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據(jù)烏克蘭獨立通訊社報道，烏總統(tǒng)辦公室主任顧問波多利亞克8日表示，克里米亞大橋事件僅僅是一個開始，所有非法的事物都將被摧毀，所有被盜取的事物都將歸還烏克蘭，俄羅斯的占領(lǐng)將被全部驅(qū)除。

克里米亞大橋起火現(xiàn)場（俄羅斯紅星電視臺）

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據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報道，俄羅斯國家反恐委員會10月8日發(fā)表聲明，披露了當(dāng)天發(fā)生的克里米亞大橋起火事件的細節(jié)，稱卡車爆炸導(dǎo)致橋上火車油罐被引燃。

克里米亞大橋起火現(xiàn)場（俄羅斯紅星電視臺）

聲明稱，8日早上6時7分，一輛來自俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區(qū)塔曼半島方向的卡車在克里米亞大橋的汽車通行處發(fā)生爆炸，引燃一輛前往克里米亞半島方向的火車，火車上7個油罐起火。大橋兩個汽車渡口的橋梁出現(xiàn)部分坍塌。大橋陸地部分上方的拱門未受損。

克里米亞大橋起火現(xiàn)場（俄新社）

克里米亞鐵路局此前消息稱，起火火車的車頭和部分車皮被拖離大橋，駛向刻赤市，事故暫時未造成人員傷亡。

克里米亞大橋（又稱刻赤海峽大橋）是一座鐵路、公路兩用橋，連接塔曼半島和克里米亞半島的刻赤市，長19公里，跨海部分7.5公里。

在烏克蘭8月初開始對俄反攻后，烏方就稱，將會收回克里米亞，奪回其中的每一寸領(lǐng)土。

克里米亞大橋連接克里米亞半島與俄羅斯大陸，是俄方的關(guān)鍵戰(zhàn)略設(shè)施，且具有重要象征意義。俄方為保護該橋，對其設(shè)立了多層保護。

但在10月8日，一列貨運列車行駛到克里米亞大橋中段時，尾部的一個油箱著火了，據(jù)稱，目前可通航的運輸拱門沒有損壞，但大橋上的機動車交通已暫停。

現(xiàn)場畫面

克里米亞負責(zé)人顧問奧列格·克留奇科夫表示，現(xiàn)在談?wù)撛蚝秃蠊€為時過早。但這并不妨礙國際觀察家們預(yù)測事故的原因。

猜想一：偶發(fā)自然事故。但在緊張的俄烏時局當(dāng)下，這樣的猜想顯得不太讓人信服。

猜想二：烏克蘭下手了。烏軍發(fā)起反攻后，8月中旬，克里米亞半島一座軍用機場發(fā)生連續(xù)爆炸，俄軍至少9架戰(zhàn)機被毀，當(dāng)時引起國際社會廣泛關(guān)注。在烏克蘭獲得到中程武器后，“炸斷刻赤海峽大橋”就成了一個話題。雖然此次是列車尾部著火，但如果火勢嚴重，也會摧毀克里米亞大橋。

烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基稱：烏克蘭永遠不會放棄克里米亞，“戰(zhàn)爭從克里米亞開始，就在克里米亞結(jié)束”。這樣的言論，讓人不得不懷疑是烏方所為。

克里米亞大橋

對烏方要炸大橋，俄羅斯曾回應(yīng)稱，“一旦大橋被炸，就不排除用核武”。

除了放狠話，俄方還在克里米亞大橋附近部署了雷達誘騙設(shè)備，即加裝一些明顯金屬箔的小型拖船，金屬裝置會強烈反射雷達波，使其成為雷達下的顯眼目標(biāo)，以掩護重要的大橋。

此外，俄方還在大橋兩側(cè)加裝生煙器，并且在7月1日進行過一次煙幕測試，過程還被當(dāng)?shù)厝说男熊嚰o(jì)錄器所拍攝下來。利用煙幕來遮掩，是軍事行動中常見的手段，在二戰(zhàn)時期的海戰(zhàn)中，軍艦常以生煙的方式降低敵方的火力命中率，現(xiàn)代的坦克也有生煙裝置，包括引擎生煙和外掛的煙霧彈。

雖然現(xiàn)在的觀察設(shè)備愈來愈先進，普通的煙霧是騙不過光學(xué)/紅外/毫米波雷達的復(fù)合偵察系統(tǒng)，不過假如對手的偵查設(shè)備較為簡單，比如輕巧型的無人機，或是早期的導(dǎo)彈，也有可能因為煙霧而錯失目標(biāo)。

澤連斯基

俄方的防護并不多余，目前，烏克蘭確實有能力攻擊克里米亞大橋。

美國和丹麥都已向烏克蘭捐贈了一些RGM-84 “魚叉”反艦導(dǎo)彈和岸基發(fā)射器，理論上，“魚叉”以打擊軍艦為主，采用雷達導(dǎo)引來探測和跟蹤目標(biāo)，在最佳情況下射程可達100公里。

但要注意的是，“魚叉”還有一個陸攻型變體，也就是SLAM(增程遠攻導(dǎo)彈)，在原本的雷達尋標(biāo)器上，又追加了紅外導(dǎo)引設(shè)備，以及更長的射程。

資料圖

假如烏克蘭采用的傳統(tǒng)“魚叉”導(dǎo)彈來打擊大橋，光憑“魚叉”本身的高爆彈頭，可能無法摧毀強化混凝土和鋼材制成的大橋。但盡管如此，要是真的有彈藥擊中大橋，即使只造成輕微的受損，那也將是烏克蘭方面象征性的成果。