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F1新加坡站比賽第七圈，周冠宇被威廉姆斯車手拉蒂菲擠壓碰撞，最終不得不退出本站大獎(jiǎng)賽，賽會(huì)干事也開出罰單，對(duì)拉蒂菲開出罰單，下站日本大獎(jiǎng)賽被罰后退5位發(fā)車，超級(jí)駕照扣兩分，而拉蒂菲來到日本站后接受采訪表達(dá)強(qiáng)烈不滿，并將矛頭指向了周冠宇和國際汽聯(lián)。

拉提菲

正是因?yàn)槔俜七^大的防守動(dòng)作造成周冠宇退賽，而他本人也因?yàn)閼覓焓軗p無法繼續(xù)比賽，賽會(huì)干事認(rèn)定拉蒂菲沒有給周冠宇留下空間，因此負(fù)事故全責(zé)。

周冠宇也在賽后強(qiáng)烈抨擊了拉蒂菲的駕駛行為，“他把我完全壓在了墻上，我不知道這個(gè)家伙在干什么，我不想和他談，也沒什么可談的，他當(dāng)時(shí)完全沒有必要撞到我?！?/p>

事故原因再清楚不過了，賽會(huì)干事的判罰說明了一切，然而拉蒂菲來到日本站接受采訪抨擊了國際汽聯(lián)的判罰不一致，認(rèn)為周冠宇同樣有問題。

盡管拉蒂菲車主承認(rèn)沒有留出足夠的空間，但強(qiáng)調(diào)周冠宇是在他的盲區(qū)，而中國車手應(yīng)該更清楚這一點(diǎn)，“根據(jù)規(guī)則，要求車手給出一輛車的空間距離，毫無疑問，我沒有辦到。通過回放，可以看到我在3號(hào)彎時(shí)線路走大了，隨后回到剎車區(qū)，其實(shí)我每圈都是這么做的?！?/p>

“只不過，周冠宇進(jìn)入我的盲區(qū)，縱然我左右都看了，車上的視頻可以證明這一點(diǎn)，可是我沒有看到周冠宇。因此，倘若我沒有看到周冠宇，我就像往常一樣走路線，所以就是這樣，按照規(guī)則來解釋，對(duì)于賽會(huì)干事為何開出罰單，我表示理解。唯一的疑惑是，在我看來周冠宇應(yīng)該意識(shí)到，他清楚他當(dāng)時(shí)處在一個(gè)盲區(qū)，這也是為什么我還是按照常規(guī)路線走?！?/p>

除了認(rèn)為周冠宇本身存在問題，要對(duì)撞車負(fù)有一定責(zé)任，拉蒂菲還不滿判罰，直言自己惱火。在拉蒂菲看來，后退5位并且扣駕照兩分的處罰過重了，最重要的是，在兩位車手都退賽情況下，賽會(huì)干事沒有傳喚自己和周冠宇，就迅速做出了判罰。

拉蒂菲透露自己在賽后去找了賽會(huì)干事理論，“我沒有對(duì)處罰感到沮喪，但奇怪的是，他們不想談?wù)劸瓦_(dá)成了協(xié)議，這是正確的判罰嗎？要知道，他們給我了退后5位和扣兩分的處罰，而去年博塔斯在匈牙利站的事故就像打保齡球一樣，這比我的一對(duì)一撞車要糟糕很多，結(jié)果博塔斯后退5位。而一對(duì)一的撞車，應(yīng)該是后退三位的處罰。”

拉蒂菲還說道：“我去見了賽會(huì)干事，因?yàn)闆]有和車手探討就做出了決定，我認(rèn)為有些不可思議。尤其是我和周冠宇都退賽了，所以沒必要匆忙開出罰單，通常情況下都是找兩位車手溝通。我只想和他們談?wù)?，畢竟車手總是抱怨判罰缺乏一致性，處罰我沒問題，但為什么不能像99％情況處理的一樣，和兩位車手談?wù)?。我還是堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)，應(yīng)該找兩位車手談?wù)劇！?/p>