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導(dǎo)讀：當(dāng)古人用智慧在打造醉翁亭、佛光寺、滕王閣等巧奪天工的傳統(tǒng)建筑時(shí)，他們或許不會(huì)想到，這些從“搭積木”開始一點(diǎn)一滴累積的智慧，有朝一日會(huì)成為人工智能（AI）規(guī)?；瘧?yīng)用的靈感來源。

（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）

在一年一度的人工智能大會(huì)上，商湯聊起了北宋建筑學(xué)家李誡的《營(yíng)造法式》。

當(dāng)古人用智慧在打造醉翁亭、佛光寺、滕王閣等巧奪天工的傳統(tǒng)建筑時(shí)，他們或許不會(huì)想到，這些一點(diǎn)一滴累積的“營(yíng)造”智慧，有朝一日會(huì)成為人工智能（AI）規(guī)模化應(yīng)用的靈感來源。

“無標(biāo)準(zhǔn)、不行業(yè)?！痹谏虦萍级麻L(zhǎng)兼CEO徐立看來，AI要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地，首先要打造“標(biāo)準(zhǔn)化”。這也是徐立在2022世界人工智能大會(huì)（WAIC）期間，與各界學(xué)者、專家共同探討產(chǎn)業(yè)升級(jí)時(shí)得出的結(jié)論。

建筑的榫卯形制 圖片來源：視覺中國(guó)

源自古建筑的哲學(xué)

在政策層面，人工智能頂層設(shè)計(jì)已經(jīng)逐步完善。

早在2017年7月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出了開展人工智能標(biāo)準(zhǔn)框架體系研究的重要任務(wù)；同年12月，工信部印發(fā)《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，提出要建設(shè)人工智能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，構(gòu)建人工智能產(chǎn)品評(píng)估評(píng)測(cè)體系。

2020年8月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、中央網(wǎng)信辦、發(fā)改委、科技部、工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家新一代人工智能標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出到2021年，明確人工智能標(biāo)準(zhǔn)化頂層設(shè)計(jì)，研究標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)研制的總體規(guī)則，明確標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系，指導(dǎo)人工智能標(biāo)準(zhǔn)化工作的有序開展；到2023年，初步建立人工智能標(biāo)準(zhǔn)體系，重點(diǎn)研制數(shù)據(jù)、算法、系統(tǒng)、服務(wù)等重點(diǎn)急需標(biāo)準(zhǔn)，并率先在重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域進(jìn)行推進(jìn)。從而形成了標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局。

商湯科技董事長(zhǎng)兼CEO徐立 圖片來源：商湯科技

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布的《人工智能標(biāo)準(zhǔn)化白皮書2021》指出，我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了突破性進(jìn)展，但依然面臨著底層技術(shù)欠缺、能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)價(jià)值的應(yīng)用較少、與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合存在門檻等問題，迫切需要加強(qiáng)人工智能標(biāo)準(zhǔn)化工作。人工智能標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)加快技術(shù)創(chuàng)新具有重要意義。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。為產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量提供保障。是信息安全的堅(jiān)實(shí)保障

“標(biāo)準(zhǔn)化將讓AI算法像搭積木一樣輕松組合、高效復(fù)制和快速推廣?！毙炝⒈硎荆藗兂Ｒ?、常用的軌道、電源插座、萬維網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議等行業(yè)成果，都是在形成共有的范式和共識(shí)后，才迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)。而AI產(chǎn)業(yè)也最終會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)化的引領(lǐng)下，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模爆發(fā)。

在他看來，AI的標(biāo)準(zhǔn)化，可以參考古代建筑的“營(yíng)造范式”?！盃I(yíng)造范式”脫胎于北宋建筑學(xué)家李誡主編的《營(yíng)造法式》，該書是中國(guó)古代最完整的建筑技術(shù)書籍。

圖源：梁思成《營(yíng)造法式》注釋

而在如今AI領(lǐng)域紛繁復(fù)雜的場(chǎng)景應(yīng)用，如輔助駕駛、城市治理、手術(shù)規(guī)劃、游戲智能體中，背后都是AI的算法模型，每一類模型又能再細(xì)分定制化，就像唐代建筑的榫卯結(jié)構(gòu)一樣。從底層的算力、數(shù)據(jù)、算法模型，到上層的解決方案和應(yīng)用，都有標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)的存在。區(qū)別則在于，AI模塊成為了新的“材”，也是人工智能領(lǐng)域的兵家必爭(zhēng)之地。

以商湯科技為例，該公司目前已發(fā)布超過49000組商用AI模型，可通過組合配置以應(yīng)用于不同場(chǎng)景。徐立表示，近5萬組AI模型的集成就相當(dāng)于3000個(gè)常用漢字，而日常生活的各種組詞造句，基本都來源于這些常用字。

由模塊組建標(biāo)準(zhǔn)化模型之后，AI產(chǎn)業(yè)還需通過協(xié)同和分工合作達(dá)到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。目前，AI從底層的算力基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)標(biāo)注、預(yù)訓(xùn)練大模型、行業(yè)模型到上層應(yīng)用，均形成流程標(biāo)準(zhǔn)化。通過構(gòu)建強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施，AI能夠生產(chǎn)高質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化模型并進(jìn)行復(fù)用，實(shí)現(xiàn)降本；同時(shí)對(duì)模型生產(chǎn)的全流程進(jìn)行模塊化管理，實(shí)現(xiàn)增效。

但他也強(qiáng)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)化的最終目標(biāo)是帶來行業(yè)的繁榮和百花齊放，因而AI需要的是標(biāo)準(zhǔn)，而不是約束。

商湯科技董事長(zhǎng)兼CEO徐立 圖片來源：商湯科技

車路協(xié)同成為新風(fēng)口

當(dāng)前，AI已成為逐步滲入社會(huì)生活的未來科技，并是資本競(jìng)相追逐的朝陽產(chǎn)業(yè)。麥肯錫數(shù)據(jù)表明，AI每年能創(chuàng)造3.5萬億至5.8萬億美元的商業(yè)價(jià)值，使傳統(tǒng)行業(yè)的商業(yè)價(jià)值提升60%以上。

在中國(guó)，據(jù)IDC預(yù)測(cè)，到2023年AI市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到979億美元。埃森哲數(shù)據(jù)則顯示，半數(shù)的中國(guó)AI企業(yè)近三年的研發(fā)投入超過5000萬美元。

然而，如何讓AI更好地為人類服務(wù)，并讓更多的人享受更實(shí)用、更便捷、更安全的AI技術(shù)，依然是業(yè)內(nèi)深入探討的目標(biāo)。在本屆WAIC上，商湯科技共計(jì)發(fā)布了AI大裝置、商湯絕影、多體智能、智慧診療四大平臺(tái)體系，覆蓋AI云、車路協(xié)同、游戲以及未來醫(yī)院等領(lǐng)域。

其中，智能汽車、自動(dòng)駕駛因其宏觀前景，已經(jīng)成為商湯科技等AI公司的重點(diǎn)發(fā)力對(duì)象。作為“AI第一股”，根據(jù)商湯科技披露的財(cái)報(bào)，2022年上半年，其智能汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)1.2億元，同比增長(zhǎng)71%，占總收入的9%，比去年同期上升5個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，商湯科技上半年智能汽車板塊服務(wù)客戶數(shù)達(dá)20個(gè)，同比上升54%，單個(gè)客戶的收入也提高了11%。

去年7月，商湯科技首度將發(fā)布智能汽車解決方案品牌化，“絕影”應(yīng)運(yùn)而生。目前，商湯絕影共計(jì)推出車城網(wǎng)系統(tǒng)、邊緣計(jì)算平臺(tái)、智算平臺(tái)、云控平臺(tái)，以及自動(dòng)駕駛接駁小巴、清掃車等產(chǎn)品。

但行業(yè)人士普遍認(rèn)為，完全意義的無人駕駛僅靠單車智能不足以支撐，更離不開車-路-城的多領(lǐng)域協(xié)同。在政策導(dǎo)向?qū)用妫?021年2月，國(guó)務(wù)院將推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用、車路協(xié)同寫入《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》；《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》則指出，到2025年，車路協(xié)同終端的新車裝配率達(dá)50%，推進(jìn)車路協(xié)同已成大勢(shì)所趨。

商湯絕影自動(dòng)駕駛清掃車 圖片來源：視覺中國(guó)

車路協(xié)同，實(shí)質(zhì)是產(chǎn)業(yè)鏈上下游及公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者的協(xié)同，能否就標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)成一致，直接影響車路協(xié)同目標(biāo)的推進(jìn)效率。因而，商湯科技提出的AI標(biāo)準(zhǔn)化理念，也在與會(huì)WAIC的嘉賓中引起一定共鳴。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉在會(huì)上發(fā)言時(shí)即表示，車路協(xié)同的定義、外延和功能，需要根據(jù)汽車、交通、城市的發(fā)展充實(shí)新的內(nèi)容，以適應(yīng)三個(gè)領(lǐng)域共同的智能化需求。同時(shí)，車路協(xié)同應(yīng)上升至國(guó)家戰(zhàn)略，并以標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同優(yōu)先，在一些地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)示范先行。

高合汽車整車智能副總裁李謙也認(rèn)為，真正的智能汽車需要置于智慧城市的宏觀場(chǎng)景中。車與環(huán)境的交互，將促使交通體系發(fā)生根本性變化。未來的智能出行體系，將由功能為導(dǎo)向，轉(zhuǎn)化為開放的、分層結(jié)構(gòu)的架構(gòu)體系。

在張永偉等人看來，中國(guó)的車路協(xié)同更應(yīng)與中國(guó)實(shí)際結(jié)合，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)同發(fā)展的制度優(yōu)勢(shì)，最終形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市“雙智協(xié)同”。而要實(shí)現(xiàn)“車路城”協(xié)同，核心支撐是基礎(chǔ)設(shè)施體系的建設(shè)，包括信息網(wǎng)絡(luò)、智能道路和城市智能基礎(chǔ)設(shè)施等。

張永偉認(rèn)為，智能基礎(chǔ)設(shè)施體系具有不可流動(dòng)性，應(yīng)當(dāng)能夠支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車、交通管理、智慧化出行和城市管理四大領(lǐng)域的應(yīng)用需求。在信息網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，應(yīng)加快信息通信建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)星；在智能道路領(lǐng)域，應(yīng)加快智能高速、智能城市道路和路口的建設(shè)，并加快部署城市智能公共基礎(chǔ)設(shè)施，打造集約化、一體化的信息感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一匯聚動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)。

而在車路協(xié)同的應(yīng)用落地層面，除政府引領(lǐng)基建和汽車相關(guān)企業(yè)協(xié)力外，諸如商湯科技這樣的AI公司也在持續(xù)發(fā)力。在本屆WAIC上，商湯絕影進(jìn)一步推出車路協(xié)同一體化分析決策方案，旨在通過對(duì)車端、路端信息融合處理、分析，提升交通管理效能。商湯科技表示，絕影車路協(xié)同平臺(tái)正逐步在國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)示范區(qū)、封閉園區(qū)、高速公路和城市交通的管理場(chǎng)景中落地，助力交通管理服務(wù)。

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