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2023-01-31
商業(yè)航天開啟“黃金十年”：火箭訂單排到年底！3年后，200萬就可太空旅行？
更新時間：2022-10-08 16:35:23作者：智慧百科
本文來源：時代周報 作者：鄧宇晨
人類從未停止探索星辰大海。
今年1月，國務(wù)院新聞辦發(fā)布《2021中國的航天》白皮書。白皮書提出，越來越多的國家高度重視并大力發(fā)展航天事業(yè)，世界航天進入大發(fā)展大變革的新階段。未來5年，中國推動空間科學、空間技術(shù)、空間應(yīng)用全面發(fā)展，開啟全面建設(shè)航天強國新征程。
《2021中國的航天》指出，將研究制定商業(yè)航天發(fā)展指導(dǎo)意見，促進商業(yè)航天快速發(fā)展。中國商業(yè)航天自2015年政策放開以來進入快速發(fā)展期。七年間，商業(yè)航空從無到有，如今已是年均增速已超20%、規(guī)模超萬億元的龐大產(chǎn)業(yè)。艾媒咨詢預(yù)測，2022年，中國商業(yè)航天市場規(guī)模將突破1.5萬億元，步入黃金發(fā)展期。
通信、導(dǎo)航、遙感等領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用帶來大量發(fā)射需求，現(xiàn)有運載能力不足。藍箭航天、星際榮耀、星河動力等主打火箭研制和商業(yè)發(fā)射的商業(yè)航天企業(yè)應(yīng)運而生。
星河動力聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁夏東坤向時代周報記者介紹， 商業(yè)航天是“三高一長”（高投入、高風險、高回報、長周期）行業(yè)。航天技術(shù)取得突破，回報周期也是依然漫長。
即使如此，商業(yè)航天依然受到各界資本青睞。據(jù)華泰證券統(tǒng)計，2011年至2021年，中國商業(yè)航天領(lǐng)域總披露融資額達243.1億元。其中，2021年就超64億元。華泰證券預(yù)測，2023年將成為中國商業(yè)航天大年，商業(yè)航天板塊是未來幾年重要投資方向。
“目前，商業(yè)航天市場的發(fā)展模式相對比較單一，還處在共同做大蛋糕的階段。只有成本降到一定程度以后，行業(yè)才會逐漸繁榮。在航天領(lǐng)域，‘國家隊’和‘民營隊’相輔相成，既有交叉也各有側(cè)重，共同把這個市場進一步做大。”夏東坤說。
圖片來源：圖蟲網(wǎng)
商業(yè)航天進入3.0時代？
中國商業(yè)航天的發(fā)展，與政策端的支持密不可分。2014年底開始，國家層面出臺多項利好政策。次年10月，國家發(fā)改委、財政部、國防科工局共同印發(fā)《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2025年）》，提出探索國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施市場化、商業(yè)化發(fā)展新機制，支持和引導(dǎo)社會資本參與國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和應(yīng)用開發(fā)。
航天產(chǎn)業(yè)鏈包含運載端（火箭制造與發(fā)射）、應(yīng)用端（衛(wèi)星的生產(chǎn)和應(yīng)用）等方面。截至2021年底，已注冊的商業(yè)航天相關(guān)企業(yè)數(shù)約200家。衛(wèi)星制造、衛(wèi)星運營、火箭研發(fā)生產(chǎn)和發(fā)射、地面測控、試驗服務(wù)等產(chǎn)業(yè)均培育了一定數(shù)量的企業(yè)。
但從產(chǎn)業(yè)鏈來看，大部分商業(yè)航天企業(yè)集中在衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)的總體和零部件供應(yīng)方面，承擔運載任務(wù)的航天服務(wù)企業(yè)較為缺乏。
據(jù)華泰證券數(shù)據(jù)，2015年至2021年，中國運載火箭商業(yè)發(fā)射次數(shù)共計84次。其中，“國家隊”承擔發(fā)射任務(wù)77次，占比91.67%，是運載火箭商業(yè)發(fā)射主力軍。而美國2020-2021年間共計95次的火箭發(fā)射任務(wù)均由私營企業(yè)完成，其中SpaceX為火箭發(fā)射主力軍，發(fā)射次數(shù)占總發(fā)射次數(shù)的58.95%。
在運載火箭領(lǐng)域，雖然我國已涌現(xiàn)出不少明星企業(yè)，但整體仍偏少偏弱，運力有待進一步提高。
如今，國內(nèi)4家民營火箭公司先后進行了8次入軌發(fā)射嘗試，其中星際榮耀和星河動力相繼入軌成功。星河動力成為國內(nèi)首家實現(xiàn)連續(xù)成功入軌并率先邁向產(chǎn)業(yè)化的民營火箭企業(yè)。2022年至2023年，還有多家民營火箭公司的多個火箭型號等待首飛。
2022年8月，星河動力研發(fā)的谷神星一號（遙三）運載火箭成功發(fā)射。這意味著谷神星一號火箭將邁入規(guī)?；虡I(yè)發(fā)射交付階段。它是由星河動力研制的四級輕型商業(yè)運載火箭，500公里太陽同步軌道最大運力300公斤，可為國內(nèi)外衛(wèi)星客戶提供微小衛(wèi)星的專屬、共享、搭載等定制化發(fā)射服務(wù)。
夏東坤介紹，谷神星一號研發(fā)成本約1億元，而生產(chǎn)單枚火箭的成本則不到3000萬元。“如今，谷神星一號的訂單金額總計約4億元。如今訂單量已經(jīng)排到今年年底。”夏東坤說。
夏東坤還向時代周報記者披露，“谷神星一號”以市場化機制運作，提前進行長周期部件如發(fā)動機的生產(chǎn)，實現(xiàn)滾動生產(chǎn)，可將原本一年的預(yù)定時間縮短至4-6個月。
“‘國家隊’承擔非常多的國家科技進步引領(lǐng)作用，不能以盈利為主要目的，而是積極探索前沿技術(shù)?！駹I隊’則可采用最成熟、最穩(wěn)定、成本最低的技術(shù)，進一步將技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。我們要以更廣闊的眼光去看待這一增量市場?！毕臇|海表示。
在“國家隊”和“民營隊”之外，綜合了二者優(yōu)勢的全新勢力也在悄然壯大。
2022年7月，由行業(yè)首家混合所有制企業(yè)中科宇航研制的力箭一號固體火箭成功發(fā)射，將6顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。這也是我國當前最大的固體運載火箭。
“長征十一號”火箭首任總指揮、中科宇航董事長楊毅強在接受媒體采訪時表示，中國商業(yè)航天已從1.0時代進入2.0時代，有望在5年內(nèi)進入3.0時代。
楊毅強認為，商業(yè)航天的1.0時代主要是從無到有，證明自己可以造火箭；2.0時代則是擁有了較強的技術(shù)和研發(fā)能力，能形成噸級以上的商業(yè)運載能力。3.0時代的標志則是商業(yè)航天進入“低成本+高性能+量產(chǎn)”的快速發(fā)展軌道。
“隨著商業(yè)模式完善，2025年，中國有望開始亞軌道旅行，票價約200萬到300萬元人民幣。”楊毅強樂觀表示。
圖片來源：圖蟲網(wǎng)
商業(yè)航天第一股何時掛牌？
近期發(fā)布的華為Mate50和iPhone14系列，都將“衛(wèi)星通信”作為新機宣傳的亮點之一。隨著衛(wèi)星通信技術(shù)普及，“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”開始走入尋常百姓家。這是商業(yè)航天應(yīng)用端的一個側(cè)面印證。
傳統(tǒng)商業(yè)航天的應(yīng)用主要集中在通信、導(dǎo)航、遙感和科研等四大方向。目前，全球在軌衛(wèi)星主要以通信和遙感衛(wèi)星為主，通信衛(wèi)星約5003顆，占比為63%。
當前，商業(yè)航天應(yīng)用仍集中在B端，需求主要來自自動駕駛、北斗高精度導(dǎo)航、自然資源勘測等領(lǐng)域。不過，隨著行業(yè)整體成本進一步下探，衛(wèi)星通信市場潛力將進一步得到釋放。而諸如太空旅行、太空挖礦等新興應(yīng)用也在逐步打開行業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的想象空間。
2022年6月，由時空道宇設(shè)計研制的吉利未來出行星座首軌九星，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭九星方式成功發(fā)射，衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道，發(fā)射圓滿成功。這組衛(wèi)星的成功入軌，標志著未來出行星座空間段的建設(shè)已開啟。
作為吉利集團旗下的商業(yè)航天公司，時空道宇的目標明確，即布局商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈，打造低軌未來出行星座。
“目前，吉利已經(jīng)有300萬車輛在線以及120億公里的車輛行駛技術(shù)數(shù)據(jù)。依托這些數(shù)據(jù)積累，時空道宇的全球中低速衛(wèi)星通信服務(wù)、星基高精定位服務(wù)能得到更好優(yōu)化，充分結(jié)合出行新時代的定位服務(wù)需求，具備充分的數(shù)據(jù)支撐和技術(shù)驗證條件?！睍r空道宇相關(guān)負責人接受時代周報記者采訪時表示， 時空道宇既有商業(yè)航天技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，又有汽車行業(yè)雄厚的數(shù)據(jù)支撐，是商業(yè)航天領(lǐng)域中最了解出行產(chǎn)業(yè)需求的公司之一。
吉利未來出行星座由時空道宇研發(fā)設(shè)計、建設(shè)、運營，是全球首個服務(wù)于“未來出行”生態(tài)的低軌衛(wèi)星星座。未來出行星座涵蓋空間段、地面段、應(yīng)用段。未來，星座的應(yīng)用段將面向智慧出行、消費電子、無人系統(tǒng)、智慧城市、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域的需求，開發(fā)數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)及應(yīng)用終端，提供不同類型的數(shù)據(jù)增值服務(wù)。吉利未來出行星座預(yù)計將在2025年完成一期72顆衛(wèi)星部署。
“憑借吉利龐大的出行生態(tài)體系支撐，時空道宇的衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)將不止于汽車，未來還將借助手機、飛車、無人機、商用車等多維載體，建立起消費端及豐富的大眾消費產(chǎn)品鏈和特色經(jīng)營體系。”時空道宇相關(guān)負責人說。
另一家企業(yè)長光衛(wèi)星則有望收獲商業(yè)航天首個IPO。
2022年3月，商業(yè)遙感衛(wèi)星公司長光衛(wèi)星進行了首次公開發(fā)行股票并上市公司輔導(dǎo)備案。成立于2014年12月的長光衛(wèi)星是中國第一家商業(yè)遙感衛(wèi)星公司。2020年11月，長光衛(wèi)星宣布完成24.64億元Pre-IPO輪融資，估值達120億元。參投機構(gòu)包括中金資本、深創(chuàng)投、經(jīng)緯中國、科大訊飛、中科院創(chuàng)投等。
據(jù)《中國獨角獸企業(yè)研究報告2021》，長光衛(wèi)星是東北地區(qū)唯一入選的獨角獸企業(yè)。在2021年中國商業(yè)航天企業(yè)百強榜單中，長光衛(wèi)星以124億元估值，穩(wěn)居商業(yè)航天企業(yè)第一梯隊。
國家衛(wèi)星氣象中心副主任、國家大氣環(huán)境監(jiān)測衛(wèi)星工程應(yīng)用系統(tǒng)副總師、中國風云四號氣象衛(wèi)星工程地面系統(tǒng)副總指揮張興贏此前接受時代周報記者采訪時表示，中國擁有全球一流的公共航天工程，無論資金、人才還是技術(shù)都有充足準備。他斷言，“中國商業(yè)航天領(lǐng)域未來一定能成長出如同SpaceX公司般具有技術(shù)優(yōu)勢的商業(yè)航天企業(yè)，在世界范圍內(nèi)都具有影響力?！?/p>