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2023-01-31
單價(jià)1800萬美元！我國最新引進(jìn)的米-171SH，究竟有哪些過人之處？
更新時間：2022-09-14 14:22:32作者：智慧百科
【軍武次位面】作者：樂樂
近日，《央視新聞》關(guān)于甘孜公安24名特警，被成功救援返回安全區(qū)域的消息，引起了輿論的很大關(guān)注。而在一閃而過的視頻資料中外界發(fā)現(xiàn)，承擔(dān)將24名特警運(yùn)出災(zāi)區(qū)任務(wù)的，正是我國3年前向俄羅斯采購，剛剛在年初交付，甚至還在不久前長春空軍開放日上，成為焦點(diǎn)的米-171Sh武裝運(yùn)輸直升機(jī)。無獨(dú)有偶，米-171Sh在9月11日再度因?yàn)?，搭載3名地質(zhì)專家前往災(zāi)區(qū)執(zhí)行任務(wù)時，由于地形惡劣選擇難度很高的單輪懸停，再次成為輿論熱議的對象。那么，這款在我軍采購的俄制米-171系列中定位獨(dú)特，又表現(xiàn)非常突出，并且還是罕見裝備我國空軍的先進(jìn)直升機(jī)，究竟有著怎樣的神秘之處？
▲因?yàn)閱屋啈彝Ｒl(fā)關(guān)注的米-171Sh
從發(fā)展道路上來說，國內(nèi)早在90年代初期就從俄羅斯引進(jìn)了第一批米-171直升機(jī)（按照最終交付時間，這批米-171訂單應(yīng)該是在蘇聯(lián)解體前就已經(jīng)有接觸）。之后，算上同樣是米-8出口序列的米-17V系列，國內(nèi)先后引進(jìn)了約300架米-171相關(guān)型號，特別是在2019年最后一次總計(jì)100架米-171訂單，曾引起了國內(nèi)輿論的很大爭議。而正是在這份訂單中，包含了我軍引入的米-171系列中，地位最獨(dú)特的米-171Sh。事實(shí)上，從90年代開始的第一批60架米-171，到2019年的另外82架米-171E，我國引起的始終是普通民用型號，其最直接的好處就是便宜和穩(wěn)定。
▲國內(nèi)早前引進(jìn)的米-171
對于一款以運(yùn)輸為主的直升機(jī)來說，米-8以及其出口型號（米-17、米-171）素來以物美價(jià)廉著稱。不過，在80年代經(jīng)過阿富汗戰(zhàn)爭洗禮的蘇聯(lián)陸軍，曾按照實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)對自己裝備的米-8進(jìn)行加強(qiáng)。具體來說，就是在前機(jī)身加裝裝甲以抵御小口徑武器、機(jī)身兩側(cè)添加對地火力以支援戰(zhàn)斗、機(jī)身下方安裝偵查設(shè)備并與機(jī)身內(nèi)部火控系統(tǒng)連通。經(jīng)過這一通升級后，米-8的戰(zhàn)斗力直線上升，真正成為與米-24武裝直升機(jī)并肩作戰(zhàn)的優(yōu)秀型號，但其制造成本以及價(jià)格也隨之大幅增長。
▲引進(jìn)后加上武裝掛架的米-171
國內(nèi)在90年代初期引入米-171時，直升機(jī)隊(duì)伍的運(yùn)作水平并不高，對于其武裝運(yùn)輸?shù)男阅苄枨笥邢?，最終出于現(xiàn)實(shí)考慮，是在引進(jìn)民用型米-171之后，國內(nèi)自主加裝機(jī)身兩側(cè)武裝掛架的方式完成升級。至于在此之外的“穩(wěn)定”，并不是指性能穩(wěn)定，而是說后勤維護(hù)升級和零部件供應(yīng)的穩(wěn)定。舉個例子，在80年代國內(nèi)曾購入了24架美制“黑鷹”，不過出于風(fēng)險(xiǎn)意識和控制成本，這批“黑鷹”實(shí)際上是以民用S-70的編號引入。最終在兩國關(guān)系轉(zhuǎn)冷后，民用名義使得西科斯基公司逐漸恢復(fù)了，對24架“黑鷹”的后備零部件供應(yīng)和核心設(shè)備的升級。當(dāng)時國內(nèi)購入首批米-171時，和俄羅斯關(guān)系尚未明朗，采取類似措施以求穩(wěn)定也就是可以理解的。當(dāng)然，在驗(yàn)證了這種方式的成功后，后期繼續(xù)引入民用版米-171也就成為傳統(tǒng)。
▲以民用名義的引進(jìn)的“黑鷹”
相比之下，米-171Sh則是絕對的軍用型號，其實(shí)際上是在俄軍自用的米-8AMTSh武裝突擊型基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化的出口裝備，在機(jī)身裝甲、發(fā)動機(jī)、旋翼、尾槳、航電、火控、電子戰(zhàn)等領(lǐng)域，均有大幅度升級。如此特殊的性能，自然從加入我國軍隊(duì)之后就引起很大關(guān)注，并被認(rèn)為將在一種非常特殊的軍事行動——武裝救援中大顯身手。在越南戰(zhàn)爭中，美國空軍和海軍均屢屢出現(xiàn)飛行員在座機(jī)墜毀后，跳傘到對手后方的情況。為了救援這些飛行員，美軍對其運(yùn)輸直升機(jī)進(jìn)行改造，催生了第一代武裝救援直升機(jī)，并逐漸成為美國空軍的一大特色。而在整個發(fā)展過程中，武裝救援型都以裝備先進(jìn)、性能全面著稱，畢竟這種高危險(xiǎn)、高收益行動值得這個價(jià)值。
▲美國空軍裝備的最新式HH-60W武裝救援直升機(jī)
而米-171Sh雖然脫胎于性能簡單的平民型號——米-8，但米-171Sh本身卻算的上是米-8系列中的“高富帥”。其機(jī)身前部搭載的氣象雷達(dá)、光電系統(tǒng)、先進(jìn)座艙以及完整電子告警和干擾裝置，保證了米-171Sh的優(yōu)越性能。同時，機(jī)身車門和尾部跳板門也方便機(jī)身人員和輕型車輛出入，便于執(zhí)行救援行動。最后，升級過的武器掛架以及尾槳、旋翼，也大幅度提高了生存能力。正是因?yàn)槊?171Sh如此適合戰(zhàn)場武裝救援，因此國內(nèi)才會出乎意外的引進(jìn)，并裝備了空軍運(yùn)搜團(tuán)，而不是像以前那樣交付陸航部隊(duì)。當(dāng)然，米-171Sh在性能先進(jìn)的同時，價(jià)格也相當(dāng)不俗，按照2012年普通米-171E不到1200萬美元的價(jià)格，米-171Sh在2019年出口到我國時，單價(jià)應(yīng)該不會低于1800萬美元。
▲米-171Sh的價(jià)格并不便宜
此次四川出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害時，剛剛交付不久的米-171Sh隨即前往執(zhí)行救援任務(wù)，其實(shí)未必沒有檢驗(yàn)其性能的考量。畢竟在多年擴(kuò)張下，西部軍區(qū)陸航部隊(duì)的規(guī)模已經(jīng)有很大提高，救援這種級別的災(zāi)難，并不需要集中全部直升機(jī)前往支援。但事實(shí)上，這架米-171Sh在剛剛結(jié)束長春亮相的情況下，隨即抵達(dá)四川救災(zāi)一線。其在任務(wù)中面臨的起降場地惡劣、飛行半徑較遠(yuǎn)、行動速度要求高等因素，與空軍希望其在實(shí)戰(zhàn)中執(zhí)行的遠(yuǎn)距離救援任務(wù)，其實(shí)是非常相似的。
▲不久前在長春開放日上亮相的米-171Sh
從這一點(diǎn)來說，米-171Sh表現(xiàn)的確實(shí)非常出色，以堪稱完美的行動開始了在我軍救援生涯的第一課，為后面更大規(guī)模的類似行動，奠定了基礎(chǔ)。此外，米-171Sh確實(shí)是國內(nèi)在遠(yuǎn)程武裝救援領(lǐng)域的起點(diǎn)，但在其憑借成熟性能完成了開拓性任務(wù)后，實(shí)際上未來將會由規(guī)格相似的國產(chǎn)直-8L來發(fā)揚(yáng)光大。這意味著，從90年代初期開始的30年米-171系列引進(jìn)歷史，預(yù)計(jì)將在米-171Sh身上正式結(jié)束。