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2023-01-31
海運集裝箱價格減半
更新時間：2022-09-20 17:09:02作者：智慧百科
據(jù)媒體報道，中遠集團將投入 49 億美元擴大船隊，計劃在 2023 年到 2025 年底增加 32 艘集裝箱船，將運力擴大約 58 萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，使其產(chǎn)能提高約 20%。
疫情后帶來的供需錯配導(dǎo)致全球海運價格不斷攀升，巔峰時一個集裝箱的海運費漲至 3 萬美元，讓衰退了十余年的航運公司利潤大漲。比如中遠海運 2021 年凈利潤達 1050.3 億元，同比增長 378.9%，今年上半年凈利增超七成。主營干散貨與集裝箱船業(yè)務(wù)的招商輪船等利潤也大幅增加。
這也支撐航運公司提升運力，今年三季度全球集裝箱運力同比增長 3.9%，運力閑置率創(chuàng)近 5 年峰值。但是，隨著國際海事組織規(guī)定的 EEXI（現(xiàn)有船舶能效設(shè)計指數(shù)）明年 1 月 1 日生效，全球大部分船舶將被動降速以減少二氧化碳排放。這會大幅減少集裝箱船的有效運力。
今年以來，受能源價格大漲、通脹上升、歐美消費不低迷以及庫存積累等因素影響，全球集裝箱運輸需求減少。此外，因歐美主要國家取消防疫限制，港口擁堵情況緩解。全球海運價格自高位持續(xù)回落，最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)距離年初已累計下跌 43.9%，上海至美國西部航線集裝箱運價下跌超 57%。
三季度本是全球集運市場的傳統(tǒng)旺季，但今年運價并未上漲，而是持續(xù)下跌。熱門航線美西航線價格已較去年高點回落八九成至 3000 美元左右。
雖然運價持續(xù)下降，但仍高于疫情前，寧波出口集裝箱運價指數(shù)現(xiàn)在為 1910 點，而疫情前長期在 750 點左右。此外，中信期貨研究報告指出，8 月中國出口增速為 7.1%，環(huán)比放緩 9.9 個百分點；沿海八大港口外貿(mào)集裝箱吞吐量同比僅增 0.1%，環(huán)比放緩 14.4 個百分點。（實習(xí)生曾興）