廠商蔚來、小鵬、理想、威馬、上汽智己、比亞迪、沃爾沃、路特斯等。

寒武紀行歌的目標客戶——傳統(tǒng)車企的智能化程度仍較低。據(jù)東吳證券統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從 2021 年 Q1 至 2022 年 Q1，在 L2 自動駕駛代表功能 APA 自動泊車上，造車新勢力滲透率約為 60%，傳統(tǒng)車企滲透率為 15% 到 20%。

國產(chǎn)自動駕駛芯片公司中，目前估值最高的兩家是地平線和黑芝麻智能。地平線的股東包括上汽、廣汽、長城、比亞迪等車企。黑芝麻的股東包括小米、蔚來和上汽。

地平線是目前市場份額最大的國產(chǎn)芯片廠商。其已量產(chǎn)的芯片征程 3，單片算力 5 TOPS，已于 2021 年 6 月在理想 ONE 的改款中搭載。

去年 7 月，地平線推出下一代自動駕駛芯片征程 5 ，單片算力 128 TOPS。據(jù)地平線總裁陳黎明，征程 5 已獲得比亞迪、上汽集團、一汽紅旗、牛創(chuàng)等多家車企的量產(chǎn)訂單。

8 月 31 日，英偉達稱美國政府要求它不得對中、俄客戶出口高端 GPU 芯片 A100 和 H100，除非有新的出口許可。

A100 雖不是英偉達 Orin 那樣用在車上的芯片，但它是訓練自動駕駛系統(tǒng)時難被替代的云端大芯片。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬昨日在社交媒體上說，出口限制會對所有自動駕駛云端訓練帶來挑戰(zhàn)，好在小鵬已提前買回了芯片。

何小鵬說這話不到半小時后，英偉達宣布，它已獲得美國政府授權(quán)，可在明年 3 月前繼續(xù)向美國客戶出口到中國的產(chǎn)品提供 A100，在明 9 月前繼續(xù)履行 A100 和 H100 的訂單。這給必須使用 A100 的中國公司提供了一個補貨窗口，可能也是最后的窗口。（文丨竇亞娟 編輯丨王海璐）