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2023-01-31
中國移動去年離職人數(shù)達7000多！原因是...
更新時間：2022-09-04 18:05:32作者：未知
離職還是轉(zhuǎn)回外包？整體來看，員工數(shù)量呈現(xiàn)穩(wěn)步下降的趨勢，三年半間減少了1.23萬名員工，尤其是今年上半年，僅僅6個月時間里，員工總數(shù)減少了7434名員工。而結(jié)合中國移動的招聘政策及離職情況來看，下半年員工數(shù)量仍是凈流出趨勢，所以全年下來中國移動員工凈減肯定超過7500人。
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據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示：中國移動2018年底、2019年底、2020年底、2021半年底的員工總數(shù)分別為45.92萬、45.62萬、45.43萬、44.69萬。
整體來看，員工數(shù)量呈現(xiàn)穩(wěn)步下降的趨勢，三年半間減少了1.23萬名員工，尤其是今年上半年，僅僅6個月時間里，員工總數(shù)減少了7434名員工。
而結(jié)合中國移動的招聘政策及離職情況來看，下半年員工數(shù)量仍是凈流出趨勢，所以全年下來中國移動員工凈減肯定超過7500人。
之前有人總結(jié)，中國移動乃至整個運營商行業(yè)，離職的人數(shù)也是逐年上升，尤其是基層。
離職的同事很多，原因無非就是老三樣： 錢少、事多、心委屈 。
一、錢少
運營商的崗位大體上可以分為 生產(chǎn)部門、支撐部門、內(nèi)勤部門 。
工作壓力排名的話，2016年前：支撐部門＞生產(chǎn)部門＞內(nèi)勤部門，現(xiàn)在：生產(chǎn)部門＞支撐部門＞內(nèi)勤部門。
過去的壓力主要集中在建設(shè)口， 業(yè)務(wù)靠人口紅利躺賺 。4G建完并打完 提速降費價格戰(zhàn) 以后，用戶規(guī)模增量見頂，流量增量不增收， ARPU值下滑 ，開始“ 四輪驅(qū)動 ”，壓力集中在 業(yè)務(wù)口 。
生產(chǎn)部門： 2C、2H的市場部、2B、2N的政企部（集客部、重客部、要客部等等），主要對收入指標負責(zé)。CHBN即是中國移動的“四輪驅(qū)動”，指 個人、家庭、企業(yè)、新興四大市場 。
支撐部門： 戰(zhàn)略部、網(wǎng)發(fā)部、采購部、建設(shè)部、網(wǎng)絡(luò)部、技術(shù)部、系統(tǒng)部、客服部、信安部、內(nèi)審部等等，各家各省名稱不一， 主要負責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運維 ，以及 與主營業(yè)務(wù)相關(guān) ，但不直接參與經(jīng)營的工作，屬于運營商的實權(quán)部門。
內(nèi)勤部門：綜合部、紀檢部、財務(wù)部、法務(wù)部、人力部、黨群部、后勤部、工會等央企國企標準配置。有些部門例如財務(wù)部壓力也不小，但不像生產(chǎn)部門那樣具有長期性。
由于收入只與崗級掛鉤，一線業(yè)務(wù)部門會多一些以 計件收入、大單激勵、獲取分享 等名目的提成收入，但由于央企體制限制，只是聊勝于無。下表是2018年某省公司本部基層員工的年收入（含年終獎）情況：
收入少嗎？從絕對值來說確實不多。但是，這個收入能對得起這份工作的含金量。
因為 運營商的絕大部分工作確實沒有技術(shù)含量 ，?？粕踔林袑Ｉ寄芡瓿桑▽嶋H上很多領(lǐng)導(dǎo)就是中專生）。為什么大家會認為收入少呢？ 因為門檻高 。985、211的學(xué)生進來， 收入兩年后就能被去市場化公司工作的同學(xué)甩開。
二、事多
一切以KPI為綱，在一個血海市場，管理部門一是為了 保證業(yè)務(wù)合規(guī)開展 ，二是為了 體現(xiàn)自己的存在感 ，瘋狂 往基層下指標 ，到了區(qū)縣的分局層面考核指標 最多能到200個 。
最后就造成兩個局面：
1、毫無意義的規(guī)定動作
2、無窮無盡的材料
天天喊著要做客戶身邊的行業(yè)信息化專家大咖，用5G+AICDE賦能行業(yè)，實際上對其他行業(yè)信息化 難點理解只是停留在表面 ，不去深入理解，沒有能力去理解，也不屑于去理解。
看上去似乎為千行百業(yè)做了信息化服務(wù)項目，實際上基本都是語音、短信、專線的各種包裝，以及各種標準信息化產(chǎn)品的轉(zhuǎn)售。
產(chǎn)品不行，收入指標重，怎么辦？壓唄?！?壓力要傳遞下去 ”、“ 沒有賣不出去的產(chǎn)品，只有賣不出去產(chǎn)品的人 ”。
坦白說， 運營商在營銷上是花了很大力氣的 ，每年都花大價錢邀請咨詢顧問、技術(shù)專家，舉行各類培訓(xùn)會、訓(xùn)戰(zhàn)會、訓(xùn)練營，方法論一套連著一套。
對業(yè)績增長有沒有作用不好說，但至少 積累了海量寫材料的素材 ，形成所謂的“ 思想產(chǎn)品 ”，跟銀行、保險等業(yè)務(wù)部門情況差不多。
基層客戶經(jīng)理們各種上門打卡、拍照發(fā)群、日報周報進度匯報、銷售六步法、一集團一方案，一集團一雷達、一集團一檔案。
然后就是無窮無盡的匯報材料，歸根到底原因就一個：運營商需要為地方政府承擔(dān)解決就業(yè)這個政務(wù)任務(wù)，導(dǎo)致機構(gòu)臃腫龐大。作為員工想要往上爬，必須通過層層匯報這樣的形式在領(lǐng)導(dǎo)面前展示存在感。
三、心委屈
借用高贊答主的一句話：“ 中國移動現(xiàn)在最缺乏的就是對勞動的尊重。 ”
很多領(lǐng)導(dǎo)依然沉浸在往日榮光的幻想中，認為20年前的輝煌是靠自身的能力而非人口紅利與行政壟斷。 實際能力不匹配 ， 大多數(shù)紙上談兵 ，蜷縮在公司大門內(nèi)，不敢走出去面對客戶，把發(fā)展的問題歸集于員工的身上。
所以，這三類問題如果沒有實質(zhì)性地解決，長此以往下去，員工心里就會產(chǎn)生抵觸消極的心理，離職也是早晚的事。
以上都來源于網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)實中移動中層朋友告訴我：以上其實都是瞎說，真實情況據(jù)說、可能、或許、很多地方是前期轉(zhuǎn)正的，本年開始陸續(xù)有一批又轉(zhuǎn)回了外包！真實情況不可考。
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作者@好5G ：資深分析師｜特約撰稿人｜新媒體專欄作者｜手機評測專家
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