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中國(guó)基金報(bào)記者 文夕

“今年在歐洲四個(gè)市場(chǎng)推出汽車(chē)時(shí)，將只提供租賃服務(wù)，”造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌在NIO Berlin 2022活動(dòng)上表示。

繼比亞迪與歐洲最大租車(chē)商“牽手”后，蔚來(lái)也將目光瞄準(zhǔn)歐洲的租車(chē)市場(chǎng)。10月8日凌晨，蔚來(lái)宣布其三款最新車(chē)型ET7、EL7和ET5將通過(guò)訂閱模式在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)開(kāi)放預(yù)訂，但只提供租賃服務(wù)，不直接銷(xiāo)售。

今年以來(lái)，中國(guó)車(chē)企加速“出?！?。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，由租賃市場(chǎng)切入是頗為“討巧”的方式，尤其在歐洲市場(chǎng)潛在客戶和懷疑論者比例相對(duì)較大情況下，該方式便于海外用戶體驗(yàn)，從而加速提升滲透率。

新能源車(chē)企“盯上”租車(chē)

李斌在發(fā)布會(huì)上宣布，蔚來(lái)旗下三款最新車(chē)型ET7、EL7和ET5將通過(guò)訂閱模式在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)開(kāi)放預(yù)訂。據(jù)悉，四國(guó)市場(chǎng)的用戶將通過(guò)蔚來(lái)創(chuàng)新的訂閱模式獲取車(chē)輛服務(wù)。李斌表示，訂閱模式可為用戶提供足夠的靈活性和個(gè)性化。

實(shí)際上這種訂閱也可以理解為租賃模式。按照蔚來(lái)方面透露，根據(jù)訂閱時(shí)長(zhǎng)的不同，用戶可以每月1199歐元到1295歐元的價(jià)格租賃配有75千兆瓦時(shí)電池組的電動(dòng)汽車(chē)，訂閱時(shí)長(zhǎng)最短時(shí)間為一個(gè)月。同時(shí)，蔚來(lái)將在這四個(gè)國(guó)家市場(chǎng)建立由產(chǎn)品和服務(wù)等構(gòu)成的完整運(yùn)營(yíng)體系，打造以車(chē)為起點(diǎn)的用戶社區(qū)。

事實(shí)上，對(duì)于這種租賃模式，蔚來(lái)并非是第一個(gè)“嘗鮮”的車(chē)企。早在2021年8月，愛(ài)馳汽車(chē)便與德國(guó)汽車(chē)訂閱服務(wù)公司finn.auto簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定在十個(gè)月內(nèi)，愛(ài)馳汽車(chē)向finn.auto交付至少500輛愛(ài)馳U5，用于在德國(guó)開(kāi)展固定月費(fèi)租車(chē)業(yè)務(wù)。愛(ài)馳也由此成為第一個(gè)登陸歐洲固定月費(fèi)租車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)新創(chuàng)品牌。

將目光聚焦至歐洲租賃市場(chǎng)的還有國(guó)內(nèi)大熱的比亞迪。就在兩天前，比亞迪宣布與全球汽車(chē)租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，為歐洲市場(chǎng)提供新能源汽車(chē)租賃服務(wù)，共同推動(dòng)汽車(chē)租賃市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

根據(jù)雙方協(xié)議，SIXT將在未來(lái)6年內(nèi)向比亞迪采購(gòu)至少10萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)，包括目前在歐洲最新推出的元PLUS。車(chē)輛將于今年第四季度開(kāi)始交付，第一階段合作市場(chǎng)包括德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、荷蘭。資料顯示，SIXT在全球 100 多個(gè)國(guó)家設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，擁有逾2100處營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，主要面向商務(wù)、公司及私人用戶提供一系列高端租車(chē)服務(wù)。

切入租賃市場(chǎng)“一箭雙雕”

“歐美的汽車(chē)租賃業(yè)有著千億美元的市場(chǎng)規(guī)模，許多國(guó)家都有自己發(fā)展成熟的汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)租賃公司每年更新的運(yùn)營(yíng)汽車(chē)數(shù)量，在汽車(chē)銷(xiāo)售總量中占著很大比重，”一位國(guó)內(nèi)頭部車(chē)企人士告訴記者。他認(rèn)為，近期歐美汽車(chē)租賃業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型給國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企提供了一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。

不過(guò)，該人士認(rèn)為對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)出海，從租賃市場(chǎng)切入還有更重要一層因素?！白灾髌放菩履茉雌?chē)在歐洲的認(rèn)知度普遍較低，所以用戶體驗(yàn)尤其重要，既然用戶期初不愿買(mǎi)單，可以先從租車(chē)開(kāi)始，”該人士分析。在他看來(lái)，基于龐大的租賃市場(chǎng)，用戶更容易深度體驗(yàn)中國(guó)新能源汽車(chē)，從而為未來(lái)滲透率提升打下基礎(chǔ)。

普華永道近期對(duì)3571名歐洲C端消費(fèi)者用戶作出一項(xiàng)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，根據(jù)對(duì)新能源車(chē)態(tài)度將個(gè)人用戶分為三類(lèi)：電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主（約4%），電動(dòng)汽車(chē)潛在客戶（約64%），電動(dòng)汽車(chē)懷疑論者（約32%）。

與上述人士觀點(diǎn)類(lèi)似，該報(bào)告也認(rèn)為，新能源車(chē)受眾重要特征為關(guān)注用戶體驗(yàn)，尤其在歐洲市場(chǎng)新能源潛在客戶和懷疑論者比例相對(duì)較大的情況下，中國(guó)車(chē)企更需要通過(guò)良好的用戶體驗(yàn)加速新能源滲透。

事實(shí)上，此前約有30多個(gè)自主品牌曾經(jīng)嘗試進(jìn)入歐洲，但因燃油產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不足導(dǎo)致整體市場(chǎng)反饋低迷。在新能源時(shí)代，自主品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，在部分參數(shù)上相比國(guó)際品牌甚至更勝一籌（如續(xù)航里程和電池功率等）。

普華永道報(bào)告也認(rèn)為，B端用戶對(duì)于新能源車(chē)的接受程度與采購(gòu)執(zhí)行力高于C端，原因在于企業(yè)希望通過(guò)采購(gòu)新能源車(chē)打造綠色形象。“大部分中國(guó)車(chē)企在海外渠道布局上沒(méi)有歷史包袱，因此可以嘗試諸多創(chuàng)新模式”。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前“中國(guó)制造”的質(zhì)量已初步受到歐洲消費(fèi)者認(rèn)可，但中國(guó)品牌在海外的認(rèn)知度仍有待提高。

歐洲成新能源車(chē)“出海登陸點(diǎn)”

去年是中國(guó)車(chē)企出海的“元年”，出口銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)201.5萬(wàn)臺(tái)，同比漲幅達(dá)101%，首次突破200萬(wàn)輛大關(guān)。這一趨勢(shì)在今年仍在延續(xù)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，中國(guó)汽車(chē)出口181.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)52.8%，其中新能源汽車(chē)出口34萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)97.4%，成為汽車(chē)出口核心增長(zhǎng)點(diǎn)。

近期，新能源車(chē)企相繼將目標(biāo)瞄向汽車(chē)“腹地”歐洲。比亞迪9月28日召開(kāi)新能源乘用車(chē)歐洲線上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出三款車(chē)型：漢、唐及元PLUS。據(jù)悉，這三款車(chē)型也將于10月在法國(guó)巴黎車(chē)展亮相上市，并開(kāi)啟歐洲多國(guó)交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等國(guó)家。

不只比亞迪，東風(fēng)嵐圖、蔚來(lái)、小鵬等新能源車(chē)企也都瞄準(zhǔn)了歐洲市場(chǎng)。9月27日，500輛嵐圖FREE從武漢出發(fā)發(fā)往挪威，并將在運(yùn)抵后快速開(kāi)啟用戶交付；蔚來(lái)此前也已登陸挪威，而小鵬則在2020年便進(jìn)入挪威，P5目前分別在挪威、丹麥、荷蘭、瑞典四國(guó)接受預(yù)定；海外開(kāi)發(fā)時(shí)間較長(zhǎng)的上汽集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入歐洲10余國(guó)家。

對(duì)于新能源車(chē)企何以將“出海登陸點(diǎn)”放在歐洲，中信證券一份研報(bào)顯示，首先歐洲EV市場(chǎng)具有低關(guān)稅特點(diǎn)，德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家電動(dòng)車(chē)整車(chē)進(jìn)口享受10%的低進(jìn)口稅，挪威對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)口則實(shí)行免稅；其次，歐洲基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，體現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施較完善，同時(shí)歐洲消費(fèi)者對(duì)于環(huán)保理念認(rèn)可度高，新能源汽車(chē)接受度相對(duì)更高。

中信證券對(duì)中國(guó)車(chē)企以挪威為起點(diǎn)進(jìn)軍歐洲明確看好。該機(jī)構(gòu)稱，對(duì)歐洲EV市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)其2025年以及2030年將分別獲得歐洲EV市場(chǎng)約10%和15%份額。而2020年中國(guó)車(chē)企在歐洲EV市場(chǎng)的份額僅為5%。

同時(shí)，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，中國(guó)車(chē)企2025及2030年海外銷(xiāo)量有望達(dá)到300萬(wàn)及550萬(wàn)輛。中短期內(nèi)燃車(chē)出海貢獻(xiàn)較大，但是長(zhǎng)期來(lái)看，新能源車(chē)出海前景更加廣闊?！叭蛐履茉窜?chē)滲透率不斷提升，歐洲作為新能源車(chē)支持政策最積極、燃油車(chē)退出計(jì)劃最堅(jiān)定的地區(qū)，2030年新能源車(chē)滲透率有望到達(dá)50%以上。”

編輯：艦長(zhǎng)

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