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“現(xiàn)在僅僅是一個(gè)開(kāi)始，后面的故事更精彩?！?/p>

在2022年世界制造業(yè)大會(huì)上，中科院院士歐陽(yáng)明高評(píng)價(jià)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)——“實(shí)現(xiàn)了質(zhì)和量的全方位騰飛，帶動(dòng)汽車(chē)工業(yè)換道超車(chē)?！?/p>

過(guò)去的百余年，歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，通過(guò)技術(shù)積累在燃油汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)話(huà)語(yǔ)權(quán)，汽車(chē)在國(guó)內(nèi)駛?cè)雽こ０傩占?，但依舊是國(guó)外和合資品牌唱主角。

從2017年開(kāi)始，一個(gè)苗頭逐步顯現(xiàn)。在政策的大力支持下，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)逐步在電池、動(dòng)力和智能技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)異軍突起。

數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去3年，中國(guó)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長(zhǎng)。截至目前，平均每賣(mài)4臺(tái)新車(chē)，就有1臺(tái)為新能源。像國(guó)產(chǎn)手機(jī)占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)一樣，他們不僅在國(guó)內(nèi)開(kāi)花，還漸漸走出國(guó)門(mén)，到歐洲、美洲等地開(kāi)疆拓土。

新能源汽車(chē)，在全球成為潮流。這一點(diǎn)，科技媒體《差評(píng)》的創(chuàng)始人陶偉華感受頗為明顯：“去年我還推薦大家買(mǎi)燃油車(chē)，今年我就不會(huì)。買(mǎi)一臺(tái)燃油車(chē)，甚至感覺(jué)很異類(lèi)?！?/p>

以科技內(nèi)容為主導(dǎo)的他們，也開(kāi)始布局新能源車(chē)。

新能源汽車(chē)消費(fèi)的未來(lái)已來(lái)，但屬于新能源時(shí)代的內(nèi)容體系仍在構(gòu)建。在汽車(chē)資訊平臺(tái)懂車(chē)帝剛剛發(fā)布的“聚光者”新能源扶持計(jì)劃后，一大批人決定涌入其中。

這個(gè)專(zhuān)門(mén)為新能源汽車(chē)搭建的創(chuàng)作者生態(tài)，不乏從燃油車(chē)轉(zhuǎn)型新能源的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體人，乃至嗅覺(jué)敏銳的跨行內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者。

站在風(fēng)口上做敢于吃螃蟹的人，某種程度，他們的故事，將和中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)崛起的故事一樣精彩。

2020年，在車(chē)云網(wǎng)總編輯的崗位上耕耘多年的任海寧，決定辭職。

同事們頗為驚訝。孩子剛出生，他在北京有著不錯(cuò)的收入，生活穩(wěn)定。老同事前來(lái)打探離職原因，他順手轉(zhuǎn)給對(duì)方一首新褲子樂(lè)隊(duì)的歌曲《你要跳舞嗎》。

任海寧從小到大就愛(ài)折騰，“改變”不需要充足的理由，正如每個(gè)人都會(huì)在某一瞬間，突然特別想“跳舞”。

從南京大學(xué)新聞系畢業(yè)，他先后任職于《京華時(shí)報(bào)》、網(wǎng)易汽車(chē)，最后在2013年，以創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員的身份加入車(chē)云網(wǎng)。

任海寧

一直以來(lái)，任海寧關(guān)注汽車(chē)的智能化和電動(dòng)化方向。早期中文網(wǎng)站幾乎沒(méi)有特斯拉的信息，他成為中國(guó)最早關(guān)注特斯拉汽車(chē)的汽車(chē)媒體人之一。

2015年前后，任海寧內(nèi)心有一種強(qiáng)烈的感受——新能源的發(fā)展將改變汽車(chē)行業(yè)的格局。

此時(shí)除了政策鼓勵(lì)，新能源在產(chǎn)品端有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。實(shí)際續(xù)航三四百公里的特斯拉不斷更新車(chē)型，汽車(chē)用戶(hù)開(kāi)始主動(dòng)選擇新能源產(chǎn)品。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)不斷涌現(xiàn)造車(chē)新勢(shì)力，包括現(xiàn)在的蔚來(lái)、小鵬、理想等知名新能源車(chē)企。比亞迪、廣汽等傳統(tǒng)巨頭也找到應(yīng)對(duì)動(dòng)作，拿出真正有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

任海寧和團(tuán)隊(duì)小伙伴

“這個(gè)階段特別有意思。”任海寧看著一個(gè)個(gè)新能源車(chē)企從剛成立的小苗，到茁壯成長(zhǎng)為獨(dú)擋一面的大樹(shù)，感慨行業(yè)進(jìn)步的同時(shí)，他也感受到一種內(nèi)容呈現(xiàn)形式的更迭。

短視頻崛起，圖文市場(chǎng)被大幅度壓縮。2019年，何同學(xué)等一系列科技博主走紅，讓任海寧看到內(nèi)容表達(dá)的更多可能。

他默默在心中做了一個(gè)決定，為抓住機(jī)會(huì)，他不惜辭職，放棄穩(wěn)定的生活，瘋狂一把。

2020年1月，他給自己注冊(cè)了一個(gè)賬號(hào)：松果爸的未來(lái)出行。希望通過(guò)一個(gè)老媒體人的視角，講述中國(guó)新能源車(chē)的故事。

賬號(hào)名字里的“松果”是任海寧不到一歲的兒子，“未來(lái)出行”則因?yàn)樗麍?jiān)信“新能源是未來(lái)，智能電動(dòng)車(chē)是未來(lái)”。

在任海寧的設(shè)想里，等到兒子長(zhǎng)大，他們爺倆將一同見(jiàn)證出行世界的翻天覆地。

任海寧和家人

然而，在出行世界翻天覆地前，任海寧需要扛住私人生活的驟變。

因?yàn)椴荒艹鲩T(mén)，任海寧剛啟動(dòng)的創(chuàng)業(yè)陷入停擺。等到2020年4月，他如愿出門(mén)拍攝，效果卻不盡人意，接下來(lái)的日子里，他面臨的是視頻沒(méi)人看、內(nèi)容跑偏和合作伙伴的離開(kāi)。

彼時(shí)銀行存款只能維持公司運(yùn)營(yíng)三個(gè)月，一夜回到解放前，任海寧陷入深深的自我懷疑，“當(dāng)時(shí)想著如果再不行，可能就要想別的出路了?！?/p>

幸運(yùn)的是，任海寧的妻子一直在身邊支持，愿意幫助任海寧放手一搏。除了精神上的鼓勵(lì)打氣，她還親自上陣策劃內(nèi)容、客串主持人、協(xié)調(diào)人員……

2020年11月，任海寧終于接到第一筆商單。從那時(shí)起，“松果爸的未來(lái)出行”漸漸獲得用戶(hù)和客戶(hù)的認(rèn)可。

“好的內(nèi)容會(huì)說(shuō)話(huà)”，如今任海寧愈發(fā)堅(jiān)定自己的內(nèi)心，“新能源汽車(chē)越來(lái)越需要效果導(dǎo)向的當(dāng)下，好內(nèi)容，有效果的內(nèi)容，會(huì)越來(lái)越有價(jià)值?！?/p>

有人早有預(yù)判，有人后來(lái)居上。一個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的其中一個(gè)標(biāo)志，就是持續(xù)吸引更多有趣的玩家。例如，因新能源汽車(chē)“入坑”的《差評(píng)》創(chuàng)始人陶偉華。

2015年7月，畢業(yè)不久的陶偉華在同事建議下，創(chuàng)建科技類(lèi)自媒體《差評(píng)》。

經(jīng)過(guò)中國(guó)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和手機(jī)企業(yè)快速發(fā)展的推動(dòng)，《差評(píng)》很快在科技內(nèi)容領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

陶偉華

2019年，新能源汽車(chē)行業(yè)跌入低谷。中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)，股價(jià)跌到1塊錢(qián)，董事長(zhǎng)李斌的創(chuàng)業(yè)生涯遭受重創(chuàng)。特斯拉陷入產(chǎn)能危機(jī)，現(xiàn)世界首富馬斯克，當(dāng)時(shí)住進(jìn)了工廠(chǎng)。

那是新能源行業(yè)崛起前的黑夜，但新能源汽車(chē)本身具備的科技、互聯(lián)網(wǎng)因素，像極了智能手機(jī)。陶偉華決定帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，保持對(duì)科技行業(yè)的敏銳觀(guān)察的同時(shí)，開(kāi)始了對(duì)汽車(chē)行業(yè)媒體價(jià)值的探索。

一開(kāi)始，《差評(píng)》從最簡(jiǎn)單的汽車(chē)測(cè)評(píng)做起，為需要買(mǎi)車(chē)、喜歡車(chē)的粉絲提供選車(chē)參考。

后來(lái)陶偉華發(fā)現(xiàn)汽車(chē)媒體人越來(lái)越多，內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重。為了沖出重圍，《差評(píng)》特地打造新欄目，讓車(chē)輛工程畢業(yè)的編輯講述更硬核的內(nèi)容，提供更專(zhuān)業(yè)的分析。隨著新能源行業(yè)成功破曉，《差評(píng)》的汽車(chē)內(nèi)容也受到網(wǎng)友關(guān)注。

陶偉華

雖然如今燃油車(chē)依舊占據(jù)80%的市場(chǎng)，但陶偉華認(rèn)為：“新鮮事物肯定具有更強(qiáng)大的吸引力?！?/p>

2022年3月，比亞迪汽車(chē)停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)。除此之外，長(zhǎng)安、福特、豐田等車(chē)企也公布了停產(chǎn)燃油車(chē)時(shí)間表，純電時(shí)代的開(kāi)啟進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

據(jù)陶偉華觀(guān)察，現(xiàn)在身邊朋友買(mǎi)車(chē)基本只考慮新能源汽車(chē)——保守的人選擇德系的BBA（奔馳、寶馬、奧迪），有魄力的人選擇國(guó)產(chǎn)的“蔚小理”（蔚來(lái)、小鵬、理想）。

他感慨道：“真的挺神奇。上次有這種感覺(jué)，還是觸屏手機(jī)那個(gè)年代?！?/p>

對(duì)此，新出行CEO賀磊也有相同的感受，“中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)和智能手機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)基本一致，新勢(shì)力不斷涌現(xiàn)，沒(méi)及時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)船頭的傳統(tǒng)巨頭將落后于時(shí)代，就像被觸屏手機(jī)淘汰的諾基亞。”

賀磊

為了擁抱這股趨勢(shì)，時(shí)任太平洋汽車(chē)網(wǎng)總編輯的賀磊，在2016年5月發(fā)表了一篇《十一年網(wǎng)媒老鳥(niǎo)的離別書(shū)》，毅然離開(kāi)太平洋汽車(chē)網(wǎng)，成為深圳市新出行科技有限公司CEO。

新能源賽道狹窄，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有新能源汽車(chē)，好處是，可以重新探索規(guī)則，讓用戶(hù)對(duì)一件事物擁有全新的認(rèn)知。

2021年，新能源汽車(chē)迎來(lái)井噴式發(fā)展，滲透率從5%增長(zhǎng)至20%。

燃油機(jī)時(shí)代的產(chǎn)品已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)的互動(dòng)需求，他們需要更加垂直、專(zhuān)業(yè)的平臺(tái)，而專(zhuān)注新能源領(lǐng)域的“新出行”網(wǎng)站，一下子成為新能源用戶(hù)信息交流的新出口。

賀磊出席活動(dòng)

有一點(diǎn)不得不提，早在2018年，“新出行”就和汽車(chē)資訊平臺(tái)懂車(chē)帝建立聯(lián)系。

“在內(nèi)部，我常說(shuō)懂車(chē)帝是一個(gè)產(chǎn)品力非常強(qiáng)的一個(gè)網(wǎng)站 。”合作過(guò)程中，賀磊學(xué)習(xí)到了許多產(chǎn)品設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。通過(guò)優(yōu)質(zhì)的媒體和互動(dòng)平臺(tái)，“新出行”獲得突破圈層的機(jī)會(huì)。

懂車(chē)帝用戶(hù)群體更廣泛，“新出行”滿(mǎn)足懂車(chē)帝內(nèi)容需求的同時(shí)，也是在對(duì)外展示自己。早期雙方的合作，幫助“新出行”即使面對(duì)突然涌現(xiàn)的浪潮，也能從容破浪，脫穎而出。

浪潮是機(jī)會(huì)，也是風(fēng)險(xiǎn)。為了避免卷入海底，汽車(chē)人的每個(gè)選擇都至關(guān)重要。

新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展勢(shì)如破竹，但對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的用戶(hù)來(lái)講，如何選到自己心儀的產(chǎn)品，從媒體獲得有用的信息，輔助自己決策，是一門(mén)復(fù)雜的學(xué)問(wèn)。

接受采訪(fǎng)時(shí)，幾乎每一位創(chuàng)作者都提到了作為汽車(chē)媒體的價(jià)值：為用戶(hù)選車(chē)提供參考。

賀磊將這種價(jià)值，分為四步：海選-對(duì)比-決策-回顧。

即創(chuàng)作出有趣的內(nèi)容，吸引用戶(hù)關(guān)注不同車(chē)型，幫助用戶(hù)接觸自己感興趣的產(chǎn)品，然后提供測(cè)評(píng)方便用戶(hù)對(duì)比不同產(chǎn)品，最終通過(guò)深度內(nèi)容，幫助用戶(hù)做出決策。

無(wú)數(shù)創(chuàng)作者敢于率先轉(zhuǎn)型，促成了新能源汽車(chē)內(nèi)容的繁榮。但一個(gè)問(wèn)題也顯而易見(jiàn)：小型汽車(chē)媒體，如何提供更深度、專(zhuān)業(yè)、耗時(shí)長(zhǎng)、成本高的測(cè)評(píng)？

懂車(chē)帝給出了答案。

2022年夏天，吐魯番，地表溫度超過(guò)60度，體感溫度超過(guò)49度。這是《西游記》里火焰山的拍攝地，也是極端測(cè)試新能源汽車(chē)的理想環(huán)境。

41款各價(jià)位段的新能源汽車(chē)，并排停在吐魯番。持續(xù)數(shù)天的測(cè)試，讓參與測(cè)試的汽車(chē)媒體人過(guò)了把癮。

41輛新能源汽車(chē)等待測(cè)試

最終傳播階段，一個(gè)北京汽車(chē)媒體人的視頻，成為其中的大爆款，播放量超過(guò)5900萬(wàn)。

她叫李戈，北京大妞，在傳統(tǒng)媒體做過(guò)多年汽車(chē)內(nèi)容編輯。2016年，她從報(bào)紙汽車(chē)編輯的崗位上離職，創(chuàng)辦了個(gè)人自媒體《汽車(chē)女魔頭》，開(kāi)始汽車(chē)解說(shuō)。

不過(guò)創(chuàng)業(yè)不算順利。

雖然首期視頻突破了100萬(wàn)播放量，但隨后對(duì)于內(nèi)容創(chuàng)作和團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，她陷入了長(zhǎng)達(dá)五年的迷茫。

“我想找一個(gè)別人沒(méi)做過(guò)的東西?！蔽迥昀铮罡瓴粩嘧儞Q內(nèi)容風(fēng)格，希望能創(chuàng)新形式，并平衡自己興趣和觀(guān)眾需求，讓創(chuàng)作過(guò)程變得更加愉悅。

李戈

2021年，她在專(zhuān)業(yè)講解視頻中大量穿插貫口、俏皮話(huà)等元素，觀(guān)眾反響熱烈。憑借特色的相聲式汽車(chē)解說(shuō)，她被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“郭德綱失散多年的徒弟”。

為了獲得更大的發(fā)展空間，李戈同樣與懂車(chē)帝簽約，內(nèi)容創(chuàng)作上，開(kāi)始加入新興的新能源賽道。

從特斯拉、比亞迪等老牌車(chē)企，講到領(lǐng)克、愛(ài)馳、奕炫等造車(chē)新秀，時(shí)代的洪流和個(gè)人熱愛(ài)相結(jié)合，《汽車(chē)女魔頭》發(fā)展迅速，創(chuàng)作出一個(gè)個(gè)質(zhì)量過(guò)硬的視頻，獲得業(yè)內(nèi)認(rèn)可。

李戈和《汽車(chē)女魔頭》的成長(zhǎng)，也為更多人成為汽車(chē)內(nèi)容創(chuàng)作者提供了信心。在傳統(tǒng)的汽車(chē)創(chuàng)作者中，車(chē)企更傾向于把大量的資源分給頭部媒體。通過(guò)懂車(chē)帝，中腰部的創(chuàng)作者也有了接觸新車(chē)和大型評(píng)測(cè)的機(jī)會(huì)，并由此成長(zhǎng)壯大。

根據(jù)懂車(chē)帝發(fā)布的《2022新能源汽車(chē)創(chuàng)作者生態(tài)報(bào)告》，在行業(yè)發(fā)展和平臺(tái)扶持下，新能源車(chē)正在成為專(zhuān)業(yè)汽車(chē)創(chuàng)作者和泛內(nèi)容創(chuàng)作者的新賽道。

今年以來(lái)，懂車(chē)帝新能源車(chē)創(chuàng)作者數(shù)量整體增長(zhǎng)1.4倍，發(fā)文量增長(zhǎng)2.2倍，閱讀量增長(zhǎng)2.3倍，觀(guān)看直播的用戶(hù)增長(zhǎng)也超過(guò)2倍。

與此同時(shí)，非汽車(chē)領(lǐng)域作者進(jìn)入新能源車(chē)的數(shù)量增長(zhǎng)1.3倍。包含科技、新聞、財(cái)經(jīng)、生活等各類(lèi)創(chuàng)作者，紛紛深入新能源車(chē)，擴(kuò)大自己的創(chuàng)作半徑。

消費(fèi)者豐富多元的選買(mǎi)需求，推動(dòng)著新能源汽車(chē)內(nèi)容的百花齊放。懂車(chē)帝還宣布，將邀請(qǐng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)和科技、數(shù)碼、生活等全域內(nèi)容的創(chuàng)作者，共建新能源時(shí)代的汽車(chē)內(nèi)容體系。

根據(jù)剛剛發(fā)布的“聚光者”新能源創(chuàng)作者扶持計(jì)劃，懂車(chē)帝將直接投入超千萬(wàn)現(xiàn)金，與汽車(chē)專(zhuān)業(yè)創(chuàng)作者進(jìn)行新能源內(nèi)容深度共創(chuàng)，扶持新能源汽車(chē)欄目50檔，聯(lián)合打造頭部IP。

懂車(chē)帝“聚光者”新能源內(nèi)容扶持計(jì)劃

對(duì)于新生代創(chuàng)作者，懂車(chē)帝將升級(jí)車(chē)評(píng)人體系，為12000位行業(yè)新秀提供更多的流量扶持和創(chuàng)作激勵(lì)，幫助創(chuàng)作者快速成長(zhǎng)，并擴(kuò)大新能源車(chē)的商業(yè)化營(yíng)收規(guī)模，通過(guò)近億級(jí)品牌營(yíng)銷(xiāo)收入，覆蓋超過(guò)6000位創(chuàng)作者。

值得一提的是，懂車(chē)帝還將在全站提升新能源汽車(chē)內(nèi)容的優(yōu)先級(jí)，在豐富現(xiàn)有新能源頻道內(nèi)容的基礎(chǔ)上，在APP增加新能源汽車(chē)內(nèi)容的全新入口。

只要內(nèi)容足夠優(yōu)質(zhì)，就能在首頁(yè)獲得更多推薦。

目前，《差評(píng)》《汽車(chē)女魔頭》等創(chuàng)作者已受邀成為首批“聚光者計(jì)劃領(lǐng)航員”。

2022年進(jìn)入最后一個(gè)季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)戰(zhàn)況焦灼。

比亞迪披露的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度超過(guò)特斯拉。新勢(shì)力“蔚小理”格局洗牌，哪吒、零跑靠低價(jià)翻盤(pán)，華為的問(wèn)屆汽車(chē)月交付量破萬(wàn)，不久前，小米的工程車(chē)正式下線(xiàn)，加入混戰(zhàn)指日可待。

屬于新能源汽車(chē)的革命仍在繼續(xù)。但無(wú)論如何，車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)越激烈，消費(fèi)的選擇就越從容多元。

當(dāng)越來(lái)越多的人躬身入局，新能源汽車(chē)內(nèi)容的黃金時(shí)代，也將是消費(fèi)者的黃金時(shí)代。

*圖片由受訪(fǎng)者提供