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理想L8

理想汽車(chē)一口氣發(fā)布兩款新車(chē)。
9月30日，造車(chē)新勢(shì)力品牌理想汽車(chē)正式發(fā)布新一代理想ONE——理想L8，該車(chē)型分為Pro、Max兩款車(chē)型，售價(jià)分別為35.98萬(wàn)元、39.98萬(wàn)元，即日開(kāi)啟預(yù)訂，并將于11月初開(kāi)始交付。
有意思的是，理想汽車(chē)方面曾表示，理想L8將于今年11月發(fā)布，并在當(dāng)月開(kāi)始交付。由此看來(lái)，理想L8的發(fā)布時(shí)間至少提前了一個(gè)月。
同時(shí)，本次L8的發(fā)布會(huì)還出現(xiàn)了一個(gè)大“彩蛋”：理想同步發(fā)布了5座SUV L7，該車(chē)型同樣有Pro和Max兩個(gè)版本，售價(jià)分別為33.98萬(wàn)元、37.98萬(wàn)元，即日開(kāi)啟預(yù)訂，明年2月開(kāi)啟交付。
對(duì)于本來(lái)車(chē)型就不多的造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，每一款新車(chē)型的出現(xiàn)無(wú)疑都是一次企業(yè)亮相的大好時(shí)機(jī)，本次理想急于推出L8和L7，或與目前所面臨的銷量瓶頸不無(wú)關(guān)系。
第三季度交付指引下調(diào)超5%
在銷量方面，理想汽車(chē)近期遇到了不小的挑戰(zhàn)，8月交付腰斬，僅4571輛，同比及環(huán)比降幅都超50%；今年1-8月，理想共交付7.54萬(wàn)輛，同比增56.5%；其歷史累計(jì)交付近20萬(wàn)輛。
9月26日晚間，理想汽車(chē)在港交所公告稱，公司現(xiàn)在預(yù)計(jì)其2022年第三季度的車(chē)輛交付量約為2.55萬(wàn)輛。
而在第二季度財(cái)報(bào)中，理想汽車(chē)給出的交付指引為2.7萬(wàn)至2.9萬(wàn)輛，理想方面預(yù)計(jì)其第三季度交付將較財(cái)報(bào)指引的下限還低了5.6%。
今年7月和8月，理想累計(jì)交付1.5萬(wàn)輛，這意味著，9月份理想預(yù)計(jì)交付1.05萬(wàn)輛左右，與7月份水平相當(dāng)。
在L8新車(chē)發(fā)布會(huì)上，理想汽車(chē)CEO李想表示，9月份理想L9的交付量過(guò)萬(wàn)。刨除L9，在9月份，理想ONE的銷量最多僅有數(shù)百輛。
車(chē)型迭代，“盤(pán)古”離場(chǎng)
理想ONE的銷售低迷，與其車(chē)型迭代關(guān)系密切。
理想汽車(chē)推出L9后，理想ONE的銷量就受到了一定的擠壓。在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，理想方面也表示，理想ONE的訂單增長(zhǎng)比較慢。這一情況也比較吻合業(yè)內(nèi)的預(yù)期，在新款車(chē)型推出后，舊款車(chē)型銷量受到影響是汽車(chē)行業(yè)的普遍現(xiàn)象。
隨著對(duì)于理想ONE更具“殺傷力”的L8問(wèn)世，李想還在微博上坦言“等L8的現(xiàn)階段就別買(mǎi)理想ONE了”。不少理想ONE的潛在車(chē)主成為“等等黨”，放棄購(gòu)買(mǎi)理想ONE。此后，理想官方透露，理想ONE的替代車(chē)型L8將在11月初發(fā)布，發(fā)布當(dāng)月開(kāi)啟交付。
與此同時(shí)，理想ONE則迎來(lái)了停產(chǎn)公告。
突如其來(lái)的停產(chǎn)消息，也引發(fā)了大量理想ONE老車(chē)主的投訴，不少剛提理想ONE的新車(chē)主認(rèn)為遭到“背刺”。多地理想門(mén)店遭老車(chē)主維權(quán)，對(duì)理想的品牌和口碑也造成了不小的沖擊。
在L8新車(chē)發(fā)布會(huì)上，李想表示，理想ONE就是理想汽車(chē)開(kāi)天辟地的“盤(pán)古”。不過(guò)這位“盤(pán)古”，在第20萬(wàn)輛車(chē)下線之后，也迎來(lái)了退休。
競(jìng)品“扎堆”，新車(chē)能否跑好接力賽？
在L8的發(fā)布會(huì)上，丟出L7這樣一款重磅的“彩蛋”，并且也在發(fā)布當(dāng)天開(kāi)啟預(yù)訂，理想方面或是希望能夠借這款價(jià)位更低的車(chē)型早日斬獲新的市場(chǎng)份額。
就在一周前，小鵬汽車(chē)發(fā)布了第一款SUV車(chē)型G9，車(chē)型售價(jià)從30.99萬(wàn)元到46.99萬(wàn)元不等，將于10月底正式開(kāi)啟交付。該車(chē)型與理想L7類似，同樣是一款大五座SUV。
雖然理想是增程式、小鵬是純電，但小鵬G9價(jià)格區(qū)間跨度大，覆蓋了L8和L7兩款車(chē)型價(jià)位，而相似的SUV車(chē)型和同樣是新勢(shì)力的出身，讓其在不少消費(fèi)者的眼中都有著很高的可比性。
而另一個(gè)令理想難以忽視的對(duì)手就是價(jià)位與L7、L8相近、同樣采用了增程式的問(wèn)界M7。問(wèn)界背靠華為，在智能化方面也穩(wěn)居行業(yè)前列，還有華為在全國(guó)成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)做支撐，再加之華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東的“大嘴”宣傳，已經(jīng)迅速成為造車(chē)新勢(shì)力中不可小覷的力量。
此外值得注意的是，相較于售價(jià)高至近40萬(wàn)的L8而言，L7恰恰彌補(bǔ)了理想ONE曾經(jīng)的價(jià)格區(qū)間，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，L7反而更有望彌補(bǔ)曾經(jīng)理想ONE的銷量貢獻(xiàn)。