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昨晚網(wǎng)絡(luò)中傳出一張截圖，稱美國(guó)IRA法案要求，2024年之后將禁用中國(guó)電池。

對(duì)此，比亞迪董秘李黔15日下午在微信朋友圈發(fā)文稱，“沒(méi)看出來(lái)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)咋脫鉤？在電動(dòng)車(chē)行業(yè)，美國(guó)現(xiàn)在還處在初級(jí)階段，靠加大補(bǔ)貼來(lái)扶持，而中國(guó)已經(jīng)完全從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)了?！?/p>

天風(fēng)證券電新團(tuán)隊(duì)也發(fā)文稱，IRA法案只是說(shuō)：從2024年開(kāi)始，電池成分中包含任何產(chǎn)自“特別關(guān)注國(guó)”名單中的國(guó)家（中國(guó)在列）將不再適用補(bǔ)貼，并沒(méi)有禁用。

附原文

沒(méi)看出來(lái)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)咋有旨脫鉤？

在電動(dòng)車(chē)行業(yè)，美國(guó)現(xiàn)在還處在初級(jí)階段，靠加大補(bǔ)貼來(lái)扶持，而中國(guó)已經(jīng)完全從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)了。

特斯拉如果沒(méi)有在上海建工廠，依靠中國(guó)成熟的供應(yīng)鏈，想上量大概率是胡扯吧，也正在盡可能地多切換成用中國(guó)的電池。反正即使不用中國(guó)的電池，也得用韓國(guó)的，肯定不會(huì)是美國(guó)的。至于電池材料嘛，韓國(guó)的電池也大概率逃不出中國(guó)電池材料的供應(yīng)鏈。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)多年來(lái)就是在不斷廝殺中發(fā)展的，現(xiàn)在的狀態(tài)是，美國(guó)靠扶持，中國(guó)靠?jī)?nèi)卷和迭代，誰(shuí)是趨勢(shì)，一目了然。凡是能在中國(guó)市場(chǎng)死人堆里充分竟?fàn)庍€能活著爬出來(lái)的企業(yè)，拿到國(guó)際市場(chǎng)上去，多半沒(méi)對(duì)手，還是窩里斗培養(yǎng)出來(lái)的，更健康。