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      1. 負(fù)債39億,讓員工自己貸款給自己發(fā)工資,蘭州公交這操作太絕了

        更新時(shí)間:2022-09-10 23:00:49作者:佚名

        負(fù)債39億,讓員工自己貸款給自己發(fā)工資,蘭州公交這操作太絕了

        作者:毒哥&玉成

        來源:毒雞湯(ID:Du-JiTang)

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        這幾年受疫情影響,很多企業(yè)的經(jīng)營都出現(xiàn)了困難,發(fā)不出工資的情況不少見。

        一般來說,公司發(fā)不出工資該怎么辦呢,裁員?砸鍋賣鐵?申請(qǐng)破產(chǎn)?

        但是最近在蘭州,一份“貸款上班”的告知書刷新了大家的三觀,出具單位是蘭州公交集團(tuán)。

        原來,該集團(tuán)已經(jīng)3個(gè)月沒給職工發(fā)工資了,對(duì)此公司給員工們提供的解決方式是:由員工以個(gè)人名義向指定銀行申請(qǐng)貸款,再由公司作擔(dān)保,并承擔(dān)到期還清本息的責(zé)任。



        告知書

        自己貸款給自己發(fā)工資,這個(gè)操作還真的是聞所未聞,雖說有可能解一時(shí)的燃眉之急,但背后風(fēng)險(xiǎn)不容小覷。

        稍微想想其實(shí)就知道,公司本就是因?yàn)榻?jīng)營不善,沒有現(xiàn)金,才連續(xù)3個(gè)月無法發(fā)工資的,虧的是國企,否則早就破產(chǎn)清算了。

        但就算是國企,錢也不是大風(fēng)刮來的,本就已經(jīng)危若累卵了,還給貸款做擔(dān)保,幾個(gè)月之后,誰能保證公司就一定能拿出那么多錢,向銀行支付貸款的本金和利息呢?

        說一千道一萬,貸款人依然是員工自己,萬一公司這個(gè)擔(dān)保方靠不住,風(fēng)險(xiǎn)還是得轉(zhuǎn)嫁到員工身上,妥妥的給人打工還得倒貼錢的節(jié)奏。

        所以蘭州公交集團(tuán)為什么要這樣做呢,是某領(lǐng)導(dǎo)一拍腦門的決定,還是真的走投無路了?

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        這份要求員工“貸款上班”的告知書很快就在網(wǎng)絡(luò)上走紅,記者也采訪了蘭州公交集團(tuán)的負(fù)責(zé)人,得出的回應(yīng)令人感覺有點(diǎn)沉重。

        一般來說,公司領(lǐng)導(dǎo)在接受采訪時(shí),都會(huì)顧及企業(yè)形象盡量往好里說,有事也說成沒事,但我看完這個(gè)采訪,只覺得這公司真慘,簡(jiǎn)直懷疑是不是在賣慘了。



        工作人員回應(yīng)

        整個(gè)蘭州公交集團(tuán)旗下有8000多名員工,單單是今年6月到8月,公司就已經(jīng)拖欠了9千萬的工資。

        再加上過往的記錄,光是員工工資和社保,就已經(jīng)欠了5億,而且是從上到下地欠,很多領(lǐng)導(dǎo)也在被拖欠工資的行列。



        網(wǎng)絡(luò)圖

        要知道公交這種國企+民生必需產(chǎn)業(yè),待遇向來都是很穩(wěn)定的,算得上是半個(gè)鐵飯碗,絕少會(huì)遇到拖欠工資的情況。

        能出現(xiàn)這種情況,只有一個(gè)解釋,就是企業(yè)的經(jīng)營狀況已經(jīng)到達(dá)崩潰的邊緣。

        據(jù)稱,蘭州公交集團(tuán)目前總負(fù)債高達(dá)39億——還是在已經(jīng)接受了市政和國資委支持的情況下。

        企業(yè)信譽(yù)持續(xù)崩潰,之所以要讓員工以個(gè)人而非公司名義申請(qǐng)貸款,就是因?yàn)?strong>所有銀行都已拒絕為蘭州公交集團(tuán)提供貸款。

        開源和節(jié)流都不成,窟窿又那么大,只能劍走偏鋒,從別的地方“搬”錢過來救場(chǎng),所以才有了這份“貸款上班”的告知書。

        盡管看上去十分荒謬,但極有可能已經(jīng)是集團(tuán)目前唯一能提供的選擇了。

        而且告知書是以集團(tuán)的名義向員工發(fā)布的,說明不是某領(lǐng)導(dǎo)一拍腦門的決定,而是領(lǐng)導(dǎo)層集體商量后的結(jié)果。

        唯一讓人慶幸的是,這個(gè)“貸款上班”的計(jì)劃目前已經(jīng)擱淺,據(jù)集團(tuán)負(fù)責(zé)人稱,這個(gè)計(jì)劃本就處在測(cè)試階段,告知書也只分發(fā)給了19名員工,是自愿的形式而非強(qiáng)制。

        很顯然,測(cè)試的結(jié)果并不理想,甚至還在社媒上鬧大了,引來全國媒體和網(wǎng)友圍觀,鬧劇自然就演不下去了,草草收?qǐng)觥?/p>

        光看記者采訪,我覺得蘭州公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人的態(tài)度還是不錯(cuò)的,起碼要比很多社會(huì)事件中的“領(lǐng)導(dǎo)”要誠懇得多,也引起了很多人的同情。

        但同情和現(xiàn)實(shí)是兩碼事,員工的工資問題不解決,領(lǐng)導(dǎo)話說得再動(dòng)人也沒用。

        貸款計(jì)劃擱置后,公司唯一的自救道路似乎也斷了,目前能給出的解決方案就是籌集少量應(yīng)急現(xiàn)金,在這幾天內(nèi)給每位員工發(fā)放2000元的工資。

        2000元,對(duì)于部分人來說,恐怕還撐不到半個(gè)月的,半個(gè)月之后,又該怎么樣呢?誰也不知道。

        除非上級(jí)部門能夠大方撥款搭救,否則照目前形勢(shì)來看,只能是一個(gè)無解的死結(jié)了。

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        查看歷史資料,才發(fā)現(xiàn)蘭州公交集團(tuán)混得那么慘,不是沒有預(yù)兆的,早在2018年,集團(tuán)已經(jīng)累計(jì)負(fù)債28億元,在有財(cái)政補(bǔ)貼的情況下,依然是年年虧損。



        網(wǎng)絡(luò)圖

        為什么虧得那么厲害呢?

        原來蘭州是目前為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)公交一元一票制的省會(huì)城市,多年來的“良心價(jià)”對(duì)百姓來說是福利,但對(duì)于企業(yè)來說,就是很大的經(jīng)濟(jì)壓力了。



        網(wǎng)絡(luò)圖

        2019年年底,企業(yè)試圖將票價(jià)從1元提高到2元,相關(guān)方案在聽證會(huì)上也通過了,偏偏到了2020年趕上疫情,調(diào)價(jià)計(jì)劃被擱置,1元的票價(jià)也維持至今。

        再加上疫情期間的各種限流、封控,客流量驟減,整個(gè)公交行業(yè)損失嚴(yán)重,蘭州公交就更加難以維持下去了,走到了如今這個(gè)地步。

        放眼全國,有類似經(jīng)歷的公交集團(tuán)還真不少。

        公交作為民生產(chǎn)業(yè),票價(jià)必須維持在老百姓能夠承受的水平,但公交運(yùn)營的實(shí)際成本往往很高,這就導(dǎo)致了公交集團(tuán)的運(yùn)作嚴(yán)重依賴財(cái)政撥款,很容易因此失去基本的市場(chǎng)感知能力。

        很多公交在本就入不敷出的同時(shí),還在不合理的線路安排上浪費(fèi)大量的資源,比如在非高峰期安排過多線路,導(dǎo)致高空車率,以及不同線路之間經(jīng)?!按蚣堋被ザ?,浪費(fèi)時(shí)間等。

        等到領(lǐng)導(dǎo)們真正意識(shí)到問題的時(shí)候,往往已經(jīng)太遲了,尤其在今年,全國多地出現(xiàn)了公交停運(yùn)的情況。

        今年7月份,廣東博羅有6條公交線路停運(yùn),主要原因就是客流量太少,部分財(cái)政撥款還被取消,司機(jī)紛紛因待遇太差而離職。



        網(wǎng)絡(luò)圖

        8月19日,湖南耒陽8家公交企業(yè)發(fā)布聯(lián)合聲明,稱已經(jīng)發(fā)不出司機(jī)工資,計(jì)劃在8月25日停運(yùn)耒陽公交。



        網(wǎng)絡(luò)圖

        后來在市政府的一番斡旋(主要是撥款)之后,耒陽的公交線路才恢復(fù)了正常運(yùn)營。但是這種事情有第一次就有第二次,主要問題不解決,誰知道它們又能堅(jiān)持多久呢?

        無獨(dú)有偶,河南鄲城的公交線路幾乎同時(shí)也停運(yùn)了,上熱搜之后才得以恢復(fù)。



        網(wǎng)絡(luò)圖

        但是查看歷史記錄,鄲城公交在2020、2021和2022年上半年均停運(yùn)過,每次停運(yùn)短則1個(gè)月,長則小半年,這次靠上熱搜掙回來的復(fù)運(yùn)又能堅(jiān)持多久?

        反正我對(duì)此不抱希望。

        再加上這次的蘭州公交,短短兩個(gè)月內(nèi),就已經(jīng)有4個(gè)地方出現(xiàn)類似的問題了,說明現(xiàn)在公交產(chǎn)業(yè)真的是風(fēng)雨飄搖。

        所以未來會(huì)怎么樣呢,破產(chǎn)清算么?但是公交事關(guān)民生,就算再難,地方財(cái)政也必須給公交公司渡口仙氣吊著。

        但就這樣維持現(xiàn)狀么?也太難了。

        公交產(chǎn)業(yè)的問題在今年集體爆發(fā),固然有疫情這個(gè)特殊原因,但更重要的還是因?yàn)槌D甑姆e弊。

        隨著私家車、網(wǎng)約車、地鐵、電動(dòng)車和共享單車的流行,坐公交的人的確越來越少了,但公交因?yàn)楸晨康胤截?cái)政,危機(jī)意識(shí)太薄弱,愿意作出調(diào)整的非常少。

        所以,希望公交行業(yè)能夠看到時(shí)代的發(fā)展,因應(yīng)實(shí)際來逐步自救。

        比如個(gè)別虧損率太高的線路(尤其是夜班公交),可以適當(dāng)取消班次或略微提價(jià);調(diào)整線路,別讓太多不同線路的公交擠在同一個(gè)站點(diǎn);提高服務(wù),讓更多人愿意選擇坐公交等等。

        無論如何,都希望各地的公交產(chǎn)業(yè)能夠慢慢好起來吧。

        作者:毒哥&玉成

        來源:毒雞湯(ID:Du-JiTang)

        別怪我毒舌,生活比我的話更刻薄。負(fù)能量也是雞湯,只不過它更真實(shí)。

        本文標(biāo)簽: 貸款  工資  蘭州  拖欠工資