2023成都積分入學什么時候開始申請
2023-01-31
產業(yè)風口更迭：從地產到互聯網，再到新能源！曾毓群身家3年暴漲近3千億
更新時間：2022-10-08 14:23:52作者：智慧百科
本文來源：時代周報 作者：何明俊
新能源風潮浩浩蕩蕩，上下游產業(yè)鏈一派火熱。企業(yè)市值狂飆，實控人身家大漲不止。
產業(yè)是資本市場的奠基石，資本市場是產業(yè)的風向標。新能源產業(yè)所涉門類廣泛，其中尤以鋰電、光伏最受資本青睞。公司業(yè)務沾上概念，股價往往先漲為敬。新能源產業(yè)崛起，來自新能源領域的企業(yè)家正以群體面貌日漸為大眾熟知。144名來自電力、儲能、石油等領域的企業(yè)家入圍《2022胡潤全球富豪榜》 ，總資產達4.2萬億元。
144名巨富當中，隆基綠能（601012.SH）李振國、陽光電源（300274.SZ）曹仁賢、天合光能（688599.SH）高紀凡等光伏行業(yè)代表與寧德時代（300750.SZ）曾毓群、億緯鋰能（300014.SZ）劉金成、天齊鋰業(yè)（002466.SZ）蔣衛(wèi)平、比亞迪（002594.SZ）王傳福等鋰電行業(yè)代表又占半壁江山。小鵬汽車何小鵬、理想汽車李想等造車新勢力代表亦榜上有名。
財富漲跌，不過是產業(yè)周期更迭的外在結果。從制造業(yè)到房地產，再到互聯網，如今再迭進至新能源，產業(yè)風口興替迭起。2022年，依然是新能源的盛宴，造富還在繼續(xù)。
圖片來源：圖蟲網
產業(yè)風口輪換
產業(yè)發(fā)展離不開資本市場助力，新能源也是如此。
從創(chuàng)業(yè)板與滬市主板的對比可以看出，二者權重股和標志性行業(yè)板塊有所不同。時代周報記者注意到，上證指數的權重股主要集中在以銀行為代表的金融以及以石油為代表的傳統(tǒng)能源股；創(chuàng)業(yè)板指數的權重股則大多集中在新能源汽車及發(fā)電和生物醫(yī)藥等新興行業(yè)。
越來越多的新能源企業(yè)奔赴科創(chuàng)板。
十年前，光伏行業(yè)遭遇波折，隆基綠能逆流而上。盡管成為A股首家上市當年即虧損的企業(yè)，但隆基綠能在光伏企業(yè)破產潮中，不僅完成了單晶硅片和硅棒的布局，更變革了多晶硅在光伏硅片領域的舊有格局。
技術向前，新的替代舊的。隆基綠能成為A股光伏企業(yè)“新王”也離不開資本市場。2012年的4月11日，隆基綠能在上交所掛牌，上市首日市值59.09億元。2022年9月30日，隆基綠能總市值已漲至3632.35億元。10年間，隆基綠能市值狂漲60倍。隆基綠能實控人李振國終于在2015年登陸當年《胡潤百富榜》，身家56億元，排在第653名。2021年，他在《胡潤百富榜》的排名已升至第54名，身家增至885億元。
這不是個例，寧德時代也是如此。2018年上市，初登創(chuàng)業(yè)板的寧德時代市值不足500億元；2021年5月市值已突破萬億大關，三年增長近20倍。寧德時代已成“寧王”，創(chuàng)始人曾毓群經常掛在嘴邊的一句話是，“假如我們不是世界第一，我們就沒有存在的價值?！?/p>
《胡潤百富榜》顯示，2021年，曾毓群身家高達3200億元，排名第三。在他之前的是3900億元身家的鐘睒睒以及3400億元的張一鳴。而在2018年，曾毓群的身家為400億元，身家3年暴漲2800億元。
李振國與曾毓群的創(chuàng)富故事是中國新能源快速發(fā)展的縮影。隨著中國新能源行業(yè)不斷向前推進，越來越多的優(yōu)質企業(yè)也將奔赴二級市場。
十年，產業(yè)風口輪換，也見證了中國從舊動能時代向新能源時代的轉變。
光伏與新能源汽車
汽車是新能源產業(yè)的發(fā)展火車頭。2012年是新能源汽車發(fā)展的關鍵年。這一年的7月，國務院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，確認了以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向。
2014年，新能源汽車生產準入條件征求意見稿出臺，新能源汽車生產資質進一步放寬，引入更多非汽車生產商進入。隨即，一波跨界造車運動興起，資本開始涌入。以“蔚小理”為代表的造車新勢力抓住時間窗口，以極快速度實現融資和造車，并將量產車推向市場。
政策紅利之下，市場起飛。據中汽協統(tǒng)計數據，2012年，中國新能源汽車產銷才剛剛過萬輛大關，分別為12552輛和12791輛。2015年，中國已穩(wěn)居新能源汽車第一大市場。十年之后的2021年，中國新能源汽車的產銷量都已超過350萬輛。今年前8個月，新能源汽車銷量超2021年全年，同比增幅110%。
比新能源汽車更早一步發(fā)展的是太陽能光伏行業(yè)。
光伏與新能源汽車是中國新能源領域最具標志性的兩條產業(yè)鏈。前者為中國未來轉向以新能源作為主要能源供給打下了堅實基礎，后者則讓廣大群眾真切感受到了新能源的魅力。但同是2012年，新能源汽車起步發(fā)展，更早起步的光伏卻遭遇困頓。這一年，光伏企業(yè)海外擴張步伐受限。早前的無錫尚德、英利、賽維LDK等明星企業(yè)退出市場。
同年，《太陽能發(fā)電發(fā)展十二五規(guī)劃》出爐。緊接著，度電補貼、戶用光伏等系列利好政策登場，協鑫集團、隆基綠能、通威股份等新一批光伏企業(yè)嶄露頭角。十年之后，光伏行業(yè)已煥然一新。國家能源局發(fā)布的《2022年上半年光伏發(fā)電建設運行情況》顯示，今年上半年，全國光伏發(fā)電新增裝機30.88GW。其中，集中式光伏電站11.22GW，分布式光伏19.65GW。
火熱行情也蔓延到海外。據PV InfoLink數據，2022年上半年，中國光伏組件出口量達78.7GW，較去年同期增長102%，海外市場對中國光伏產品的需求持續(xù)上揚。
新能源產業(yè)的兩條標志性產業(yè)鏈仍在前行。