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今天世超看到了一個(gè)挺有意思的新聞：理想被自家車(chē)主給 “ 爆破 ” 了。

有掛橫幅的。。。

也有組團(tuán)帶著韭菜去理想店里聚眾 “ 慶祝 ” 的。。。

網(wǎng)上討論熱度也很高，一搜就出來(lái)。

哎，咋回事？

事情的來(lái)龍去脈其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是理想要發(fā)新車(chē)型 L8 ，所以定位比較相似的老車(chē)型one 就停產(chǎn)了。

然后，為了清庫(kù)存，現(xiàn)在買(mǎi) one 優(yōu)惠約 2 萬(wàn)，再疊加一些禮品、保險(xiǎn)減免，優(yōu)惠力度甚至能到 3 萬(wàn)。

但是呢，這個(gè)信息很有可能沒(méi)有提前同步到車(chē)主端。

根據(jù)車(chē)主的說(shuō)法，部分車(chē)主在買(mǎi)車(chē)時(shí)特地問(wèn)過(guò)銷(xiāo)售和官網(wǎng)客服，會(huì)不會(huì)有新款。

對(duì)方表示短期內(nèi)不會(huì)有新款，還保證全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格，表示不會(huì)降價(jià)。

咱也不知道是不是真的，但類(lèi)似的評(píng)論還挺多▼

結(jié)果沒(méi)幾天不但降價(jià)，還停產(chǎn)？？？

剛提車(chē)的車(chē)主直接傻眼，他們認(rèn)為理想這是妥妥銷(xiāo)售欺詐，搞了維權(quán)群，還提出了一系列訴求，鬧得動(dòng)靜還挺大。

事情的來(lái)龍去脈大概就是這樣 ~

世超仔細(xì)看了一下，這個(gè)維權(quán)訴求里少數(shù)訴求確實(shí)很樂(lè)子、很離譜，比如有人只接受退一賠二，有人要求免費(fèi)置換 L9 （ L9 比 one 定位、價(jià)格都要高一檔 ）。

但，大部分車(chē)主擔(dān)心還比較實(shí)際，主要是兩個(gè)關(guān)鍵元素：掉價(jià)問(wèn)題以及停產(chǎn)后續(xù)車(chē)輛維護(hù)保障問(wèn)題。

首先是提價(jià)問(wèn)題。

里面有不少人是 7 、 8 月提的車(chē)，有人甚至是 8 月底提的車(chē)。

幾天里車(chē)子掉價(jià)好幾萬(wàn)，另外你推出定位一樣的新車(chē)型，多半是價(jià)格差不多，但性能有升級(jí)，這些也享受不到了，如此種種，情緒上肯定比較難接受。

但，消費(fèi)級(jí)的汽車(chē)本身就不是理財(cái)產(chǎn)品，從你買(mǎi)入手的那一刻就開(kāi)始掉價(jià)。這很正常。

而且類(lèi)似因?yàn)楦鞣N問(wèn)題掉價(jià)的汽車(chē)一直都有，不是今天才出現(xiàn)的。

就拿同樣是新能源車(chē)的特斯拉來(lái)說(shuō)吧，前幾年特斯拉免購(gòu)置稅，導(dǎo)致車(chē)主相差一天，價(jià)格卻浮動(dòng)了近 4 萬(wàn)元。

開(kāi)油車(chē)的朋友們可能更懂其中的苦。。。

像油車(chē)這么歷史悠久的玩意，類(lèi)似的事件當(dāng)然是只多不少啦， 2010 年沃爾沃就能給你掉 5.3 萬(wàn)。

2018 年沃爾沃發(fā)了條慶祝某車(chē)型全球銷(xiāo)量突破 9 萬(wàn)臺(tái)的微博。

2018 款 S90 發(fā)售價(jià) 40 萬(wàn)左右▼

結(jié)果下面最高贊的評(píng)論是：老鐵，扎心了。

不止沃爾沃哦，很多油車(chē)都是這樣。

這就跟你買(mǎi)房一樣，房?jī)r(jià)本身會(huì)因?yàn)楹芏嘁蛩夭▌?dòng)，你買(mǎi)的房子漲價(jià)了，你不需要給開(kāi)發(fā)商補(bǔ)款，同樣，你跌了，也沒(méi)辦法找開(kāi)發(fā)商要錢(qián)，在你購(gòu)買(mǎi)當(dāng)下那個(gè)節(jié)點(diǎn)，同意以這個(gè)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)該商品。

就我自己的生活里來(lái)說(shuō)，游戲是這樣，數(shù)碼產(chǎn)品也是，大部分消費(fèi)品都是。

但盡管我不認(rèn)為掉價(jià)是問(wèn)題，還是要說(shuō)一句：理想這波用戶體驗(yàn)還不夠好，明顯忽視了為理想產(chǎn)品買(mǎi)單的消費(fèi)者的感受。

新產(chǎn)品面世不是 “ 一夜之間 ” 能決定的，大可以提前說(shuō)清楚，給足用戶足夠的預(yù)期，還能多為新品做宣傳。

現(xiàn)在網(wǎng)上流傳的，理想早就說(shuō)過(guò)自己要發(fā)新品的信息，大都是理想 CEO 在一條微博評(píng)論區(qū)的評(píng)論。

這可不叫什么通知。

當(dāng)然，我們不知道理想有沒(méi)有約束銷(xiāo)售終端，也不知道終端是否出于利益隱瞞了新車(chē)情報(bào)，又或者是其中還有什么其他因素，但這個(gè)提前通知，確實(shí)是可以更清楚一點(diǎn)。

除了情緒上不好接受，維權(quán)的車(chē)主還提到了一個(gè)非常關(guān)鍵、很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：現(xiàn)在理想 one 停產(chǎn)了，我后續(xù)車(chē)輛的保障怎么辦？

世超也加了一個(gè)車(chē)友群，里面一位大哥說(shuō)的話，應(yīng)該代表了很多維權(quán)車(chē)主的心聲。

這款車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)，你說(shuō)自己會(huì)保障維護(hù)，這句話太空泛了，作為車(chē)主，要是我七年后、八年后還要開(kāi)你的車(chē)，怎么保證你一定維護(hù)？你一定還有維修的配件？就憑你幾年前說(shuō)的一句話么？

其實(shí)，按理來(lái)說(shuō)理想硬件本身用的應(yīng)該都是通用件，很少會(huì)出現(xiàn)修不了的問(wèn)題。

另外，原國(guó)家質(zhì)檢總局在 2005 年的《 汽車(chē)三包政策 》中，要求汽車(chē)售后服務(wù)必須滿足用戶在整車(chē)停止生產(chǎn)后 10 年售后服務(wù)的需求。

也就是說(shuō)，即便汽車(chē)停產(chǎn)， 10 年內(nèi)車(chē)企照樣要保障車(chē)子壞了有配件可以修。如果車(chē)企倒閉，破產(chǎn)清算前也要通過(guò)抵債給其他車(chē)企的等形式明確售后責(zé)任。

如果不能履行，消費(fèi)者可以向相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行維權(quán) ~

但，理想也可以在說(shuō)明中更明確這些信息。

比起一句 “ 用戶對(duì)于后續(xù)的車(chē)輛售后保障完全不用擔(dān)心 ” ，不如說(shuō)一句，“ 我們將嚴(yán)格依照《 汽車(chē)三包政策 》保障最后一批理想 one 用戶 10 年內(nèi)的維修配件 ” 來(lái)得有力。

現(xiàn)在新能源更新?lián)Q代的頻率太快， “ 晚半年提車(chē)，續(xù)航增加 XX ，價(jià)格差不多 ” 的案例比比皆是，由此導(dǎo)致的消費(fèi)者維權(quán)的案例也很多。

這也可以理解，大家都想要更快迭代出更好的產(chǎn)品，畢竟更好的續(xù)航，更好的底盤(pán)調(diào)教，更好的剎車(chē)性能等等都是搶占市場(chǎng)的利器。

但在卷技術(shù)的同時(shí)，可別忽略了老車(chē)主的感受啊。。。