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北京時(shí)間10月8日，在NIO Berlin 2022發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)宣布進(jìn)一步在歐洲市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)，開(kāi)始在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)。
據(jù)介紹，蔚來(lái)三款全新車型ET7、EL7和ET5將以訂閱模式在上述四國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟預(yù)訂。
隨著國(guó)內(nèi)車企新能源轉(zhuǎn)型加速，國(guó)產(chǎn)新能源車在海外市場(chǎng)滲透率正快速提升，新能源車出口已成為我國(guó)汽車出口的一大亮點(diǎn)。

新車以“訂閱”為主

“賠本賺吆喝這種事情我們不會(huì)干?！蔽祦?lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在媒體溝通會(huì)上表示，“訂閱比賣車更難，從訂閱轉(zhuǎn)賣車很容易?！?br/>“在挪威，我們還是賣車，由于稅制不同，在歐洲其他四個(gè)國(guó)家推出了訂閱服務(wù)?！崩畋筇寡裕@四個(gè)國(guó)家在高端車市場(chǎng)有公司車的傳統(tǒng)，占比接近60%。
公開(kāi)資料顯示，公司車是指由公司或機(jī)構(gòu)購(gòu)買，供員工在商務(wù)或私人生活中使用的汽車。公司批量采購(gòu)汽車，相較私人購(gòu)車成本更低。公司以汽車給予員工獎(jiǎng)勵(lì)，有利于節(jié)省員工個(gè)人所得稅。員工沒(méi)有所有權(quán)，無(wú)需支付保險(xiǎn)費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、道路稅等。

據(jù)蔚來(lái)介紹，訂閱模式旨在為用戶提供足夠的靈活性和個(gè)性化，車輛訂閱期限從1個(gè)月至60個(gè)月不等。訂閱價(jià)格方面，ET5、EL7及ET7首月全包式訂閱價(jià)分別為1249歐元/輛（折合人民幣約8700元）、1669歐元/輛（折合人民幣約11633元）、1549歐元/輛（折合人民幣約10796元）。

訂閱模式下，所有訂閱用戶均可享受全險(xiǎn)、保養(yǎng)、冬季胎、代步車和BaaS，同時(shí)可以選擇不同的配置，包括不同的電池包；使用全球各地“牛屋”（蔚來(lái)中心 NIO House），參加用戶活動(dòng)等。

蔚來(lái)并非第一家在歐洲推出訂閱模式的中國(guó)車企。早在2019年，吉利集團(tuán)旗下的領(lǐng)克品牌就在歐洲推行這一模式，消費(fèi)者每月支付500歐元，即可租賃一輛領(lǐng)克01并提供每月行駛1250公里數(shù)，包括維護(hù)費(fèi)用。

從車輛定價(jià)來(lái)看，領(lǐng)克01上市之初的售價(jià)區(qū)間為15.88萬(wàn)元-22.08萬(wàn)元。蔚來(lái)這幾款車型定位為高端車系，ET5和ET7的起售價(jià)在32.8萬(wàn)元、45.8萬(wàn)元。

“訂閱定價(jià)比單純賣車的定價(jià)體系復(fù)雜很多，不光考慮整車，還考慮資金、服務(wù)成本。我們的訂閱定價(jià)把各種因素考慮進(jìn)去以后，仍可獲得合理的毛利率，并可持續(xù)經(jīng)營(yíng)。” 李斌說(shuō)，“資金方面，我們跟歐洲幾家租賃公司都有合作?！?/p>

訂閱率是蔚來(lái)歐洲戰(zhàn)略中核心考慮的問(wèn)題?！叭绻嗛喡实停瑑r(jià)格再高也賠錢。訂閱模式拼的是運(yùn)營(yíng)能力，假設(shè)94%、95%、96%的訂閱率，當(dāng)然就可以；如果只有80%的訂閱率，這個(gè)價(jià)格就很麻煩了。”李斌說(shuō)。

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪補(bǔ)充說(shuō)：“訂閱模式下，車輛空置相當(dāng)于銷售模式下的庫(kù)存，會(huì)引發(fā)很多問(wèn)題，車輛不空置是我們的核心關(guān)注點(diǎn)之一。同時(shí)，初期用戶駕駛的滿意度尤為重要。在這兩點(diǎn)都做到的情況下，市場(chǎng)規(guī)模和趨勢(shì)擺在這里，銷量只是個(gè)結(jié)果而已?！?/p>

積極拓展海外市場(chǎng)

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，8月，全國(guó)汽車商品出口金額152.2億美元，環(huán)比增長(zhǎng)4.6%，同比增長(zhǎng)29.1%。1-8月，全國(guó)汽車商品出口金額1002億美元，同比增長(zhǎng)24.1%。

除了蔚來(lái)，多家車企正通過(guò)國(guó)際合作的方式，快速切入國(guó)際市場(chǎng)。8月8日，長(zhǎng)城汽車與埃米爾福萊（Emil Frey）集團(tuán)舉行簽約儀式，雙方就魏牌和歐拉在歐洲市場(chǎng)的進(jìn)口和分銷達(dá)成戰(zhàn)略合作，新車將于今年第四季度正式交付。8月12日，長(zhǎng)城汽車宣布與阿曼汽車代理商Bahwan集團(tuán)子公司OTE正式簽署分銷授權(quán)協(xié)議，并達(dá)成中長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作。長(zhǎng)城汽車旗下哈弗、皮卡兩大品牌多款車型在阿曼市場(chǎng)的發(fā)布計(jì)劃和服務(wù)模式升級(jí)計(jì)劃即將落地。

8月1日，比亞迪宣布與歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin Mobility合作，為瑞典和德國(guó)市場(chǎng)提供新能源汽車產(chǎn)品。7月21日，比亞迪日本分公司（BYD JAPAN株式會(huì)社）宣布，正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，主推元PLUS、海豚和海豹三款車型。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析指出，我國(guó)新能源汽車出口主要有亞洲和歐洲兩大市場(chǎng)。近期西歐市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，東南亞等市場(chǎng)持續(xù)高銷量。中國(guó)汽車出口強(qiáng)勢(shì)崛起，2022年出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，體現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的世界競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。

中信證券表示，目前各國(guó)正積極推出新能源汽車引導(dǎo)政策，如政府補(bǔ)貼、低關(guān)稅等，為我國(guó)電動(dòng)汽車出海提供了黃金窗口期。預(yù)計(jì)2025年、2030年，我國(guó)車企海外銷量有望分別達(dá)到300萬(wàn)輛、550萬(wàn)輛。2030年，我國(guó)電動(dòng)汽車的海外銷量有望達(dá)到250萬(wàn)輛。

編輯：鄭雅爍