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造車新勢力們正從市場“寵兒”變?yōu)椤皸墐骸薄?/p>

伴隨新能源汽車板塊調(diào)整及造車新勢力銷量增速的不及預(yù)期，各家車企在資本市場的表現(xiàn)不盡如人意。7月份以來，理想、蔚來、小鵬汽車的股價均出現(xiàn)較大幅度的下跌。理想汽車跌超48%，蔚來汽車跌超37%，小鵬汽車跌超68%。

9月29日，零跑汽車正式在港交所主板掛牌上市。上市首日，零跑汽車的股價較48港元的發(fā)行價下跌33.5%至31.9港元，截至10月7日收盤，其股價已下跌至24.8港元，對應(yīng)總市值為283億港元，總市值已幾近腰斬。

新能源車取代傳統(tǒng)燃油車是不可逆的大趨勢，這個賽道無疑是黃金賽道。為何股價一再下跌？越來越激烈的競爭或許是直接原因。

申港證券分析師曹旭特、盧宇峰在其《造車新勢力前路漫漫》報告中表示，造車新勢力已經(jīng)陸續(xù)公布了九月銷量，“蔚小理”有兩家跌出銷量前三，哪吒、零跑依靠“低價走量”突圍。

哪吒汽車以18005輛的交付量領(lǐng)跑，同比增長134%； 理想汽車重回月交付量過萬行列，9月共交付新車11531輛，同比增長 62.5%；零跑汽車穩(wěn)住前三的地位，9月交付量達(dá)11039輛，同比增長172%；蔚來汽車9月共交付新車10878輛，同比基本持平；華為問界系列表現(xiàn)亮眼，月交付10142輛， 連續(xù)兩個月單月交付量破萬；小鵬汽車9月交付量為8468輛，同比下降18.67%，連續(xù)三個月出現(xiàn)下滑。

前三季度哪吒汽車銷量處于領(lǐng)先，成為首家銷量破十萬輛的車企。小鵬、零跑、理想和蔚來緊隨其后，各家競爭非常激烈。

申港證券表示，從整體新能源乘用車市場上看，2022年前8月，新能源乘用車銷量368萬輛，同比增長116%，處于高速發(fā)展階段。上述六家車企受制于產(chǎn)品矩陣偏小和持續(xù)的激烈競爭，市場份額有所下滑。

申港證券表示，新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，行業(yè)格局瞬息萬變：

往后看，小米、百度汽車還未量產(chǎn)，華為還沒親自下場造車，留給后來者的機(jī)會將變得越來越小。造車新勢力領(lǐng)先一步，以更迅速的響應(yīng)，從消費者需求出發(fā)，引領(lǐng)新能源汽車爆發(fā)。經(jīng)歷了早期的摸索階段，傳統(tǒng)車企相繼做出反應(yīng)來應(yīng)對新能源汽車的競爭，嵐圖、極氪、埃安、智己等新品牌逐漸成立，依靠完善的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢逐漸發(fā)力。
在比亞迪全面崛起和特斯拉降價預(yù)期的大背景下，造車新勢力步履維艱。面對增長乏力的困局，密集發(fā)布新產(chǎn)品、拓展市場、提升品牌競爭力成為了各家的選擇。

根據(jù)各公司官網(wǎng)，9月30日，蔚來中型智能電動轎跑ET5開啟交付，10月8日，蔚來在德國柏林舉辦NIOBerlin2022，加速全球化進(jìn)程；零跑中大型轎車C01于9月28日正式上市并進(jìn)入交付階段，該車搭載CTC電池包技術(shù)；理想汽車近期連發(fā)三款新車?yán)硐隠9、理想L8、理想L7，產(chǎn)品矩陣逐漸增多；小鵬G9已于9月21日上市，是小鵬謀求高端化的關(guān)鍵。

申港證券認(rèn)為，當(dāng)前的市場競爭已經(jīng)從產(chǎn)品延伸到供應(yīng)鏈，全方位比拼已經(jīng)展開。造車新勢力應(yīng)該從完善產(chǎn)品矩陣、加速產(chǎn)品迭代、全面布局供應(yīng)鏈等方面著手，圍繞三電技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、智能座艙開發(fā)、服務(wù)運營模式、保障生產(chǎn)供應(yīng)等全面提升核心競爭力，逐步提高市場占有率，提升盈利能力。

本文主要觀點來自《造車新勢力前路漫漫 ——汽車行業(yè)研究周報》，原文作者：申港證券曹旭特、盧宇峰