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《晚點(diǎn) Auto》獨(dú)家獲悉，小米的第一款車已確定激光雷達(dá)供應(yīng)商為禾賽科技，售價(jià)上限超過(guò) 30 萬(wàn)元。這將是一款轎車。

去年 4 月 6 日的米粉 Open Day 直播中，雷軍曾提及他在微博發(fā)起的價(jià)格投票結(jié)果：1.7 萬(wàn)投票者中，近 7 成人希望小米第一款車不超過(guò) 15 萬(wàn)元，近 1 成人希望是 30 萬(wàn)元以上。現(xiàn)在看來(lái)，這款車的較高配置版已觸及消費(fèi)者期待的上限。

小米曾以顛覆者姿態(tài)進(jìn)入手機(jī)市場(chǎng)，通過(guò)直接線上發(fā)售、去掉中間渠道的方式大幅壓縮了價(jià)格。2011 年發(fā)布、定價(jià) 1999 元的小米 1 比當(dāng)時(shí)能買到的主流智能手機(jī)都便宜，它一炮而紅，給小米烙下了 “性價(jià)比” 標(biāo)簽。

在汽車行業(yè)，小米可能不會(huì)復(fù)制過(guò)去的路徑。汽車供應(yīng)鏈比手機(jī)更復(fù)雜，如今上游漲價(jià)、缺貨，控制成本成為所有車企的挑戰(zhàn)。在手機(jī)市場(chǎng)沉浮多年的小米現(xiàn)在也更深體會(huì)了性價(jià)比的利弊兩面，“價(jià)格屠夫” 不一定是小米的追求。

更重要的是，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)正在加速發(fā)展，滲透率和銷量都超出預(yù)期。2024 年才推出第一款車的小米，必須拿出有足夠賣點(diǎn)的產(chǎn)品，如超越對(duì)手的智能能力。便宜的車很難承載產(chǎn)品力。

據(jù)《晚點(diǎn) Auto》了解，小米首款車型的具體激光雷達(dá)配置是以 1 顆禾賽混合固態(tài)雷達(dá) AT128 為主雷達(dá)，以數(shù)顆禾賽全固態(tài)雷達(dá)作為補(bǔ)盲雷達(dá)。

全固態(tài)激光雷達(dá)比混合固態(tài)雷達(dá)視角更大、盲區(qū)更小，適于用作補(bǔ)盲。一位業(yè)界人士評(píng)價(jià)，小米的這一配置優(yōu)于目前一些車型用混合固態(tài)雷達(dá)補(bǔ)盲的方案。

激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵傳感器。一位接近小米的人士告訴《晚點(diǎn) Auto》，雷軍堅(jiān)信智能電動(dòng)汽車的終局是自動(dòng)駕駛，小米在自動(dòng)駕駛上的投入已達(dá) 30 億元。

去年 8 月，小米以 7700 萬(wàn)美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技，后者構(gòu)成了小米的自動(dòng)駕駛算法團(tuán)隊(duì)。小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)目前已有 500 人，今年底計(jì)劃擴(kuò)張至 600 人；小米已有 40 臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)車輛。

小米正在通過(guò)投資布局自動(dòng)駕駛芯片、激光雷達(dá)等供應(yīng)鏈企業(yè)。去年宣布造車后，小米集團(tuán)投資了禾賽科技；小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金兩次領(lǐng)投自動(dòng)駕駛芯片公司黑芝麻智能，今年領(lǐng)投了激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)。雷軍在成立小米前創(chuàng)立的順為資本先后投資了激光雷達(dá)公司北醒光子（最早于 2016 年投資）和圖達(dá)通（2021 年 8 月投資）。

去年以來(lái)發(fā)布的多款新車型都已搭載激光雷達(dá)。禾賽科技于去年發(fā)布的混合固態(tài)雷達(dá) AT128 是剛開(kāi)始交付的理想 L9 標(biāo)配的雷達(dá)。速騰聚創(chuàng)將為小鵬于今年 4 季度開(kāi)始交付的新款 SUV G9 供應(yīng)激光雷達(dá)。圖達(dá)通則是蔚來(lái) ET5、ET7 的供應(yīng)商，ET7 目前已開(kāi)始交付。

據(jù) 《36 氪》此前報(bào)道，小米已選定寧德時(shí)代和比亞迪旗下弗迪電池為其提供汽車電池，低配車型會(huì)搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，高配車型會(huì)搭載寧德時(shí)代今年發(fā)布的麒麟電池。寧德時(shí)代稱，麒麟電池可實(shí)現(xiàn) 1000 公里續(xù)航，將于明年一季度開(kāi)始交付。（文丨竇亞娟 編輯丨程曼祺）