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2023-01-31
香港珠寶商能否做成電動超跑“Top1”？
更新時間：2022-10-18 21:38:26作者：智慧百科
導讀：在汽車電氣化啟動后，電動超跑成為細分市場中的空白，為一些試圖“沖高”的自主品牌提供了別樣的機遇。
（文/潘昱辰 編輯/周遠方）
AFMG想成為豪華電動車的“Top1”，AFMG總經(jīng)理、執(zhí)行董事戚正剛更在接受媒體采訪時曾放出豪言。
這家對普通人來說有些神秘的車企有著奧迪血統(tǒng)，背靠香港珠寶及鐘表貿(mào)易投資公司力世紀，近日又獲得上海國資委的加持。
AFMG產(chǎn)品Apollo IE亮相2020年進博會 圖片來源：視覺中國
10月17日，Apollo智慧出行集團有限公司（簡稱AFMG）披露公告，稱已于10月14日通過全資子公司Lucky Ample，與上海聯(lián)和投資有限公司簽訂投資協(xié)議。Lucky Ample及上海聯(lián)和將分別以現(xiàn)金向雙方合資公司注資4300萬美元（約合人民幣3.1億元）和2700萬美元（約合人民幣1.9億元）。
上海聯(lián)和為上海市國資委的全資子公司，也是上海市人民政府的私募股權(quán)及風險投資機構(gòu)。
注資完成后，合資公司的注冊資本將由1000萬美元（約合人民幣7200萬元）增加至8000萬美元（約合人民幣5.7億元）。Lucky Ample及上海聯(lián)和在合資公司中的股比為60%：40%。
公告顯示，合資公司主要從事新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢及技術(shù)服務(wù)，旨在進行電動車相關(guān)的研發(fā)活動，以及建立年產(chǎn)能不低于1萬輛的電動車生產(chǎn)線。
資本市場聞風而動，港股APOLLO出行17日大漲44.07%，從開盤每股0.173港元漲至每股0.255港元；18日開盤該股繼續(xù)大漲，一度飆升29.41%至每股0.330港元，但隨后大幅回落，最終報收每股0.270港元，漲5.88%。
港股APOLLO出行日K線
AFMG集團主席、執(zhí)行董事何敬豐表示，此次注資將進一步優(yōu)化Apollo的商業(yè)生產(chǎn)能力，并使集團利用合資公司產(chǎn)生的收益與現(xiàn)金流具有更大的靈活性。
就在今年8月，AFMG于上海舉辦全球戰(zhàn)略發(fā)布會，正式宣布進軍豪華電動汽車市場。首款車型為雙門純電動跑車Roadster。該車型將采用碳纖維車身，計劃于11月亮相廣州車展，并于2024年初正式上市。
AFMG全球戰(zhàn)略發(fā)布會 圖片來源：AFMG
根據(jù)AFMG的戰(zhàn)略規(guī)劃，公司每年還將推出至少一款產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋Roadster、Sedan、Crossover、Mobility car等，并支持高度定制化。
奧迪血統(tǒng)，香港珠寶商接盤
AFMG的前身為原奧迪賽車運動總監(jiān)Roland Gumpert所創(chuàng)立的Gumpert超跑公司。2007年，Gumpert推出首款量產(chǎn)跑車Apollo，并于兩年后以7:11.57秒刷新德國紐博格林北環(huán)賽道單圈最快成績。
2009年，Gumpert Apollo亮相日內(nèi)瓦車展 圖片來源：視覺中國
但好景不長，2013年，Gumpert因資金鏈斷裂宣告破產(chǎn)。三年后，該公司被一家香港投資公司Consolidated Ideal TeamVenture收購，并以其代表車型將新公司更名為Apollo。
2020年3月，香港珠寶及鐘表貿(mào)易投資公司力世紀，宣布完成收購Apollo公司86.06%股份。在此之前，為達成向汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型目標，力世紀已先后收購日本電動超跑制造商GLM、德國汽車工程咨詢公司ldeenion等公司，并與3D金屬打印平臺Divergent、中國充電服務(wù)供應(yīng)商依威能源達成合作，用以構(gòu)建汽車產(chǎn)銷及技術(shù)應(yīng)用生態(tài)。
在Apollo取得控股權(quán)后，力世紀也將公司名稱改為AFMG，并在同年舉行的第三屆進博會上發(fā)布首款電動超跑Apollo IE。其車身采用碳纖維材料，0-100km/n加速時間為2.7s，全球限量10輛，售價高達3000萬美元。
作為高端、性能的代表，超跑盡管價格昂貴、市場小眾，卻也是身份地位的象征。在傳統(tǒng)燃油車時代，工業(yè)起步較晚的國產(chǎn)汽車與超跑這一品類相去甚遠。然而在汽車電氣化啟動后，電動超跑成為細分市場中的空白。放眼全球市場，目前真正量產(chǎn)并開啟交付的電動超跑產(chǎn)品，也僅有特斯拉Roadster、保時捷Taycan等寥寥數(shù)款。
這也為一些試圖“沖高”的自主品牌提供了別樣的機遇。與Roadster與保時捷Taycan等海外超跑相比，自主車企在品牌力上仍存在差距。不過作為全球最大的新能源汽車市場，中國企業(yè)對電動產(chǎn)業(yè)鏈的滲透及控制，則在世界范圍內(nèi)一騎絕塵，成為其換道超車的機遇所在。
在戚正剛看來，超豪華車細分市場的增速仍然在上升，而2025年將是超豪華市場電動化的關(guān)鍵時間節(jié)點。到2030年，這一市場將實現(xiàn)50%的純電滲透率，復(fù)合年增長率則高達35%。
攀爬金字塔尖的燒錢游戲
而即將發(fā)布量產(chǎn)超跑的AFMG，也并非國內(nèi)首個吃螃蟹者。
早在2016年，蔚來就于量產(chǎn)車上市之前發(fā)布電動超跑EP9。該車型曾在紐北以6:45.900的成績刷新最快圈速紀錄。雖然除賽道跑圈外，蔚來EP9至今沒有量產(chǎn)上市，但一如Roadstar之于特斯拉，EP9為成立時間不長蔚來拔高了品牌調(diào)性，也為其日后向市場投放30萬元以上豪華車奠定了基礎(chǔ)。
蔚來EP9 圖片來源：蔚來
2018年，另一家新勢力前途汽車如法炮制，發(fā)布了一款名為前途K50的超跑。與EP9不同，前途K50正式面向大眾市場量產(chǎn)銷售，售價超過75萬元。但其累計銷量卻不到200輛，加之資金鏈斷裂，使前途汽車很快陷入財務(wù)危機。進入2020年，前途汽車屢屢傳出欠薪、員工被迫離職等負面消息，迫使其放棄超跑產(chǎn)品線，轉(zhuǎn)而投向小型電動車。
前途K50 圖片來源：前途汽車
相較根基淺薄的新勢力，部分傳統(tǒng)車企憑借財力支撐，也對開拓超跑這一產(chǎn)品線產(chǎn)生興趣。作為中國最大的新能源車制造商，比亞迪曾于2019年上海車展發(fā)布E-Seed GT雙門超跑，零百加速為2.9s。該車型雖未正式上市，但也在后來成為比亞迪漢的原型。
而在同年法蘭克福車展期間，一汽紅旗正式發(fā)布紅旗S9，限量50輛，售價達人民幣1500萬元。該車型由中國一汽和意大利初創(chuàng)公司Silk EV合作完成，采用雙渦輪增壓V8發(fā)動機和3電機組成的混動系統(tǒng)，零百加速為1.9s。今年7月Silk EV宣布，將繼續(xù)在該項目投資超過10億歐元。
紅旗S9亮相2020年北京車展 圖片來源：視覺中國
今年9月，廣汽埃安在發(fā)布全新品牌Logo的同時，也發(fā)布了首款純電超跑Hyper SSR，售價達128.6萬至168.6萬元，預(yù)計明年10月開始交付。據(jù)廣汽埃安官方宣傳，Hyper SSR零百加速為1.9s，“對手都在500萬元以上”。
廣汽埃安Hyper SSR 圖片來源：埃安
攀爬產(chǎn)業(yè)鏈頂端是產(chǎn)業(yè)升級的一條正路，但不是一條好走的路。對新勢力及跨界企業(yè)而言，資金問題就非?，F(xiàn)實。對此戚正剛曾在接受媒體表示，背靠力世紀，Apollo身后股東資本雄厚，且新一輪增資預(yù)計會在今年內(nèi)完成，但后續(xù)的融資計劃暫不能透露。此外據(jù)他透露，AFMG不具備生產(chǎn)制造資質(zhì)，前期會采用代工方式，并正在積極尋找合作的政府落地。
值得一提的是，截至今年3月底，除上海國資背景的上海聯(lián)和投資有限公司（5.41%）外，Apollo背后股東還有港澳資本何厚鏵家族（11.35%）、李嘉誠和周凱旋（9.86%）等。
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