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2023-01-31
江蘇一保時捷電動車碰撞燃起大火，因車門無法打開車主未能逃生？當(dāng)?shù)鼐交貞?yīng)橙柿互動：確有其事
更新時間：2022-09-15 07:30:44作者：智慧百科
今天（9月14日），一輛保時捷碰撞燃起大火的視頻，在網(wǎng)上引發(fā)關(guān)注——
9月5日，蘇州一輛保時捷taycan 碰撞護(hù)欄后引發(fā)大火。
據(jù)當(dāng)事人朋友爆料說，路過群眾想營救卻沒辦法從外部打開車門，車內(nèi)人員無法脫困導(dǎo)致被活活燒死。
多條公布出來的視頻顯示：夜間的道路護(hù)欄中間，一輛車燃起大火，現(xiàn)場有不少路過的市民。
隨后，當(dāng)?shù)鼐节s到，封鎖了起火現(xiàn)場。
事故現(xiàn)場
橙柿互動了解到，這次事故發(fā)生的地點，位于蘇州市吳中區(qū)的一家商城附近。
據(jù)現(xiàn)場的目擊者描述，當(dāng)時火勢很大，曾有人沖上去想救出車?yán)锏娜耍囬T打不開。車主逃不出來，活活被燒死了，真可憐。
保時捷
一自稱認(rèn)識車主的網(wǎng)友說，“是我客戶的朋友，才三十多歲，留下一個女兒9歲。人走了，留下幾千萬家產(chǎn)?！?/strong>
橙柿互動聯(lián)系了自稱車主朋友的網(wǎng)友，但對方對事件沒有進(jìn)一步回應(yīng)。
多位知情者透露說，這輛發(fā)生燃燒的保時捷，屬于taycan電動車系列，市場報價89萬到180多萬。
Taycan是保時捷首款電動跑車。資料顯示，2018年6月的保時捷70周年慶典上，保時捷公布了首款純電動量產(chǎn)車的命名——Taycan。
該命名意喻的年輕駿馬，靈感源自1952年啟動的保時捷盾牌標(biāo)致中心那匹跳躍的駿馬。
這也標(biāo)志著一代經(jīng)典超跑品牌，正式開啟電動車時代。
橙柿互動留意到，保時捷中國官網(wǎng)上介紹該車的驅(qū)動理念。
不論從技術(shù)角度還是從主觀感受而言，驅(qū)動電機的相互作用都可以產(chǎn)生驚人的性能數(shù)據(jù)。 借助起步控制系統(tǒng)可輸出高560kW[761PS]的超增壓功率，兩臺電機在2.8秒內(nèi)，即可令Tavcan TurboS從靜止加速到100km/h。由此帶來的是與918Spyder等超級跑車不相上下的起步性能。
而且這種性能，可以反復(fù)爆發(fā)出來:可實現(xiàn)連續(xù)加速，最高車速可達(dá)260km/h。
高性能蓄電池升級版可為Taycan 提供高達(dá)527km的CLTC續(xù)航里程，因而可減少停留和充電需求。
事故現(xiàn)場
為進(jìn)一步了解事故處理進(jìn)展，橙柿互動聯(lián)系了蘇州吳中保時捷中心。
售后中心的工作人員告訴記者，“不好意思，我們經(jīng)理不在?！?/p>
橙柿互動進(jìn)一步了解到，負(fù)責(zé)調(diào)查事故的，是蘇州市公安局交巡警支隊吳中大隊。
大隊人士告訴橙柿互動：的確是有這起事故，事情挺嚴(yán)重的，時間大約是凌晨。
目前大隊和支隊正在一起處理事故，并請專家介入調(diào)查，目前調(diào)查結(jié)果還沒出來，因此具體情況不方便透露。
橙柿互動發(fā)現(xiàn)，保時捷燃燒并不是個例。
今年6月13日8時許，江蘇蘇州桐涇南路一輛保時捷跑車發(fā)生自燃，現(xiàn)場視頻顯示：車身已經(jīng)被大火覆蓋，現(xiàn)場不時還發(fā)出燃爆聲。
附近商戶說，車主報警后消防隊員到達(dá)現(xiàn)場將火撲滅，車身基本被火燒毀。
8月12日凌晨，廣東省一輛保時捷 Panamera新能源，在正常行駛中座椅突然冒煙起火，最終引發(fā)車輛爆炸。
視頻顯示，這輛 Panamera 新能源起火后火勢巨大，期間還伴隨有爆炸聲。
事故現(xiàn)場
事故發(fā)生后據(jù)車主自述：自己提車僅半年時間，落地價186萬。
事故當(dāng)天晚上，開車的是代駕司機，行駛途中車主聞到車內(nèi)有焦糊味，迅速讓代駕靠邊停車。
被燒車輛
經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)主駕駛座位底部著火，三人趕緊撤離，由于起火速度過快，火勢較大，只能眼看著自己的車輛被燒到報廢。
根據(jù)國家應(yīng)急管理部公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度新能源汽車火災(zāi)事故數(shù)量為640起，同比上升32%，高于交通工具火災(zāi)平均（8.8%）增幅，平均每日超7例火災(zāi)。
從起火原因來看，主要包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池?zé)崾Э亍⒏哓?fù)荷等。
其中，用火用電因素所導(dǎo)致的火災(zāi)占一半以上，另一大誘因則為外部碰撞起火。
而新能源車普遍安裝于底盤的動力電池，在磕碰后不容易被覺察，再加之火勢快，較難撲滅，因此危險性較高。
電動車安全問題一直較受國家關(guān)注，2020年5月，工業(yè)和信息化部就曾發(fā)布了包括《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式批準(zhǔn)，并于2021年1月1日起開始實施。
這三項強標(biāo)既提出要提高電動車安全標(biāo)準(zhǔn)要求、加強試驗檢測精度，也規(guī)定了電動車輛需加入電池系統(tǒng)熱事件報警信號等技術(shù)細(xì)節(jié)。
還要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸。
今年3月，工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化要點》明確提出，要啟動電動汽車動力蓄電池安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，進(jìn)一步提升動力蓄電池?zé)崾Э貓缶桶踩雷o(hù)水平。
橙柿互動·都市快報記者 程瀟龍