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早盤滬指弱勢震蕩，上證50盤中跌超1%，創(chuàng)業(yè)板指沖高后跳水翻綠。鋰電、儲能等賽道繼續(xù)活躍，德賽電池、蔚藍鋰芯等多股漲停。信創(chuàng)板塊再度活躍，國脈科技8連板，英飛拓等漲停。航運板塊大幅拉升，中遠海能等漲停。汽車一體化壓鑄概念活躍，春興精工等漲停。此外教育、鈉離子電池、物流等輪番拉升。午后指數(shù)走弱，滬指和深成指跌逾1%，創(chuàng)業(yè)板指跌近1%。食品飲料等消費股震蕩走低，佳沃食品跌超16%；房地產(chǎn)板塊反彈，中天服務等漲停。熱泵概念股震蕩走低，海鷗住工逼近跌停。高位股南天信息尾盤跳水觸及跌停。整體看，午后市場情緒回落，兩市逾3700股下跌。

截止收盤，滬指跌1.19%，深成指跌1.43%，創(chuàng)業(yè)板指跌0.86%。滬深兩市今日成交7584億元。

盤面上，港口航運、教育、物流等板塊漲幅居前，養(yǎng)殖、油氣、食品飲料等板塊跌幅居前。

數(shù)據(jù)顯示，北向資金全天凈賣出60.02億元，近3日連續(xù)減倉累計超140億元。

航運漲幅居前，根據(jù)中信期貨近期發(fā)布的研報，10月14日，16萬方的LNG船現(xiàn)貨市場運費達39.2萬美元，環(huán)比上漲21%，再創(chuàng)歷史新高。10月13日BLPG達到運費達到85.13美元/噸，處于季節(jié)性高位。10月14日，4.6萬方美國休斯頓和中東發(fā)往遠東地區(qū)的LPG單噸運費分別達133和80.5美元/噸，環(huán)比分別上漲1.9%和1.5%。在前9月LNG和LPG船隊規(guī)模分別增長5.1%和5.9%，短期交付能力有限，運力偏緊以及歐洲LNG再過1-2周將進入去庫期的背景下，后續(xù)運費易漲難跌，所以航運板塊有望在后續(xù)反復活躍。

鋰電板塊盤中活躍，消息面上，據(jù)上海鋼聯(lián)18日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰漲2000元/噸，均價報53.75萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰漲2500元/噸，均價報52.3萬元/噸，續(xù)創(chuàng)歷史新高。財達證券認為，隨著四季度的到來，下游企業(yè)為年底沖量，對鋰鹽原材料的采購表現(xiàn)仍較為積極，市場需求支撐有力，但受限于電池廠對于高價原料結(jié)算接受度較低，材料廠10月份排產(chǎn)較9月份有所減量，目前產(chǎn)業(yè)鏈的利潤已經(jīng)完全向上游資源轉(zhuǎn)移，短期內(nèi)碳酸鋰供需矛盾難改，預計碳酸鋰的價格將繼續(xù)維持上漲趨勢。鋰電的上游方向或有望受益。

教育板塊再度活躍，在專項再貸款資金支持下，教育信息化建設有望步入新階段。設備更新改造專項再貸款在教育領域的支持重點為職業(yè)院校、高等學校教學科研、實驗實訓等重大設備購臵與更新改造?？紤]到本次貼息貸款政策申報窗口期較短，貼息貸款有望加速高職教機構(gòu)教育信息化設備升級替代需求，預計布局高職教業(yè)務的國內(nèi)教育信息化龍頭業(yè)績將獲得催化。

汽配一體化壓鑄概念股活躍，國信證券在近期的研報中進行市場推測，假設2030年一體壓鑄可應用的部位為前中后底板、電池包、電機電控殼體、副車架、車門*4、后蓋共計9個部位。假設新能源車一體壓鑄滲透率為60%，傳統(tǒng)車一體壓鑄滲透率為30%。以此為推測，預計至2030年全球汽車零部件大型壓鑄量約3.4億件，市場規(guī)模約5100-6800億元。結(jié)合一體壓鑄可使硬件的標準化程度更高、開發(fā)周期更短，匹配軟件更新速度，適應電動智能時代的特性，后續(xù)可謂是汽配方向的大勢所趨。

興業(yè)證券認為，隨著三季報陸續(xù)披露，將成為“新半軍”景氣驗證的重要時間窗口。而從擇時框架中的預期凈利潤同比變動指標看，“新半軍”繼續(xù)面臨分化，對于三季報維持高景氣或業(yè)績超預期的細分方向和個股，有望在新一輪上行中領漲市場。根據(jù)我們對“新半軍”40個細分方向的三季度業(yè)績預告梳理，可重點關注新能源汽車（鋰電池、鋰電設備）、光伏（設備、上游材料）、儲能、風電（設備）、軍工（新材料、軍工電子）、半導體（材料、設計）。

東吳證券指出，指數(shù)在3100點附近受阻震蕩，考慮到目前大的趨勢并未扭轉(zhuǎn)，震蕩屬于正?，F(xiàn)象，關鍵看震蕩整固消化了浮籌后，市場是在新熱點的帶動下繼續(xù)向上，還是再次陷入熱點快速切換的陷阱從而面臨二次探底的風險，建議重點留意熱點的持續(xù)性和發(fā)散情況，光伏、儲能等中線賽道股則仍可做持續(xù)關注。