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2023-01-31
海運(yùn)運(yùn)價持續(xù)回落 “一箱難求”變“一貨難求”
更新時間：2022-09-24 13:51:27作者：智慧百科
近日，海運(yùn)價格持續(xù)下跌，波羅的海運(yùn)價指數(shù)(FBX)較去年9月歷史高位下跌超61%。集裝箱航運(yùn)市場表現(xiàn)疲軟，“一箱難求”變“一貨難求”。業(yè)內(nèi)人士表示，今年以來，全球市場消費(fèi)需求增長乏力，疊加疫情因素使消費(fèi)者支出從消費(fèi)品轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，進(jìn)一步壓低了集運(yùn)需求。
運(yùn)力供過于求
FBX顯示，9月23日，全球綜合指數(shù)為4305美元/FEU(40英尺集裝箱)，較去年9月歷史高位11109美元/FEU下跌超61%。其中，中國(東亞)-北美西海岸較上周下跌10%至3545美元/FEU;中國(東亞)-北美東海岸較上周下跌8%至7835美元/FEU;中國(東亞)-地中海較上周大幅下跌18%至6748美元/FEU;中國(東亞)-北歐較上周下跌超4%至7284美元/FEU。
數(shù)據(jù)顯示，截至9月22日，德魯里世界集裝箱運(yùn)價指數(shù)(WCI)已連續(xù)30周下降，本周WCI較上周下跌10%至4471.99美元/FEU，較去年同期下跌57%;上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)已連續(xù)15周下跌，本周較上周下跌10.4%至2072.04點(diǎn)。
海運(yùn)市場運(yùn)力供過于求是運(yùn)價下跌的主要原因。機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，全球集裝箱運(yùn)力同比增長3.9%，但由于需求不振，運(yùn)力閑置率創(chuàng)近5年峰值。
受運(yùn)價下跌影響，多家船公司陸續(xù)開始停航，以改變供給過剩的局面。海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在9月19日-10月23日的5周里，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共750個預(yù)定航次中，取消了122個航次，取消率為16%。其中，全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)合計(jì)取消了101個航次。取消航次最多的是2M聯(lián)盟，達(dá)40個航次;THE聯(lián)盟達(dá)到33.5個航次;最少的海洋聯(lián)盟也有27.5個航次。
值得注意的是，68%的空置海運(yùn)班次發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線，24%發(fā)生在亞洲-北歐和地中海航線，8%發(fā)生在跨大西洋西行航線。
四季度需求料提升
德魯里分析指出，全球集裝箱需求減弱、庫存充足、消費(fèi)者支出從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)以及不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，是當(dāng)前集裝箱航運(yùn)市場持續(xù)疲軟的主要原因。
方正證券表示，由于此前補(bǔ)庫較多，美國各大零售商近期大幅削減零售訂單，沃爾瑪取消數(shù)十億美元訂單，塔吉特取消超15億美元訂單，以便使庫存水平與預(yù)期需求保持一致。
中遠(yuǎn)海控董事會秘書肖俊光表示，近期市場供求關(guān)系發(fā)生一定邊際變化。供給側(cè)方面，主要航區(qū)港口擁堵情況近期有所緩解，運(yùn)力得到逐步釋放;需求側(cè)方面，在通脹壓力加大、能源價格高企等因素影響下，市場需求出現(xiàn)一定下滑。在上述因素共同作用下，即期市場運(yùn)價出現(xiàn)了一定程度調(diào)整。
“我們認(rèn)為，現(xiàn)階段需求正處于今年的相對低點(diǎn)，后續(xù)預(yù)計(jì)將有所上升。”肖俊光表示，“根據(jù)對市場的前期摸排，客戶目前已在逐步去庫存，隨著消費(fèi)者的消費(fèi)信心逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)今年第四季度市場需求將提升，這將有利于進(jìn)一步改善市場整體的供求關(guān)系?！?/p>
華泰證券認(rèn)為，即期運(yùn)價將維持逐步下降的態(tài)勢，但運(yùn)價水平仍將大幅高于疫情前。
來源：中國證券報(bào)·中證網(wǎng)