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（原標(biāo)題：小米汽車被曝進(jìn)展不如預(yù)期，是否將步蘋果難產(chǎn)老路？）

圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

小米造車的進(jìn)展在近期遭到質(zhì)疑。

日前據(jù)電廠報(bào)道，小米汽車的開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度不如預(yù)期，最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降。有高級(jí)別員工表示，“本身該交付的內(nèi)容就不多，現(xiàn)在還會(huì)因?yàn)榻桓哆M(jìn)行的卡點(diǎn)被砍掉一些，就會(huì)更少了?！?/p>

11月初，外界也曾有傳聞稱小米造車被叫停。小米方面人士當(dāng)時(shí)表示，不針對(duì)傳言回應(yīng)，小米汽車項(xiàng)目正在順利推進(jìn)。

自去年3月宣布造車以來(lái)，小米為之投入了巨額資金。11月23日，小米集團(tuán)公布第三季度財(cái)報(bào)，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入為8.29億元，較第二季度增加35.68%。今年前三季度小米造車業(yè)務(wù)已累計(jì)投入18.65億元。

小米集團(tuán)總裁王翔在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，對(duì)于小米汽車實(shí)現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的目標(biāo)，公司進(jìn)展非常順利。目前小米在造車上投資的效率和規(guī)模對(duì)于集團(tuán)不會(huì)構(gòu)成重大影響。

小米的自動(dòng)駕駛能力，是此次造車進(jìn)程遭受質(zhì)疑的另一大關(guān)鍵。據(jù)電廠報(bào)道，由于前期自動(dòng)駕駛測(cè)試效果不佳，不少員工對(duì)小米汽車的首款產(chǎn)品缺乏信心。同時(shí)，一些小米此前高薪挖來(lái)的員工也在近期選擇離職，這些員工多屬于上海團(tuán)隊(duì)，而上海是小米整車、三電系統(tǒng)以及底盤等業(yè)務(wù)部門的所在地。

自動(dòng)駕駛能力正逐漸成為各品牌電動(dòng)車的核心差異之一，想要打破既有的市場(chǎng)格局其不失為一種選擇。這也是小米造車項(xiàng)目重點(diǎn)投入的領(lǐng)域。雷軍在今年8月的年度演講中透露，小米自動(dòng)駕駛要全棧自研，目前已經(jīng)組建了500人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃到今年底擴(kuò)張到600人，目標(biāo)是2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。

在小米的投資版圖中，關(guān)于自動(dòng)駕駛的投資也占據(jù)了極高的比重。據(jù)國(guó)金證券統(tǒng)計(jì)，早在2021年9月底，小米投資布局有關(guān)智能汽車領(lǐng)域的企業(yè)就達(dá)62家，其中智能駕駛領(lǐng)域?yàn)?7家。

但硬幣的另一面是自動(dòng)駕駛遙遠(yuǎn)的落地時(shí)間，有業(yè)內(nèi)人士曾表示，其規(guī)?；纳虡I(yè)化應(yīng)用或在2030年。

在新能源汽車的風(fēng)口下，越來(lái)越多互聯(lián)網(wǎng)及汽車行業(yè)相關(guān)人士挑頭造車，伴隨著電動(dòng)車供應(yīng)鏈的成熟，造車的門檻正在變低，集度、自游家都是最近幾年才才成立的品牌。不過(guò)，這并不意味著所有造車項(xiàng)目都能一帆風(fēng)順地往前推進(jìn)，尤其是在自動(dòng)駕駛開發(fā)方面。

蘋果自2014年正式啟動(dòng)名為“泰坦計(jì)劃（Project Titan）”的造車項(xiàng)目，八年過(guò)去該項(xiàng)目依然沒(méi)有汽車產(chǎn)品問(wèn)世。彭博社2021年報(bào)道稱，蘋果正在加快該項(xiàng)目的工作，目標(biāo)是具有完全自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車。

今年3月，天風(fēng)國(guó)際證券分析師郭明