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北京時(shí)間9月27日，阿爾法羅密歐F1車隊(duì)ORLEN正式官宣，續(xù)約中國(guó)車手周冠宇，雙方將攜手征戰(zhàn)2023賽季。

F1有如賽車運(yùn)動(dòng)的“金字塔尖”，想要攀登到這里，車手們需要經(jīng)歷低級(jí)別賽事與獲取超級(jí)駕照的層層歷練，有時(shí)還需要一點(diǎn)天時(shí)地利人和的運(yùn)氣。

對(duì)于他們而言，到達(dá)頂峰后，更大的挑戰(zhàn)則是如何留下來(lái)。在每一個(gè)比賽周末，車手們不僅為積分和名次而戰(zhàn)，更是為了自己在F1的未來(lái)而戰(zhàn)。

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進(jìn)入F1的第一個(gè)賽季，周冠宇便達(dá)成了在排位賽中的目標(biāo)，并在正賽中三次收獲積分，而他也用這樣穩(wěn)定的表現(xiàn)換來(lái)了阿爾法·羅密歐的又一份合約，在“金字塔尖”繼續(xù)保有屬于自己的一席之地。將F1車手市場(chǎng)流動(dòng)比作一場(chǎng)爭(zhēng)奪椅子的“音樂(lè)椅”游戲，似乎并不夸張。隨著賽季的推進(jìn)，車手們也在一輪又一輪的競(jìng)爭(zhēng)中試圖拼搶下一個(gè)席位。而比普通的“音樂(lè)椅”游戲更困難的是，雖然圍場(chǎng)中僅有20個(gè)正式車手的位置，參與游戲的玩家卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不限于現(xiàn)役的20人，低級(jí)別方程式的新星、各隊(duì)的測(cè)試車手，甚至是其他系列賽事的車手，都對(duì)一個(gè)F1正式車手席位虎視眈眈。

夏休期結(jié)束后，這場(chǎng)游戲中仍然有一張貼著阿爾法·羅密歐標(biāo)簽的“空椅子”。2021年9月，阿爾法·羅密歐車隊(duì)與芬蘭車手博塔斯簽下了一份多年合約，芬蘭人身旁的空缺席位在圍場(chǎng)中同樣極具吸引力。

2022賽季至今，阿爾法·羅密歐的賽車在比賽中展現(xiàn)出不錯(cuò)的速度，車隊(duì)也在“地球組”（成績(jī)位居中游的車隊(duì)）的競(jìng)爭(zhēng)里位居中上，經(jīng)驗(yàn)豐富又性格和善的博塔斯絕對(duì)是一位理想隊(duì)友。周冠宇作為博塔斯2022賽季的搭檔，幾乎理所應(yīng)當(dāng)?shù)乇涣袨檫@一席位的2023賽季候選人，但是，2020年度F3亞軍波謝爾、曾為阿爾法·羅密歐出戰(zhàn)的意大利車手吉奧維納茲，都是競(jìng)爭(zhēng)者。

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另一支中游車隊(duì)Alpine在現(xiàn)任車手阿隆索與青訓(xùn)車手皮亞斯特里相繼“出走”后，遲遲未確定空余席位的人選，這給本就牽一發(fā)動(dòng)全身的車手市場(chǎng)添加了更大的懸念。接近“風(fēng)暴眼”的周冠宇，并不太擔(dān)心自己在F1的未來(lái)。夏休期前后，面對(duì)媒體的關(guān)切問(wèn)詢，周冠宇的態(tài)度不疾不徐：“我不太擔(dān)心明年會(huì)發(fā)生什么以及我是否還有席位。我想如果我繼續(xù)這樣的發(fā)揮，一場(chǎng)比一場(chǎng)更好，明年我沒(méi)有理由不留在這里?！?/p>

但對(duì)阿爾法·羅密歐而言，除了新賽季的車手陣容懸而未決之外，車隊(duì)在賽道上也遇到了麻煩。6月初，阿爾法·羅密歐才在蒙特利爾的圣勞倫斯河畔慶祝了雙車獲得積分、周冠宇刷新最佳完賽名次，但誰(shuí)也未曾想到的是，接下來(lái)車隊(duì)便陷入了持續(xù)近三個(gè)月的“積分荒”。

7月的英國(guó)站，排位賽狀態(tài)不錯(cuò)的博塔斯和周冠宇皆未能完成正賽，周冠宇還遇到了一起十分驚險(xiǎn)的事故。接下來(lái)三站比賽，阿爾法·羅密歐的兩臺(tái)賽車也都與積分區(qū)擦肩而過(guò)。夏休期之后的三連賽，博塔斯則在比利時(shí)站、荷蘭站分別因?yàn)橘惖朗鹿逝c賽車故障退賽，周冠宇也遭遇了更換動(dòng)力單元正賽罰退、維修區(qū)超速被罰時(shí)等棘手狀況，同樣未能進(jìn)入積分區(qū)。

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在英國(guó)站之后，“重返積分區(qū)”的目標(biāo)便一直壓在車隊(duì)上下每一個(gè)人的心頭，但卻遲遲未能兌現(xiàn)。三連賽最后一站，阿爾法·羅密歐車隊(duì)回歸意大利主場(chǎng)的蒙扎賽道，在這里，他們終于達(dá)成了苦苦追尋了多站的積分目標(biāo)。排位賽首節(jié)，周冠宇便跑出可以排名全場(chǎng)第6位的成績(jī)，并且本賽季第12次進(jìn)入排位第2節(jié)。在正賽中，周冠宇則把握住了大量車手因更換動(dòng)力單元組件被罰退的機(jī)會(huì)，第9位起步的他在比賽的大部分時(shí)段中都維持在積分區(qū)關(guān)門線的位置，并且多次向身前駕駛威廉姆斯賽車的德弗里斯發(fā)起進(jìn)攻。

在比賽接近尾聲時(shí)，邁凱倫車隊(duì)的里卡多因賽車失去動(dòng)力而退賽，一直穩(wěn)健駕駛的周冠宇則升入積分區(qū)。這場(chǎng)比賽最終在安全車的帶領(lǐng)下結(jié)束，周冠宇也得以將第10名的位次保持到最后。為車隊(duì)收獲寶貴的1個(gè)積分后，周冠宇賽后回到車隊(duì)基地時(shí)，被車隊(duì)的工作人員們以掌聲迎接，等候在辦公室門口的領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾與他來(lái)了個(gè)擁抱，這是周冠宇第三次受到這樣的“禮遇”。

在巴林站首秀得分、加拿大站收獲第8名的驚喜之后，這一次周冠宇得分后車隊(duì)的慶祝反而少了幾分意外、多了幾分“理所應(yīng)當(dāng)”，周冠宇也又一次證明了自己在不被賽車穩(wěn)定性困擾時(shí)，完全有能力展現(xiàn)出賽車應(yīng)有的速度并足以把握提升名次的機(jī)會(huì)。與周冠宇的穩(wěn)定發(fā)揮所形成對(duì)比的是，他的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一波謝爾則在F2度過(guò)了一個(gè)高開(kāi)低走的賽季，并在車手冠軍之爭(zhēng)中被周冠宇的昔日隊(duì)友久戈維奇遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

于是，在賽季行進(jìn)至四分之三時(shí)，周冠宇已經(jīng)是與阿爾法·羅密歐新賽季車席位擁有最多關(guān)聯(lián)的車手，波謝爾則逐漸退出了競(jìng)爭(zhēng)。在蒙扎如雪中送炭般拿下積分之后，周冠宇2023賽季的前景也漸漸明朗起來(lái)。

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F1圍場(chǎng)中向來(lái)沒(méi)有太多的秘密，當(dāng)所有的小道消息都指向同一個(gè)方向時(shí)，它便極有可能在不久后“升級(jí)”為官方公告。在歐洲三連賽期間，已有越來(lái)越多的賽車媒體透露周冠宇新賽季將繼續(xù)留在阿爾法·羅密歐。意大利站結(jié)束兩周后，阿爾法·羅密歐車隊(duì)終于在新加坡站宣布了與周冠宇續(xù)約的消息。一年前，周冠宇加盟阿爾法·羅密歐時(shí)，許多并不了解他的國(guó)外車迷曾質(zhì)疑車隊(duì)的選擇。

如今當(dāng)阿爾法·羅密歐決定與周冠宇續(xù)約，則有越來(lái)越多的人認(rèn)為這位年輕的中國(guó)車手完全值得這個(gè)席位。作為新秀，周冠宇的虛心態(tài)度與學(xué)習(xí)速度在上半賽季還未結(jié)束時(shí)就已深受多方好評(píng)，而他穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格與團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，也被車隊(duì)高層所看重。車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)弗雷德里克·瓦塞爾稱：“他是一個(gè)非常友善的人，車隊(duì)里每個(gè)人都喜歡他的個(gè)性和態(tài)度。我相信隨著車隊(duì)的繼續(xù)發(fā)展，周冠宇將更進(jìn)一步?！?/p>

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早在夏休期前，這位執(zhí)掌索伯與阿爾法·羅密歐6個(gè)年頭的法國(guó)人就已直言周冠宇已經(jīng)一一達(dá)成了車隊(duì)為他所設(shè)定的目標(biāo)——進(jìn)入排位賽第2節(jié)、正賽獲取積分。但瓦塞爾對(duì)周冠宇的認(rèn)可，卻不僅僅限于他在賽道上所達(dá)成的成績(jī)?！皩?duì)新秀車手而言，速度并不是最重要的，他們?cè)贔1的世界中還有許多需要學(xué)習(xí)之處，而且他們所面臨的壓力也與F2和F3時(shí)完全不同。周冠宇卻完美地適應(yīng)了這一切并且與車隊(duì)合作順利，他對(duì)自己的工作也盡心盡力?！?/p>

在F1長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月的賽季中，車手與車隊(duì)需要從每一站的失誤中吸取教訓(xùn)并力爭(zhēng)在新一站比賽中有所提升，而周冠宇在賽季至今16站比賽中的進(jìn)步可謂有目共睹。賽季初的巴林與沙特阿拉伯兩站，周冠宇在正賽起步時(shí)都因觸發(fā)了防熄火裝置而掉了位次，但在那之后，周冠宇則沒(méi)有讓自己在同樣的問(wèn)題上再出差錯(cuò)。5月的邁阿密站，車隊(duì)賽道工程總監(jiān)普約拉爾曾提及周冠宇還沒(méi)有完全發(fā)揮出自己的排位賽中的潛力，并認(rèn)為他“至少有進(jìn)入第2節(jié)”的實(shí)力。如今，周冠宇幾乎已經(jīng)是排位賽第2節(jié)的固定面孔，并且還在加拿大站和英國(guó)站兩次躋身排位賽前十。

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在本賽季的第一場(chǎng)排位賽中，周冠宇與隊(duì)友博塔斯的最快飛馳圈相差接近1秒，如今兩人之間的差距已經(jīng)縮小到0.5秒左右，而在濕地條件下，周冠宇甚至比隊(duì)友的表現(xiàn)更為出色。除了積極學(xué)習(xí)、持續(xù)進(jìn)步之外，新秀車手們不被急于在賽道上表現(xiàn)自己的勝負(fù)欲所吞噬、不被為車隊(duì)爭(zhēng)奪積分的壓力所影響也同等重要，周冠宇用干凈利落的駕駛避開(kāi)了許多新秀們?nèi)菀紫萑氲哪嗄?。除了英?guó)站的意外與伊莫拉站沖刺賽與加斯利的碰擦之外，周冠宇幾乎未曾讓自己卷入碰撞事故，本賽季的四次正賽退賽則全部由賽車本身出現(xiàn)故障所致。

在自己的第一個(gè)F1賽季中，周冠宇都盡可能地讓賽車免于損傷，他的駕駛風(fēng)格干凈，賽道上的表現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)，這也讓阿爾法·羅密歐車隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)揚(yáng)·蒙紹眼前一亮：“不管是對(duì)我們車隊(duì)還是F1整體而言，周冠宇都可以稱得上是本賽季的一大驚喜?！?/p>

能夠在比賽中規(guī)避不必要的碰撞，卻并不意味著周冠宇在賽道上趨于保守。相反，周冠宇的超車技術(shù)利落而高效，他也從不畏懼與對(duì)手輪對(duì)輪較量。普約拉爾也曾稱贊過(guò)周冠宇在賽道上與其他車手對(duì)抗的能力：“他不是那種要花費(fèi)十幾圈才超越對(duì)手的車手，他只要一看到機(jī)會(huì)，就能完成超越。”在奧地利站的沖刺賽中，賽前賽車突發(fā)故障的周冠宇只能從維修區(qū)起步，但他卻通過(guò)連續(xù)超車最終攀升至第14名。

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在賽季行進(jìn)過(guò)半時(shí)，周冠宇的超車次數(shù)在20位車手中排名第四，這其中也不乏對(duì)漢密爾頓、阿隆索、維特爾等世界冠軍的超越。最早談及續(xù)約前景時(shí)，周冠宇就對(duì)自己的未來(lái)抱有信心，并相信自己能夠用自己的表現(xiàn)說(shuō)服車隊(duì)。這樣的自信并非空談，來(lái)自隊(duì)友、車隊(duì)工作人員與外界的正向反饋也呼應(yīng)著周冠宇的信心。在證明自己的實(shí)力符合阿爾法·羅密歐的期望之余，周冠宇的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力以及與隊(duì)友博塔斯融洽的關(guān)系則更是錦上添花的特質(zhì)。

在英國(guó)站事故后，周冠宇甚至不忘記向工程師確認(rèn)賽車是否有足夠的零部件出戰(zhàn)下一站比賽，這個(gè)細(xì)節(jié)也讓領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾印象深刻。而對(duì)于博塔斯的慷慨傳授經(jīng)驗(yàn)以及比賽中的幫助，周冠宇從來(lái)也從不諱言自己的感激，向來(lái)寡言的芬蘭人則在續(xù)約前的關(guān)鍵時(shí)刻支持周冠宇繼續(xù)留隊(duì)：“我認(rèn)為周冠宇沒(méi)有理由不在F1留下。這只是他的第一個(gè)賽季，我相信他一定會(huì)在未來(lái)的一年中更進(jìn)一步。

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對(duì)正在鞏固中游集團(tuán)地位的阿爾法·羅密歐車隊(duì)來(lái)說(shuō)，他們正需要一位有能力帶回積分而且上升軌跡清晰的車手與博塔斯共事，周冠宇也是阿爾法·羅密歐在車手選擇這道問(wèn)題上的“最優(yōu)解”。需要指出的是，沒(méi)有車手可以毫不費(fèi)力地獲得更長(zhǎng)的合同時(shí)限。如今仍在圍場(chǎng)中征戰(zhàn)的阿爾本和馬格努森，都曾有過(guò)因?yàn)楸憩F(xiàn)不佳而失去席位的經(jīng)歷，而昔日的GP2系列賽冠軍范多恩、從GP3“跳級(jí)”進(jìn)入F1的科維亞特則在丟掉F1席位之后至今無(wú)緣重返圍場(chǎng)。

因此，周冠宇能夠與阿爾法·羅密歐續(xù)約，其難度和意義不亞于他在一年前首次獲得F1車手席位時(shí)。這份來(lái)之不易的合同，同樣也是對(duì)他新秀賽季表現(xiàn)的最好褒獎(jiǎng)。在與同期征戰(zhàn)F2的伙伴米克·舒馬赫以及角田裕毅的競(jìng)爭(zhēng)中，周冠宇雖然更晚進(jìn)入F1，但并沒(méi)有被落下。

相比簽約哈斯時(shí)就手握多年合同的米克，周冠宇更早地觸及積分區(qū)，也在新秀賽季拿下了更多積分。而相比同樣在首秀中就拿下積分的角田裕毅，周冠宇的駕駛風(fēng)格更為成熟、整體表現(xiàn)更為穩(wěn)定，這給他的車隊(duì)帶來(lái)了更少的麻煩。在賽季初談及“圓夢(mèng)F1”這件事時(shí)，周冠宇雖然有夢(mèng)想成真的喜悅，但考慮更多的則是如何在賽道上表現(xiàn)出自己應(yīng)有的水平。他不想在夢(mèng)想里虛度一年的時(shí)光，他想有好的成績(jī)、想在F1的賽場(chǎng)上更進(jìn)一步。

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當(dāng)2022賽季僅剩6站比賽時(shí)，周冠宇已經(jīng)兌現(xiàn)了賽季初的諾言。但他依舊無(wú)法在達(dá)成目標(biāo)的成就感中停留太久，續(xù)約后的新賽季，還有更多挑戰(zhàn)在等待著他。在成為“二年級(jí)生”之后，周冠宇將面臨更為苛刻的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，車隊(duì)與外界對(duì)他要求也不再會(huì)停留在“進(jìn)入排位賽第2節(jié)”或是“在一兩站比賽中獲取積分”。在保持現(xiàn)有的穩(wěn)定風(fēng)格之余，周冠宇也需要在賽道上展現(xiàn)出自己更加大膽與激進(jìn)的一面，最大化地壓榨出賽車的速度、匹配博塔斯的水準(zhǔn)，并為車隊(duì)帶回更多積分。

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而在2023賽季，周冠宇在雷諾車手學(xué)院的隊(duì)友、F2世界冠軍皮亞斯特里也將進(jìn)入F1，在蒙扎駕駛著威廉姆斯賽車獲得積分的FE世界冠軍德弗里斯也有希望獲得一個(gè)席位，這兩位實(shí)力突出的車手，也將成為周冠宇場(chǎng)上表現(xiàn)的試金石。不過(guò)，無(wú)論是面對(duì)更高的期望還是更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，周冠宇似乎總能給人以希望。畢竟在這個(gè)賽季中，當(dāng)外界調(diào)低期望時(shí)，他總能帶來(lái)了足夠多的驚喜。未來(lái)，他將帶著更多信心出發(fā)，努力在“金字塔尖”停留得更久一點(diǎn)。