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2023-01-31
賈躍亭重掌FF，董事會大洗牌，造了5年的車真要來了？
更新時間：2022-09-28 08:53:43作者：智慧百科
本文來源：時代財經(jīng) 作者：張旭
在大洋彼岸，號稱“下周回國”的賈躍亭與其造車故事又更新了。
“這是FF又一重大拐點。”9月27日，賈躍亭發(fā)微博慶祝稱。
前一日，F(xiàn)araday Future（FF）宣布，就治理分歧與FF Top（FF全球合伙人公司）達(dá)成全面解決方案并且執(zhí)行了最終的新融資協(xié)議。其中，賈躍亭率FF合伙人公司成功重組公司董事會，包括董事會主席Sue Swenson在內(nèi)的兩名董事會成員將辭職“出局”。
但是“拐點”來了一次又一次，賈躍亭的量產(chǎn)車要來了嗎？
賈躍亭和FF91。圖片來自法拉第未來
賈躍亭重掌公司
此次“內(nèi)斗戲碼”，要追溯至2021年10月美國做空機構(gòu)J Capital Research發(fā)布的一份關(guān)于FF公司的報告。該報告共28頁，從FF公司投產(chǎn)能力、資本運作表現(xiàn)、研發(fā)投入狀況等多個角度表達(dá)了對FF公司的質(zhì)疑，該報告直言“FF無法賣出一輛車”。
此后，F(xiàn)F成立了獨立董事特別委員會進(jìn)行調(diào)查；彼時的結(jié)果稱，“FF91預(yù)訂數(shù)據(jù)虛假”，并宣布董事會改組。
為此，F(xiàn)F新設(shè)立了董事會執(zhí)行主席一職，由前述Sue Swenson出任。此外，由Brian Krolicki出任董事會審計和薪酬委員會的成員、Jordan Vogel出任首席獨立董事，Scott Vogel（與Jordan Vogel為兄弟關(guān)系）則成為董事會審計委員會、公司治理及提名委員會的主席。
在這場人事變動中，賈躍亭相關(guān)職務(wù)被解除，但他仍透過FF TOP實現(xiàn)對公司的控制。
今年8月23日，有部分FF公司員工發(fā)布了請愿信，呼吁全體股東阻止“惡意董事”推動破產(chǎn)以及其他違法違規(guī)行為。請愿信中稱，F(xiàn)F過去一年，F(xiàn)F的股價從最高點14.82美元暴跌到最低的0.88美元，市值蒸發(fā)近95％，員工的股票變得一文不值，所有投資人更是損失慘重。
8月18日，F(xiàn)F TOP召集特別股東大會要求罷免Brian Krolicki。9月15日，作為第二大股東的時穎公司（恒大汽車全資子公司）向美國SEC提交13D公告，督促盡快召開特別股東大會和年度股東大會，并重申FF Top作為FF大股東，完全擁有根據(jù)股東協(xié)議罷免包括Brian Krolicki和Sue Swenson的相關(guān)權(quán)利。
9月20日，F(xiàn)F Top對FF提起訴訟，要求解聘兩名董事會成員。訴訟文件表示，F(xiàn)F的“董事會面臨領(lǐng)導(dǎo)力危機”。并要求解聘執(zhí)董事會主席Sue Swenson和董事會成員Brian Krolicki。
9月26日，F(xiàn)F發(fā)布公告，稱FF已與大股東FF Top簽署一份“協(xié)定綱領(lǐng)”（Heads of Agreement），這份綱領(lǐng)旨在解決FF Top所擔(dān)憂的一系列公司治理問題，同時FF Top也同意立即撤回對法拉第未來董事會的訴訟。至此，賈躍亭終于重掌FF。
新車量產(chǎn)又延期？
賈躍亭再度執(zhí)掌FF，帶來了一個好消息一個壞消息。好消息是給投資人的：FF獲得了來自Daguan和美國ATW Partners投資機構(gòu)高達(dá)1億美元的融資。
受此影響，截至美股9月26日收盤，F(xiàn)F股價漲9.52%，市值來到2.76億美元，但相較上市首日收盤總市值45億美元仍然跌超90%。
9月26日收盤，F(xiàn)F股價
根據(jù)SEC公開資料和媒體報道，此前有來自美國等地投資機構(gòu)對于投資FF的未來價值表示出興趣，但投資人擔(dān)憂現(xiàn)任董事會的經(jīng)營管理亂象，進(jìn)而導(dǎo)致FF未來發(fā)展不確定性，這也是近三個月以來FF融資遲遲沒有進(jìn)展的核心原因。
9月27日，時代財經(jīng)詢問了此次1億美元融資的具體用途，F(xiàn)F方面不予置評。
而如今，時間已來到9月底，距離FF 此前宣稱的2022年第三季度或第四季度交付FF91只剩一步之遙，但壞消息是：這一時間表被再次延期。
FF提交給美國證券交易委員會的8-K文件表示，截至2022年9月21日，公司在美國的現(xiàn)金頭寸為3350萬美元，其中受限現(xiàn)金為210萬美元。其預(yù)計，從2022年9月1日至12月31日，公司將消耗2.93億美元的運營現(xiàn)金，而2022年全年將消耗約7.08億美元。
FF還稱，作為節(jié)約現(xiàn)金和減少開支的持續(xù)努力的一部分，公司最近實施了一系列成本削減措施，包括裁員和延遲付款。根據(jù)公司的財務(wù)和市場狀況，其可能會采取進(jìn)一步的削減成本措施，包括裁員。鑒于這些努力，其不再指望在2022年第三季度或第四季度開始交付FF 91。
公開資料顯示，早在2017年，F(xiàn)F91就作為概念車型推出。按照當(dāng)時的計劃，這款豪車將于2020年開始量產(chǎn)。這款車是FF的旗艦產(chǎn)品，擁有1050匹馬力，百公里加速不超過2.4秒。五年過去了，量產(chǎn)車型依然不見蹤影。
從種種跡象來看，這款車型似乎越來越近了。近日，美國相關(guān)部門頒發(fā)了FF 91的EPA續(xù)航里程官方評級，數(shù)據(jù)顯示，其續(xù)航里程達(dá)到381英里（約613公里），放在當(dāng)下的電動汽車市場屬于前列。
然而其他車企都在不斷發(fā)展，續(xù)航里程和性能上限都在不斷刷新。如果FF91能夠盡快量產(chǎn)，尚有一戰(zhàn)之力，但如果交付日期被繼續(xù)推遲，賈躍亭和FF或?qū)⒂龅礁蟮碾y題。
賈躍亭慶祝的“重大拐點”能讓FF度過難關(guān)嗎？在量產(chǎn)之前恐怕都難言樂觀。