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11月4日，中國航空器材集團有限公司（以下簡稱中國航材）官網(wǎng)發(fā)布消息稱，中國航材與空客公司在北京簽署了140架空客飛機的批量采購協(xié)議，其中包括132架A320系列飛機、8架A350飛機，總價值約170億美元。

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在今年前三季度國內(nèi)主要航司虧損嚴重的背景下，上述采購大單引發(fā)外界廣泛關(guān)注。中國航材解釋道，“隨著我國航空運輸市場逐步恢復(fù)，未來將保持平穩(wěn)較快增長，為適應(yīng)航空市場發(fā)展，滿足企業(yè)運力需求，批量采購一批空客飛機。”

值得一提的是，今年7月，中國國航（SH601111，股價10.84元，市值1574.49億元）、中國東航（SH600115，股價5.40元，市值1019.22億元）、南方航空（SH600029，股價7.29元，市值1262.43億元）三大航司剛剛與空客公司簽訂了合計292架A320客機的訂單，用于置換老舊飛機、提高公司運力。這次的訂單與之相比有何不同？

民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋道，中國航材或可看作航空公司的“拼多多”：“拼多多”先匯總需求，和供應(yīng)商談判“拼團價”，簽訂一份框架協(xié)議；之后各家航司再按“拼團價”和框架協(xié)議為基礎(chǔ)簽訂具體采購協(xié)議。

例如，2019年3月，中國航材和空客公司簽訂了290架A320和10架A350的協(xié)議；今年7月，三大航又分別與空客簽訂了A320客機訂單，合計購買數(shù)量292架。

“這種‘拼單團購’模式至少有兩方面的好處?！崩铄鞅硎?，一方面節(jié)約了文書工作的成本，另一方面是通過集中訂單，可以避免在價格談判階段向賣方暴露最終用戶，從而在談判中獲得有利地位，獲得更好的價格條件。

中國航材是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理的中央企業(yè)，是專門從事飛機采購及航空器材保障業(yè)務(wù)的專業(yè)公司。公司的前身是中國航空器材公司，1980年10月經(jīng)國家進出口管理委員會批準成立，是中國民航系統(tǒng)成立的第一家公司。1996年3月更名為中國航空器材進出口總公司。

2002年10月，民航運輸及服務(wù)保障企業(yè)聯(lián)合重組，成立了三家航空運輸集團公司和三家航空服務(wù)保障集團公司，中國航空器材進出口集團公司作為三家航空保障集團公司之一，經(jīng)國務(wù)院批復(fù)正式組建。

“中國航材是國內(nèi)最大的、中立的、第三方飛機采購及航材保障綜合服務(wù)提供商”，據(jù)中國航材官網(wǎng)介紹，公司主要業(yè)務(wù)涉及航空器整機保障服務(wù)、航空器材保障服務(wù)、技術(shù)裝備及機場業(yè)務(wù)保障服務(wù)、通用航空發(fā)展及保障服務(wù)等領(lǐng)域，與國內(nèi)各航空公司以及國際知名的飛機制造廠商、發(fā)動機制造廠商、航材供應(yīng)商等均保持著長期的密切合作。

編輯|何小桃 易啟江

校對|王月龍

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朔爾茨訪華，主客其實是那群CEO

他來了，他來了，他帶著12家重量級德企老板走來了！

11月4日，德國總理朔爾茨率領(lǐng)陣容豪華的“商業(yè)大佬”隨行團訪問中國。

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大眾、寶馬、西門子、阿迪達斯、拜耳、德意志銀行……這些中國民眾熟知的德國品牌，都是隨朔爾茨訪華的經(jīng)濟界代表團成員。

據(jù)德國《商報》披露，有100多家公司申請政府專機上令人羨慕的座位，最終12家獲準，因為中國的商業(yè)從未像今天這樣重要。

此次隨行的12家德企，既包括來自汽車、化工、制造業(yè)等德國傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的代表，也包括德國拜恩泰科（BioNTech）等新興的生物科技公司，覆蓋了中德經(jīng)貿(mào)中的重點領(lǐng)域與潛力行業(yè)。

（圖片來自：俄羅斯衛(wèi)星通訊社）

這其中，2018年陪同德國前總理默克爾訪問過中國的德國化工巨頭巴斯夫首席執(zhí)行官馬丁·布魯?shù)旅桌沾舜我苍陔S行名單上。巴斯夫也是最近投資中國最大的德國企業(yè)之一。該公司最近宣布，將在2030年前投資100億歐元，在中國廣東省湛江市建設(shè)新的“一體化基地”，這也是巴斯夫有史以來最大的單筆投資。

除了巴斯夫，多家德國企業(yè)在訪華前宣布“加碼”投資中國。此次訪華團中，來自汽車企業(yè)的兩位CEO備受關(guān)注——大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆和寶馬集團董事長奧利弗·齊普策。大眾集團最近宣布，計劃投資約24億歐元，與中國智能芯片公司地平線成立合資企業(yè)。寶馬也透露，將再投資100億元人民幣擴大在中國的電池項目投入。

朔爾茨此次訪華創(chuàng)下多個首次，是朔爾茨本人就任德國總理后的首次訪華；是新冠疫情爆發(fā)后，首位抵京訪問的西方領(lǐng)導(dǎo)人；也是中共二十大閉幕后，北京“密集雙邊外交周”迎來的首個西方大國領(lǐng)導(dǎo)人。

“今日俄羅斯”在文章中指出，朔爾茨此次訪華是向美國表態(tài)，即在華盛頓試圖迫使各國站隊之際，德國不會對中國關(guān)閉大門。柏林不準備充當(dāng)華盛頓的傀儡而犧牲本國福祉。

@Mike Torelli

出于工業(yè)和經(jīng)濟方面的原因，保持多樣化是很好的。如果掌握了和值得信賴的國家的相處之道，德國會獲得成功的。

@Liz Art

我反正是看不出來德國和歐洲與中國合作有哪里不好。

@Jaikee

德國是唯一與中國有貿(mào)易往來的國家嗎？美國，日本，東南亞等等不都與中國有貿(mào)易往來嘛。

@Flygon C

歐洲過于依賴美國了，他們一說“跳！”，我們就問“跳多高？”

@Kenter Shackle

（報告預(yù)測）到2025年，中國每年將培養(yǎng)超過7.5萬名理工科博士，面對這樣一個國家，你們最好主動與之合作，不然你就會被落下...

@Fa Greed

如果德國能處理好自己的問題，不去干涉其他國家的事務(wù)，那就更好了。

@M Z

哈哈哈！你們這些（唱衰的）人跟你們的米國爹更親！

@Kheng L Chang

保證餐桌上的食物是我們最基本的權(quán)利！貿(mào)易就是貿(mào)易。憑什么和美國做生意、依賴美國就可以？與中國保持經(jīng)濟關(guān)系就不行？簡直是種族主義！

微博網(wǎng)友@大大大大米蘇：有點眼界的人不會和利益過不去，和中國合作只會過的過的越來越好。

微博網(wǎng)友@小丑快跑ing：歐洲的政客之中目前看德國在恢復(fù)正常人……

微博網(wǎng)友@轉(zhuǎn)身未來sss：要來就帶著誠意來，我們十分歡迎。

微博網(wǎng)友@用戶喬丫日語：朔爾茨這總理也不好當(dāng)呀想要解決能源問題，就必須跟俄羅斯搞好關(guān)系，想要解決經(jīng)濟問題，就必須跟中國搞好關(guān)系，跟這兩個國家都搞好關(guān)系，那一定跟它的大哥美國搞不好關(guān)系好難。

bilibili網(wǎng)友@十萬朵菊花10萬個擦：只要歐洲拿出誠意，那也不是不可以合作的。要是想邊罵邊想賺我們的錢，那死遠點。

bilibili網(wǎng)友@木子衣者戈兀：記住一句話，現(xiàn)在世界的首要不穩(wěn)定因素是美國。

bilibili網(wǎng)友@bili_9029948938：好事，美國佬所謂的同盟有缺口了，將來這個囗子會越撕越大的，法蘭西呀，德意志這回又走你前面了。

bilibili網(wǎng)友@壹玖玖貳壹壹壹伍：你以為朔爾茨是主客嗎，錯了，主客是那群CEO，朔爾茨才是隨行人員。

bilibili網(wǎng)友@只求富貴健康快樂：我還是喜歡看你一副桀驁不馴的樣子，你恢復(fù)一下！

bilibili網(wǎng)友@nevermorgon：來化緣了。

bilibili網(wǎng)友@阿紫的爸爸：看來默大娘開的小灶朔爾茨聽進去了~

他來了，帶著12家重量級德企老板！德國總理朔爾茨今日訪華

朔爾茨對此次訪華有多重視？11月2日，朔爾茨在《法蘭克福匯報》撰文直言，即便世界局勢發(fā)生變化，中國仍是德國和歐洲重要的經(jīng)貿(mào)伙伴，德國不想也不能與中國脫鉤。在全球性問題上，中國發(fā)揮著關(guān)鍵作用，德中應(yīng)尋求符合雙方利益的合作。

德國工商總會明確支持朔爾茨訪華

德國工商總會明確表態(tài)支持德國總理朔爾茨11月4日率團訪華。該機構(gòu)總干事長馬丁·萬斯萊本表示，朔爾茨訪問中國是正確的，脫離中國將導(dǎo)致德國失去繁榮。

朔爾茨：去北京訪問對我很重要

德國新聞電視臺10月21日報道稱，朔爾茨表示，沒有國家想與中國“脫鉤”，但在貿(mào)易政策方面，德國不應(yīng)只關(guān)注一個國家，必須擴大與其他亞洲和南美國家的關(guān)系。

反對與中國脫鉤，德國總理朔爾茨堅定支持全球化

德國總理朔爾茨當(dāng)?shù)貢r間10月11日在出席柏林機械工程峰會時再次明確表態(tài)支持全球化，稱是全球化“讓很多的繁榮成為可能”。與此同時，他也堅定反對脫鉤，強調(diào)“脫鉤將是完全錯誤的道路。當(dāng)前的秩序，或者更確切地說，時代轉(zhuǎn)折點的秩序并非脫鉤，而是巧妙的政治和經(jīng)濟多樣化”。