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【環(huán)球時(shí)報(bào)駐印度尼西亞特派記者 張杰】相比空氣污染嚴(yán)重、炎熱嘈雜的雅加達(dá)，位于高山之中的萬隆涼爽濕潤，空氣清新，一直都是雅加達(dá)人周末和假期度假的后花園。家住雅加達(dá)的楠度常常在假期驅(qū)車前往萬隆度假，但是擁堵的交通讓她心煩意亂，她對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說：“每當(dāng)周五下午和周六上午，從雅加達(dá)向萬隆的高速總是水泄不通。有一次，我從下午2點(diǎn)出發(fā)，凌晨2點(diǎn)才到達(dá)萬隆，原來3小時(shí)的高速整整跑了8小時(shí)。而到了周日晚上，從萬隆返程的高速又會(huì)如此擁堵，以至于很多家庭在赴萬隆游玩之前，要給孩子們穿上尿不濕?！?/p>

資料圖

雅萬高鐵的開通讓楠度的出行觀念發(fā)生了改變，她進(jìn)一步表示：“聽說雅萬高鐵要通車了，以后我不準(zhǔn)備開車去萬隆，40分鐘高鐵就能到達(dá)萬隆，這讓我出行更方便了?！?/p>

此外，從事房地產(chǎn)行業(yè)的楠度嗅到了商機(jī)，她說：“今后我要多關(guān)注一下高鐵站周邊的房價(jià)，估計(jì)等到通車，附近的房價(jià)肯定會(huì)更高，更容易交易?！?/p>

除了雅萬高鐵沿線的當(dāng)?shù)鼐用?，記者還采訪到了在雅萬高鐵一號梁場工作的阿豪，在進(jìn)入雅萬高鐵項(xiàng)目工作后，他對中國高鐵贊嘆不已?！跋啾纫郧安僮鞯脑O(shè)備，雅萬高鐵所使用的設(shè)備我以前都沒有見過?！卑⒑辣硎荆瑥娜肼毜缴蠉?，他們要經(jīng)歷培訓(xùn)、現(xiàn)場操作實(shí)習(xí)、師傅帶徒弟等很多階段，“在操作中我們發(fā)現(xiàn)，中國的設(shè)備很先進(jìn)，高鐵建設(shè)技術(shù)也很完善。我自己還赴中國進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，實(shí)地感受了中國高鐵的安全迅速和穩(wěn)定，也在各個(gè)高鐵企業(yè)參觀學(xué)習(xí)了高鐵的建造過程，深深感受到中國高鐵的現(xiàn)代化”。“我作為一個(gè)印尼籍華人，為自己參與到印尼的第一條高鐵建設(shè)而感到驕傲?！卑⒑勒f道。

此外，多家媒體對雅萬高鐵項(xiàng)目進(jìn)展持續(xù)關(guān)注。據(jù)美國《外交學(xué)者》雜志報(bào)道，雅萬高鐵將是東南亞最快的列車。香港《亞洲時(shí)報(bào)》援引臺灣評論員賴岳謙的話說，“這次G20雅萬高鐵的成果展示非常重要。這代表中國可以向世界宣布，中國高鐵已經(jīng)準(zhǔn)備好了”。

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印尼總統(tǒng)視察雅萬高鐵：這將成為東南亞首條高鐵

“這將是東南亞的第一條高速鐵路，”印度尼西亞總統(tǒng)佐科在視察由中企承建的雅萬高鐵時(shí)說道。

綜合《印尼媒體報(bào)》（Media Indonesia）、英國路透社等媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月13日，佐科來到雅萬高鐵德卡魯爾車站施工現(xiàn)場，視察高鐵建設(shè)情況。他表示，由印尼和中國中鐵組成的合資公司開發(fā)的雅萬高鐵使印尼成為東盟首個(gè)擁有高鐵的國家。中國駐印尼大使陸慷陪同佐科視察。

《印尼媒體報(bào)》報(bào)道截圖

雅萬高鐵是共建“一帶一路”倡議以及中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆。該高速鐵路西起雅加達(dá)的哈利姆站，東至萬隆的德卡魯爾站，共設(shè)4座車站，正線長142.3千米，其中無砟軌道83.5公里，最高設(shè)計(jì)速度為350千米/小時(shí)，運(yùn)行速度為300千米/小時(shí)。項(xiàng)目建成后，雅加達(dá)到萬隆的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。

佐科表示，有高速鐵路的助推，跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作將加強(qiáng)，新的經(jīng)濟(jì)中心將顯現(xiàn)，人民會(huì)因此受益。

“人員和貨物的流動(dòng)可以變得更快，我們的競爭力也會(huì)更強(qiáng)。雅加達(dá)、萬隆等地都將出現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。”

佐科來到雅萬高鐵德卡魯爾車站施工現(xiàn)場，視察高鐵建設(shè)情況 圖源：印尼媒體報(bào)

作為中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的項(xiàng)目，雅萬高鐵從2016年初簽約開工以來，遇到的難題不在少數(shù)，但均被逐一攻破。

2021年4月30日，首座車站站房主體結(jié)構(gòu)封頂；2022年4月6日，重難點(diǎn)工程2號隧道斜井至出口段和4號隧道順利貫通 ；同年6月，全線13座隧道的全部貫通；8月25日晚，2號隧道工程順利完工，打通了全線架梁通道，標(biāo)志著雅萬高鐵完成了全部重點(diǎn)難點(diǎn)工程。

佐科坦言，雅萬高鐵在建設(shè)過程中的確遇到了一些阻礙，特別是2號和11號隧道的建設(shè)。

1月28日，印度尼西亞西爪哇省普哇加達(dá)縣拍攝的雅萬高鐵2號隧道施工現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。新華社記者 徐欽 攝

雅萬高鐵2號隧道位于印尼西爪哇省普哇加達(dá)縣，隧道全長1052米，最大埋深53.6米，為單洞雙線設(shè)計(jì)，施工過程中隧道變形、滑塌及涌泥等異常情況頻發(fā)，是雅萬高鐵全線修建難度最大的控制性工程之一。位于爪哇省普哇加達(dá)縣和帕達(dá)拉朗的兩個(gè)隧道點(diǎn)的土壤松軟，需要進(jìn)行特別處理。

中國電建曾對2號、4號隧道項(xiàng)目施工面臨的多重困難提出了三個(gè)解決方案：一是通過地表注漿對山體和圍巖進(jìn)行加固，二是在洞內(nèi)進(jìn)行工法調(diào)整，三是通過在山體兩側(cè)打設(shè)鋼管樁進(jìn)行圍巖加固，保證工程順利進(jìn)行，為后續(xù)類似工程積累了相關(guān)安全施工經(jīng)驗(yàn)。

“土地很難控制，但好在現(xiàn)在已經(jīng)完工了，”佐科補(bǔ)充稱，雅萬高鐵建設(shè)總體進(jìn)展順利，各參建方精心籌劃，努力克服新冠疫情影響等困難，付出了艱辛的努力，正高質(zhì)量推進(jìn)雅萬高鐵建設(shè)。

截至目前，雅萬高鐵13座隧道均已貫通，全線的橋梁下部結(jié)構(gòu)樁基、承臺、墩身均已完成。佐科指出，資料顯示，項(xiàng)目整體進(jìn)度已達(dá)88.8%，G20期間向外界展示雅萬高鐵建設(shè)成果將很快實(shí)現(xiàn)。而雅萬高鐵整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2023年6月實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營。

今年11月，二十國集團(tuán)（G20）峰會(huì)將在印尼巴厘島舉行。屆時(shí)，雅萬高鐵將進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試，測試路段長約15公里，位于里程127至里程140即末站德卡魯爾車站之間。

佐科強(qiáng)調(diào)，這次成果展示將進(jìn)一步體現(xiàn)印尼和中國兩國政府的良好合作。

當(dāng)天，印尼海洋與投資統(tǒng)籌部長盧胡特、交通部部長布迪，中國駐印尼大使陸慷以及中印尼兩國參建企業(yè)部分現(xiàn)場負(fù)責(zé)人參加陪同。

陸慷在社交媒體分享了佐科考察雅萬高鐵項(xiàng)目時(shí)的視頻，并配文稱，參加建設(shè)的中印尼團(tuán)隊(duì)辛苦了！

陸慷推文截圖

值得一提的是，印尼交通部長布迪·卡里亞·蘇馬迪本月初向新加坡《海峽時(shí)報(bào)》透露，佐科計(jì)劃在G20峰會(huì)期間邀請與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人一同乘坐雅萬高鐵。

他表示，雅加達(dá)和北京始終保持著經(jīng)濟(jì)合作，預(yù)計(jì)雙方將討論把高鐵線延伸至萬隆以外的計(jì)劃，比如使其抵達(dá)印尼第二大城市泗水。

泗水與雅加達(dá)之間的距離約為790公里，目前開車需要花費(fèi)10個(gè)小時(shí)，如果通上高鐵，將只需要4個(gè)小時(shí)不到。

布迪稱，已為此做好了“概念上的準(zhǔn)備”，建成后，將不再主要依靠航空運(yùn)輸。