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文｜華商韜略 青藍(lán)

你可能從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)過(guò)這個(gè)冷知識(shí)：我國(guó)高鐵動(dòng)車組的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)90%以上，但高鐵軸承作為關(guān)鍵零件，至今仍完全依賴進(jìn)口。

圖片來(lái)源 《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2030）》

軸承，是高端裝備制造業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)件，小至機(jī)械手表，大到高鐵、汽車、機(jī)床、風(fēng)機(jī)，以及航空航天、船舶等都離不開(kāi)軸承這一隱形“關(guān)節(jié)”。

上述領(lǐng)域應(yīng)用的高端軸承，都需要從國(guó)外進(jìn)口，幾乎完全被歐美日等海外企業(yè)壟斷。

在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，軸承需要承受1500-5000MPa的壓應(yīng)力，相當(dāng)于高達(dá)數(shù)十噸的物體作用于微小的接觸面積上，對(duì)軸承的沖擊和考驗(yàn)可想而知。

這也對(duì)軸承的關(guān)鍵原料——軸承鋼，提出了超高要求。其被譽(yù)為鋼鐵產(chǎn)業(yè)皇冠上的明珠，必須符合超高純凈度、耐高溫、高韌性、高耐磨性、抗腐蝕性等嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，好鋼才能造出好軸承。軸承鋼，因此與一個(gè)國(guó)家的科研實(shí)力與工業(yè)水平，牢牢掛鉤。

2018年，軸承鋼被《科技日?qǐng)?bào)》列為“我國(guó)35項(xiàng)卡脖子技術(shù)”之一，我國(guó)的高端軸承鋼幾乎全部依賴進(jìn)口。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年需進(jìn)口高端特鋼300萬(wàn)-400萬(wàn)噸。

高端軸承鋼制作工藝嚴(yán)密，核心技術(shù)壁壘較高，工藝較為復(fù)雜。而我國(guó)的軸承鋼生產(chǎn)僅有40多年的歷史，研發(fā)底子薄，總體與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大。

視頻截圖

不過(guò)，國(guó)內(nèi)無(wú)論是政策層面，還是企業(yè)、科研人員，都在鉚足勁助推國(guó)產(chǎn)高端軸承鋼的發(fā)展。

隨著高端軸承被提升到戰(zhàn)略地位，國(guó)家層面不斷出臺(tái)扶持政策。在國(guó)務(wù)院最新版《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》中，高端軸承鋼和高端軸承均被列為鼓勵(lì)類目。

目前，在科研人員的努力下，我國(guó)高碳鉻軸承鋼已經(jīng)在含氧量上突破了極限，低于5ppm，純凈度達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。此外，中科院金屬所也破解了“稀土煉金術(shù)”，能夠通過(guò)添加稀土元素，顯著改善鋼材性能。

如今，我國(guó)一共有20多家特鋼企業(yè)擁有軸承鋼生產(chǎn)能力，其中不乏領(lǐng)軍企業(yè)。

2019年1月，采用大冶特鋼軸承鋼的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)直徑11米級(jí)盾構(gòu)機(jī)主軸承在河南洛陽(yáng)下線，打破了大直徑主軸承的國(guó)外技術(shù)壟斷。大冶特鋼為中信特鋼成員企業(yè)。

從2003年開(kāi)始，中信特鋼就逐步為世界前八大軸承巨頭如SKF、SCHAFFLER、NTN大批量供貨。中信特鋼的軸承鋼產(chǎn)銷量已連續(xù)11年領(lǐng)先全球，2021年銷量突破了200萬(wàn)噸。

圖片來(lái)源 中信特鋼財(cái)報(bào)

經(jīng)過(guò)多年追趕，我國(guó)的一些高端軸承鋼產(chǎn)品已經(jīng)非常爭(zhēng)氣。但受制于產(chǎn)業(yè)鏈不完善，中國(guó)高端軸承鋼主要用于出口。

墻內(nèi)開(kāi)花墻外香，淪為他人嫁衣。

回到開(kāi)頭的高鐵軸承案例，中國(guó)進(jìn)口的高鐵軸承，原料軸承鋼就來(lái)自中信特鋼旗下興澄特鋼。

也就是說(shuō)，國(guó)外軸承巨頭用“中國(guó)面粉”制成“外國(guó)面包”，再賣回中國(guó)，賺取了10倍以上的巨大差價(jià)。

這背后，凸顯了國(guó)內(nèi)高端軸承上下游協(xié)同能力的脫節(jié)。由此可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)軸承的高端化，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)升級(jí)，依然任重道遠(yuǎn)。

延伸閱讀：

中國(guó)高鐵還在用日本螺絲，"中國(guó)制造"真的無(wú)法替代進(jìn)口產(chǎn)品嗎？

沒(méi)有拿來(lái)的，人不能自稱為新人。沒(méi)有拿來(lái)的文藝，不能自稱為新文藝——魯迅

21世紀(jì)的中國(guó)發(fā)展早已日新月異，在很多技術(shù)方面都相繼超越了世界上的許多國(guó)家。但號(hào)稱中國(guó)新四大發(fā)明之一的高鐵卻被指還在使用著日本進(jìn)口的螺絲，面臨著被日本制造業(yè)卡脖子的情況。

其實(shí)不然，如今的中國(guó)早已經(jīng)突破了這一障礙，如今的中國(guó)制造業(yè)在各方面都已經(jīng)不輸他國(guó)，中國(guó)正慢慢騰飛。中國(guó)的高鐵師從德日等國(guó)，在很多領(lǐng)域也開(kāi)始反超德日。

遺憾的是國(guó)人提及舶來(lái)品時(shí)，依然存在著"外國(guó)的月亮更圓"的思想誤區(qū)。國(guó)人也早該放下對(duì)于舶來(lái)品的盲目崇拜。

資料圖

1、 好螺絲雖有，日本卻非神話

日本生產(chǎn)的螺絲真的有那么厲害嗎？真的無(wú)法替代嗎？

日本作為世界上較早發(fā)展起高鐵交通的國(guó)家，在高鐵業(yè)的發(fā)展上稱得上是我們的老師。早期日本在高鐵設(shè)備的建設(shè)方面也更為完善，為應(yīng)對(duì)高鐵高速度、高頻率專門(mén)設(shè)計(jì)了特殊螺絲，被世人稱為——永不松動(dòng)的螺絲。

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這種永不松動(dòng)的螺絲是采取了加榫式契合螺母，為了能夠更為緊密的契合在一起，螺絲和螺母被設(shè)計(jì)成特殊的形狀。這樣的螺絲能有效避免因?yàn)楦哞F速度過(guò)快，導(dǎo)致螺絲彈飛引發(fā)的事故。

日本一家40人的小企業(yè)，在經(jīng)歷了十幾年經(jīng)驗(yàn)積累以后研究出了這種適用于高鐵的專屬螺絲。這樣為高鐵量身定制的產(chǎn)品在高鐵市場(chǎng)中占據(jù)了不小的份額。在過(guò)去很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，許多發(fā)達(dá)國(guó)家都需要從日本的這家企業(yè)進(jìn)口所需要的螺絲。

日本這家企業(yè)所生產(chǎn)的"永不松動(dòng)螺絲"一時(shí)間享譽(yù)世界，我國(guó)作為在世界高鐵領(lǐng)域領(lǐng)先的大國(guó)，如果長(zhǎng)期大量的從日本進(jìn)口螺絲，勢(shì)必會(huì)限制我國(guó)高鐵事業(yè)的發(fā)展，因此我國(guó)自然不能因?yàn)?細(xì)節(jié)"而受限于人。

在中國(guó)制造業(yè)不斷發(fā)展的今天，高鐵的建設(shè)速度加快，當(dāng)然我們有著自家生產(chǎn)的能夠符合這一需求的螺絲，這一神話早其實(shí)在很久以前就已經(jīng)被沖破。

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2、 中國(guó)仿造到中國(guó)制造，"螺絲"早已有之

中國(guó)的高鐵從90年代末開(kāi)始建設(shè)，歷經(jīng)十幾年的發(fā)展，到2009年底中國(guó)鐵路總里程達(dá)到3.5萬(wàn)千米，位居世界第一。若是一直從日本進(jìn)口螺絲，在高額的成本負(fù)擔(dān)下，我國(guó)的高鐵事業(yè)自然不會(huì)有如此蓬勃的發(fā)展之勢(shì)。

早在2002年建設(shè)青藏鐵路時(shí)，由于環(huán)境的特殊性，需要對(duì)軌道進(jìn)行特殊的緊固。這就需要運(yùn)用到零件進(jìn)行配合軌道維護(hù)。因此，中國(guó)借助于他國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，自主開(kāi)發(fā)出了新的防松緊固件。

所謂的永不松動(dòng)螺絲原理，和防松緊固件大同小異。有這一技術(shù)基礎(chǔ)的支持，我國(guó)逐漸研發(fā)出出一種新的螺母。

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中國(guó)高鐵技術(shù)人員結(jié)合中國(guó)的特殊情況，利用外來(lái)先進(jìn)技術(shù)研究出國(guó)產(chǎn)自鎖螺母。經(jīng)過(guò)測(cè)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)我國(guó)自產(chǎn)的這種特殊螺母，無(wú)論是在使用程度和使用壽命方面，均優(yōu)越于日本的永不松動(dòng)螺母。

例如日本的螺母用扳手?jǐn)Q緊需要180牛米，但中國(guó)的只需要121牛米。這極大的便利了施工人員的操作，提高了建設(shè)效率。這一技術(shù)的突破證明，"中國(guó)的高鐵離不開(kāi)日本進(jìn)口螺絲"已是過(guò)去時(shí)態(tài)。

與此同時(shí)，中國(guó)的制造業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，而號(hào)稱精益求精，以工匠精神著稱的日本制造業(yè)神話卻已開(kāi)始衰敗。但在這樣的現(xiàn)實(shí)形態(tài)之下，卻沒(méi)能改變部分國(guó)人對(duì)于舶來(lái)品追捧之心。

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3、日本制造衰敗，國(guó)人不改追捧

日本自從神戶制鋼出現(xiàn)了品質(zhì)危機(jī)以來(lái)，一些原本憑借著工匠精神聞名的日式企業(yè)也相繼曝出質(zhì)量造假的情況，在這樣的情況下，日漸飽和的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)更新慢的缺陷開(kāi)始成為日本制造業(yè)亟待解決的難題，日本制造業(yè)日進(jìn)正面臨著衰敗的嚴(yán)峻形勢(shì)。

在跨國(guó)旅游盛行的今天，一些中國(guó)消費(fèi)者甚至不遠(yuǎn)萬(wàn)里專門(mén)到日本去購(gòu)買(mǎi)他們的產(chǎn)品，帶回國(guó)內(nèi)。

殊不知日本的大部分產(chǎn)品基本都產(chǎn)自中國(guó)，然后轉(zhuǎn)售日本、借助日本品牌的名氣賺取更高額的利潤(rùn)。中國(guó)的產(chǎn)品換上外國(guó)的名頭就有了更大的市場(chǎng)空間，這不禁讓中國(guó)的制造業(yè)心生感慨：中國(guó)制造為何只能為他人制造精美嫁衣？

中國(guó)有句俗話說(shuō)"外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)"。在部分國(guó)人眼中"物以稀為貴""只要是外國(guó)生產(chǎn)的自然要比國(guó)貨強(qiáng)"，更是不惜花費(fèi)重金去購(gòu)買(mǎi)外國(guó)品牌包裝后的"中國(guó)制造"。

4、"外國(guó)的月亮更圓"，早該改變

長(zhǎng)久以來(lái)，我們對(duì)于舶來(lái)品有著盲目的信任與追捧，卻忽視了本該引以為傲的"中國(guó)制造"如今的中國(guó)的全面崛起，讓我們看到，我們不缺好的產(chǎn)品，我們更需要的是民族自信。

中華之崛起需要的不僅僅是物質(zhì)崛起，更需要精神崛起?，F(xiàn)如今中國(guó)的成功、中國(guó)的成績(jī)?cè)缫咽怯心抗捕玫?。仰觀未來(lái)之世界大局，中國(guó)必是不可缺少之支柱。一顆小小的螺絲，對(duì)于如今的中國(guó)制造自然也是手到擒來(lái)的。