2023成都積分入學(xué)什么時候開始申請
2023-01-31
恒大汽車終于量產(chǎn)，許家印的救命稻草來了？
更新時間：2022-09-19 17:41:51作者：智慧百科
經(jīng)歷了一再“放鴿子”，原本宣布9月20日量產(chǎn)的恒馳5，這次不僅沒再食言，竟然還提前了4天。
9月16日，恒馳汽車官網(wǎng)宣布，恒馳5在天津工廠正式量產(chǎn)，10月將開啟交付。
3月推6月，6月推9月，習(xí)慣了不斷的推遲，對突如其來的量產(chǎn)信息，公眾有些猝不及防。
沒有事前預(yù)熱，現(xiàn)場圖片中一排穿著工服的人紛紛豎起拇指，背后是看起來還有些空蕩的車間和排成一縱列的汽車。社交平臺上，不少人拿著放大鏡仔細(xì)對照恒馳官網(wǎng)上的圖片，尋找著每一個細(xì)節(jié)，試圖證明自己沒有看錯。甚至暗自揣測，車間里開出來的樣車，真的都是恒馳嗎？
但看起來，這次恒大又不像是說了假話，天津市濱海新區(qū)政府官方微信“濱海發(fā)布”公布的信息中，中國恒大行政總裁、恒大汽車董事長肖恩，恒馳汽車總裁劉永灼，以及天津市、濱海新區(qū)的一干領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)負(fù)責(zé)人悉數(shù)出席了量產(chǎn)儀式。
恒馳汽車總裁劉永灼在量產(chǎn)儀式上評價稱，“這是恒馳汽車的重要里程碑，將極大提振市場信心”。
天津市濱海新區(qū)政府官方微信“濱海發(fā)布”亦刊文回顧了恒馳5從落地到量產(chǎn)的全過程：2019年初，恒大開始布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在濱海高新區(qū)按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建立智能制造基地，引進(jìn)多名國際頂尖科研人才，成立全球研究總院及全球電池研究總院……于去年12月30日實現(xiàn)首車下線，7月6日開啟全球預(yù)售，不到15天訂單超3.7萬輛，10月將開啟交付。
準(zhǔn)車主們等待恒馳5官宣量產(chǎn)的消息，已經(jīng)等得太久?！耙活w定心丸”，支持者們終于等到了回?fù)魝餮缘淖C據(jù)。作為恒大集團(tuán)的控股子公司，受恒大危機(jī)影響，市場對恒馳汽車的信任動搖，多次出現(xiàn)其將被出售、無限期推遲預(yù)購的傳聞。
也有許多準(zhǔn)車主似乎并不激動。在某汽車論壇中，準(zhǔn)車主們正忙著討論轉(zhuǎn)手訂單，更關(guān)心有沒有人接手。有人下了定金驚慌提問，“為什么這么多人要轉(zhuǎn)？”
此刻，購買者們的態(tài)度，對恒馳汽車和其背后的恒大集團(tuán)而言都非常重要。恒大集團(tuán)2萬億巨額債務(wù)壓頂，自救困難，恒大汽車被寄予厚望，公開宣布為“恒大集團(tuán)未來十年轉(zhuǎn)型發(fā)展的中心”。首款車正式量產(chǎn)，已經(jīng)是恒大危機(jī)中為數(shù)不多的好消息之一了。
但這根稻草，真能救恒大的命嗎？
量產(chǎn)活動現(xiàn)場，來源：恒大汽車官網(wǎng) 大賣定局 VS 倒手訂單
“死士”，一位第一批付“大定”的準(zhǔn)車主形容自己對恒馳5的信任，“第一時間就選擇支持，不管多少人笑話我們”。
恒馳5預(yù)售中，“大定”是相對于“小定”而言的概念，“小定”1000元，隨時可退，“大定”為10000元，有退款限制。行業(yè)通常認(rèn)為，“大定”訂單意愿更強(qiáng)。
付一萬元定金，之所以要表現(xiàn)出這么大的決心，原因是，量產(chǎn)消息官宣前，市場對恒馳5的耐心已消耗了大半。
母公司恒大集團(tuán)的危機(jī)讓恒馳汽車始終處于質(zhì)疑中。恒大汽車是恒大集團(tuán)的控股子公司，母公司自2021年下半年資金鏈斷裂，債務(wù)危機(jī)尚未解決，懷疑自然轉(zhuǎn)移到恒大汽車身上：造車花費巨大，失去母公司輸血，恒大汽車還能如期造出車嗎？
接連上演的“延遲”，更讓消費者失去信心。人們還記得許家印的豪言壯語，恒大地產(chǎn)項目開始爆雷時，恒大汽車喊出口號，“大干三個月，天津工廠恒馳首車下線”。在力保之下，恒大汽車實現(xiàn)了這一目標(biāo)。
但隨后的承諾就再沒完成過。3月22日，許家印再提“大干三個月，6月22日一定要實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”。但恒馳汽車在5月發(fā)出聲明，稱受疫情影響，實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)的時間推遲到9月20日。
傳言很快出現(xiàn)。有消息稱，恒大汽車將無限期推遲產(chǎn)品預(yù)售。恒大汽車辟謠稱“嚴(yán)重不實”，也沒能安撫情緒，直到7月6日，恒馳5宣布開啟預(yù)售，傳言方才平息。
這樣的背景下，要說服消費者實在不容易。為挽救市場信任，恒大汽車稱預(yù)售定金及尾款將全部支付至天津津濱公證處專戶監(jiān)管。其在官網(wǎng)上強(qiáng)調(diào)，是“為保證您的資金安全”。對恒大汽車而言，這可能更加重要。點擊閱讀>>> 許家印的恒馳5，用30分鐘講了個笑話？
7月6日，恒大汽車恒馳5的預(yù)售發(fā)布會上
這打消了一部分車主的擔(dān)憂，有人戲謔稱，“錢反正打不到許家印賬上”。
也有人沖著性價比而來。恒大汽車總裁劉永灼在多個場合強(qiáng)調(diào)，“恒馳5是30萬以內(nèi)最好的純電SUV”，其豪華版預(yù)售價為17.9萬元。
據(jù)恒大汽車公布數(shù)據(jù)，預(yù)售頗受歡迎。7月6日預(yù)售之后兩周，劉永灼稱，“市場反應(yīng)非常好，比預(yù)期還要好，應(yīng)該從目前來說，恒馳大賣已成定局。”截至7月20日，訂單數(shù)量為3.7萬輛。
但預(yù)售訂單為“小定”，說服力有限。相比而言，“大定”在市面上的價值，可能反映出恒馳5的市場溫度。
車型越受歡迎，“大定”越值錢。有人想盡早提車，就愿意加錢買早下的訂單，只要足夠搶手，加價甚至過萬。
但恒馳5的訂單熱度，可能不如劉永灼期待中高。在某汽車論壇中，可以見到多名嘗試轉(zhuǎn)手“大定”的車主。
也有人想接手，但條件是，“原價轉(zhuǎn)的就不要來聊了”，意思是要降價。回帖中，原價1萬元的大定，最低有人報價“虧3000元轉(zhuǎn)”。一位車主詢問意見，“覺得性價比挺高的，值得買嗎？”有人勸他，“不建議，訂單都轉(zhuǎn)不出去”。
恒馳5量產(chǎn)，算是救命稻草嗎？
恒大汽車能否如期量產(chǎn)、順利上市，始終處于聚光燈下。這不僅關(guān)系到恒大造車的成敗，也關(guān)系到母公司恒大集團(tuán)的自救。
恒大集團(tuán)董事局主席許家印屢屢表現(xiàn)出對汽車市場的看重。2019年，恒大宣布進(jìn)入造車領(lǐng)域，許家印當(dāng)年公開表示，目標(biāo)用3到5年時間，將恒大新能源汽車打造為全球規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，三年計劃投資450億元。
造車花費巨大，但當(dāng)時的恒大集團(tuán)家底豐厚，實打?qū)嵧读隋X。恒大汽車2020年年報顯示，恒大集團(tuán)針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的累計總投入為474億元。2021年上半年，恒大汽車的銷售費用為14.51億元，行政費用為20.88億元。此后，恒大汽車自3月底開始停牌，未再公布相關(guān)數(shù)據(jù)。
此一時彼一時，2021年后，恒大對汽車的投入中，自救比發(fā)展的意圖更重。
2021年10月22日，恒大陷入債務(wù)困境，許家印宣布自救戰(zhàn)略，其中一項為“10年內(nèi)，完成由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。未來，恒大的產(chǎn)業(yè)格局將迭代為新能源汽車為主，房地產(chǎn)為輔”。
隨著地產(chǎn)項目陸續(xù)停工停貸，恒大汽車在市場上的受信任度越來越低。
天眼查App顯示，今年以來，恒馳汽車背后公司——恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)累計57次被不同的企業(yè)告上法庭。
遭受連累的，還有昔日為恒大造車提供融資的“金主”，今年3月以來，中誠信托因恒大造車項目所涉及的新能源3號信托計劃延期，遭到多名投資者舉報。
這樣看來，恒馳5的量產(chǎn)，對于恒大而言，確實是一線希望。
最直接的效果是，能夠量產(chǎn)，能夠順利交付便意味著有錢進(jìn)賬，就有了現(xiàn)金流。劉永灼回應(yīng)稱，2023年第一季度完成首1萬輛交付。同時，其也在加快推進(jìn)更多車型量產(chǎn)。
恒馳汽車在量產(chǎn)公告中稱，將加快推動其他車型的研發(fā)量產(chǎn)工作，恒馳6將于今年底下線，2023年上半年量產(chǎn)；恒馳7將于2023年上半年下線，2023年下半年量產(chǎn)，同時加快恒馳1、恒馳3的研發(fā)進(jìn)度。
另外一層深意或許是，實現(xiàn)更多車型量產(chǎn)，將有利于抬升汽車業(yè)務(wù)的估值。許家印宣布轉(zhuǎn)型前，恒大集團(tuán)對汽車業(yè)務(wù)的規(guī)劃是出售以換取資金。2021年8月，恒大公告稱正在接觸第三方投資者，探討出售其部分資產(chǎn)，包括持有的恒大汽車部分權(quán)益。
恒大汽車將被出售、并購傳聞也時常出現(xiàn)。恒馳5量產(chǎn)當(dāng)日，市場再次傳言，廣汽集團(tuán)或?qū)⒉①徍愦笃?，廣汽集團(tuán)回應(yīng)貝殼財經(jīng)稱，“并沒有這回事”。
不過，無論是決心轉(zhuǎn)型，還是意在出售，恒馳5作為恒大汽車首款量產(chǎn)車，對恒大集團(tuán)都意義重大。對處于危機(jī)中的恒大而言，它確實提供了希望。但相較恒大集團(tuán)的2萬億債務(wù)，恒馳5的創(chuàng)收又顯得十分有限——只是一根稻草。
何況，這根稻草本身也要應(yīng)對頗為激烈的競爭。新能源汽車對手眾多，作為后來者，即便10月順利交付，對恒大汽車而言，這也只是完成了長路的一小步。