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2023-01-31
賺翻了！比亞迪Q3凈利暴漲3倍，寧德時代笑了：我多掙30億
更新時間：2022-10-18 21:33:07作者：智慧百科
本文來源：時代財經(jīng) 作者：武凱
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“造富神話”正持續(xù)上演。
10月17日晚間，比亞迪發(fā)布2022年前三季度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，今年前三季度比亞迪歸母凈利潤預(yù)計在91億元-95億元之間。其中，第三季度歸母凈利潤為55.05億元-59.05億元，同比增長超300%。
此前，寧德時代也發(fā)布了今年前三季度業(yè)績預(yù)告：預(yù)計前三季度其歸母凈利潤為165億元-180億元，超過去年全年數(shù)據(jù)(159.3億元)；第三季度實現(xiàn)歸母凈利潤預(yù)計在88億元-98億元之間，超過今年前兩個季度的總和(81.68億元)。
圖片來源：比亞迪
換言之，若以凈利潤維度來看，比亞迪在今年第三季度盈利增幅明顯優(yōu)于寧德時代，但后者盈利數(shù)額接近前者兩倍。同時，以Q3來看，寧德時代已接近“日賺1億元”的盈利水平。
比亞迪單季盈利超去年全年
在新能源汽車滲透率不斷攀升背后，頭部新能源車企和動力電池企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)也在走強。
數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，比亞迪歸母凈利潤預(yù)計達(dá)到55.05億元-59.05億元，較去年同期大增333.6%-365.11%，實現(xiàn)超三倍的利潤增長。
時代財經(jīng)梳理獲悉，去年第三季度，比亞迪歸母凈利潤僅有12.7億元；今年上半年，比亞迪凈利為35.95億元。
換言之，今年第三季度，比亞迪歸母凈利潤已超過上半年，同時也超過了2021年30.45億元的全年利潤。
對于第三季度歸母凈利潤的大幅提升，比亞迪方面表示，2022 年第三季度新能源汽車行業(yè)繼續(xù)加速上行，集團(tuán)新能源汽車銷量保持強勁增長，持續(xù)創(chuàng)下歷史新高，同比和環(huán)比均實現(xiàn)大幅增長，推動盈利大幅改善，有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。同時，盡管手機部件及組裝業(yè)務(wù)等消費電子類需求依舊疲弱，但得益于成本控制能力提升及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，該類盈利能力也有所改善。
同樣在今年第三季度實現(xiàn)盈利超過前兩季度之和的還有寧德時代。
作為全球裝機量最高的動力電池企業(yè)，寧德時代今年第三季度歸母凈利潤預(yù)計在88億元到98億元之間，同比增速達(dá)到169.33%-199.94%。盡管增速低于比亞迪，但盈利幾乎達(dá)到比亞迪同期2倍。
值得關(guān)注的是，寧德時代前三季度凈利潤已超過2021年全年。受此影響，寧德時代股價在發(fā)布業(yè)績預(yù)告后上漲約4%，當(dāng)前市值重新站到萬億元上方。
寧德時代將此報告期內(nèi)歸母凈利潤增長歸結(jié)于國內(nèi)外動力電池及儲能市場的持續(xù)增長，以及公司產(chǎn)品方案、市場開拓、產(chǎn)能釋放等因素。
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“寧王”壓力初顯？
兩家龍頭企業(yè)盈利能力大幅提升，反映在市場上則是新能源汽車產(chǎn)品、動力電池產(chǎn)品等業(yè)務(wù)規(guī)模的持續(xù)擴大。
目前，寧德時代動力電池裝機量穩(wěn)居全球第一。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年9月，寧德時代以47.80%的占比持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)動力電池市場，國內(nèi)裝機量約為15.12 GWh，比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、LG新能源分別以22.44%、6.16%、4.33%、2.96%的占比位居第2-5名。
在全球市場上，據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，在2022年1月-8月，寧德時代累計裝機量高達(dá)102.2 GWh，占比35.5%，較2021年29.6%有所提升。對比裝機量位居第二、第三的LG新能源和比亞迪，寧德時代仍有巨大優(yōu)勢。后兩者同期裝機量為39.4 GWh、36.5 GWh。
需要注意的是，隨著國內(nèi)二線動力電池企業(yè)的快速成長，寧德時代多月來在國內(nèi)市場份額跌破50%。同時，在磷酸鐵鋰電池裝機量方面，寧德時代7月曾被比亞迪趕超，8月重回榜首。
但整體而言，寧德時代相對于其他競爭對手仍有明顯優(yōu)勢。國金證券預(yù)測，今年第三季度寧德時代動力與儲能出貨量將達(dá)到72 GWh，保守計算全年有望達(dá)到動力220 GWh，儲能50 GWh。與此同時，隨著新能源汽車市場步入旺季，寧德時代后續(xù)市場表現(xiàn)可期。不過，寧德時代也面臨碳酸鋰等原材料漲價、競爭加劇等挑戰(zhàn)。
至于比亞迪，連月來，其銷量持續(xù)突破紀(jì)錄，并力壓特斯拉成為全球銷量最高的新能源車企。比亞迪產(chǎn)銷快報顯示，今年9月，比亞迪新能源汽車銷量首次突破20萬輛，達(dá)到201259輛，同比激增183%，環(huán)比增長15%。
對于比亞迪的凈利暴漲，安信證券將其原因歸結(jié)于新能源汽車銷量持續(xù)增加、高附加值車型占比提升、第一季度車輛訂價提高以及規(guī)模效應(yīng)帶來的成本下降等因素。同時其認(rèn)為，比亞迪第四季度業(yè)績有望持續(xù)高速增長，并再次超過預(yù)期。
今年9月初，比亞迪董事長王傳福曾透露比亞迪在手訂單70萬輛，新車下單交付周期達(dá)4-5個月。多家機構(gòu)預(yù)測表示，比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷量仍有望持續(xù)提升，今年全年汽車銷量或?qū)⑼黄?80萬輛。