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“有人說，我把‘高鐵’通進(jìn)了菜地，讓老鼠能坐著火車偷玉米，螞蟻也能用‘高鐵’搬家了！”面對(duì)正觀新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)，張亞東難掩聲音中的激動(dòng)與自豪。

張亞東將 “和諧號(hào)”通進(jìn)了自家菜地

三年前，張亞東踏入鄭州電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院的大門，開啟了工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用技術(shù)的學(xué)習(xí)之旅。那時(shí)的他沒有想到，三年后的自己會(huì)因?yàn)椤霸旄哞F”，收到一份別樣的畢業(yè)禮物——在10月14日舉行的“出彩河南人”第五屆最美大學(xué)生頒獎(jiǎng)典禮上，他作為10名“最美大學(xué)生”之一接受頒獎(jiǎng)。

這位23歲的小伙來自河南周口。2020年，他利用網(wǎng)課的課余時(shí)間，通過“微建”的方式實(shí)現(xiàn)了自己的“基建夢(mèng)”：他在自家菜地里修起了微型鐵軌、建成了微型大橋，還讓“和諧號(hào)”在菜地通了車，在村里的池塘通了船。將自己的“微建世界”拍成視頻后，他還在全網(wǎng)收獲了60萬(wàn)粉絲，他的視頻也收獲了3億播放量。

從小酷愛拆裝玩具，省吃儉用買材料設(shè)備

通過“微建”在菜地“通高鐵”，在池塘“通船”，這看似簡(jiǎn)單的工作卻有著很多門道，并非一時(shí)興起就能完成。23歲的他，實(shí)際上已是有8年模型制作經(jīng)驗(yàn)的老手，而他對(duì)手工制作興趣的萌芽，最早可以追溯到11歲。

張亞東制作的散貨船在池塘通航

從小學(xué)四年級(jí)開始，張亞東就用壓歲錢和零花錢買一些電動(dòng)玩具車，與一般孩子不同的是，他會(huì)在玩夠了以后就把玩具拆掉，改裝成一輛新的電動(dòng)汽車。他和伙伴隨手找來一副輪子，一個(gè)電機(jī)，一塊木板，經(jīng)一番簡(jiǎn)單加工就能做成一輛“新車”，在當(dāng)時(shí)的孩子中，這已是動(dòng)手能力的“天花板”級(jí)別。

“小學(xué)五年級(jí)時(shí)，他用紙板剪成車頭，從玩具車上拆下電機(jī)和輪子，再找來易拉罐和板子一組裝，就是一輛油罐車?！?張亞東的媽媽單女士回憶，張亞東從小就喜歡拆東西，給他買的玩具，他都要拆開看看里面是什么構(gòu)造。

“雖然會(huì)造，但總覺得還不夠逼真?！睆垇問|對(duì)初二的一次物理課仍記憶猶新，正是在那堂課上，他被課本上的一艘巨型集裝箱貨船深深震撼到：“竟然有這么大的船，我要能造出這個(gè)就好了！”于是他開始學(xué)習(xí)仿真模型的制作。除了吃飯和日常開銷，張亞東把所有零花錢花在了購(gòu)買材料和設(shè)備上，當(dāng)時(shí)的張亞東沒有手機(jī)，需要網(wǎng)購(gòu)材料和設(shè)備時(shí)，他只能每周回家以后托親戚朋友幫忙下單。

在不斷的動(dòng)手實(shí)踐中，張亞東的模型制作技術(shù)愈發(fā)精湛，做出的模型越來越逼真，但家人的不理解也隨之而來?！俺踔袝r(shí)期，除學(xué)習(xí)以外，我把全部時(shí)間都用來研究制作模型，但家人認(rèn)為我沒有好好學(xué)習(xí)。最嚴(yán)重的時(shí)候甚至不讓我回家，一放假就把材料和設(shè)備放起來，不讓我接觸，但我還是會(huì)想辦法做模型?！苯?jīng)過不懈的努力和溝通，家人才不再干涉他制作模型的愛好。

“第一次看到高鐵，我就決定也要造一個(gè)”

高中時(shí)期，張亞東經(jīng)?；钴S于各大模型興趣交流群，不少人找他付費(fèi)定制模型。一次，他將自己制作的航空母艦?zāi)Ｐ鸵?0800元的價(jià)格賣給了云南的一位網(wǎng)友，突然就成了同學(xué)中少有的“萬(wàn)元戶”。

對(duì)一名高中生而言，這是一筆不菲的收入，但突如其來的“暴富”并沒有讓他迷失自我，大多通過模型交易賺的錢，都又被他用于購(gòu)買新的材料、設(shè)備，成為他為夢(mèng)想“充值”的經(jīng)費(fèi)。

真正想通過模型搞“基建”的想法，是他在一次從老家周口到鄭州的旅途中萌生的。高二時(shí)期，張亞東坐著鄰居的車，在經(jīng)過鄭州的高鐵高架橋時(shí)偶遇了一列高鐵，這是他人生中第一次親眼看到高鐵，但還沒等他仔細(xì)看，高鐵就已經(jīng)把汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

“當(dāng)時(shí)既有震撼又有遺憾，震撼的是中國(guó)速度竟如此之快，遺憾的是沒能仔細(xì)看看高鐵的樣子，之后就一直想我什么時(shí)候也造一個(gè)‘高鐵’?！被貞浧鹱约旱谝淮慰吹礁哞F的感受，張亞東仍感慨萬(wàn)千，那是他第一次萌生想要做“高鐵”、并讓“高鐵”在自己親手鋪的軌道上飛馳的念頭。

上了大學(xué)以后，張亞東有了更多空閑時(shí)間，但卻苦于沒有專用的場(chǎng)地——現(xiàn)實(shí)中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要克服諸多地理限制，為追求嚴(yán)謹(jǐn)，他需要一個(gè)接近真實(shí)環(huán)境的試驗(yàn)場(chǎng)地。

2020年居家上網(wǎng)課期間，自家坑坑洼洼的菜地讓他靈光乍現(xiàn)：這不正是最接近真實(shí)的微縮“高鐵”施工環(huán)境嗎？于是，他把自家菜地變成了“建筑工地”，這片菜地成了他短視頻中出現(xiàn)最多的場(chǎng)景。

張亞東主頁(yè)視頻，大多以菜地為背景

與此前單獨(dú)制作模型不同，通過微建來呈現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施需要考慮更多的可行性。為此，張亞東通過互聯(lián)網(wǎng)和請(qǐng)教專業(yè)人士等渠道惡補(bǔ)相關(guān)知識(shí)。此外，他還向從事高鐵施工的技術(shù)員鄰居學(xué)習(xí)，鄰居被他的熱情打動(dòng)，親自給予軌道施工上的專業(yè)指導(dǎo)，并提供一些可公開的資料供他學(xué)習(xí)。

視頻中暢通無(wú)阻的通車，是張亞東一次次失敗、重做換來的。起步階段，他發(fā)現(xiàn)自己買來的模型與現(xiàn)實(shí)中火車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)完全不同，這導(dǎo)致火車在試驗(yàn)中經(jīng)常脫軌，經(jīng)過四五天的埋頭鉆研，他將現(xiàn)實(shí)中火車的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)應(yīng)用到微建模型中，最終成功解決了火車脫軌問題。

剛鋪設(shè)軌道時(shí)，突如其來的一場(chǎng)大雨使他數(shù)次修整的成果功虧一簣。為此，他查閱了大量資料，最終想到了架橋的方法，架橋又要考慮尺寸、材料、橋墩深度、穩(wěn)定性等因素，并非橋梁工程專業(yè)的他需要從頭學(xué)起。最終，他通過反復(fù)觀看講述高鐵橋梁施工過程的一部紀(jì)錄片，學(xué)到了實(shí)際操作中的關(guān)鍵性知識(shí)，最終成功解決了問題。

在被問及目前最滿意的作品時(shí)，他謙虛地說：“目前沒有最滿意的，對(duì)我來說，下一個(gè)永遠(yuǎn)應(yīng)該比上一個(gè)更滿意。如果滿足于已有的作品，就要走下坡路了?！?/p>

立志開設(shè)手工興趣班，助青少年擺脫網(wǎng)癮

在網(wǎng)絡(luò)走紅后，張亞東成了學(xué)校的名人。他的任課老師成為他直播間的觀眾，并在專業(yè)知識(shí)上為他提供幫助；他的母校專門為其申報(bào)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，在校園為他專門劃了四五畝的試驗(yàn)場(chǎng)地，并為其提供近20000元的項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)，鼓勵(lì)張亞東繼續(xù)深入研究基建。

張亞東生活照

“網(wǎng)絡(luò)上有人不理解，認(rèn)為我做的這些沒有價(jià)值，但經(jīng)過努力和實(shí)踐后，我已經(jīng)找到了微建模型在現(xiàn)實(shí)生活中的用途。”網(wǎng)絡(luò)上個(gè)別質(zhì)疑的聲音并沒有使張亞東感到氣餒。目前，國(guó)內(nèi)的多家設(shè)計(jì)院與科技公司與他建立了合作關(guān)系，向他付費(fèi)定制模型與圖紙，這些模型與圖紙將被用于模擬實(shí)驗(yàn)和產(chǎn)品展示，在一些產(chǎn)品研發(fā)的一線發(fā)揮巨大作用。

積累了豐富經(jīng)驗(yàn)和人脈資源后，張亞東正籌劃成立創(chuàng)業(yè)公司，公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)除模型制作與設(shè)計(jì)外，還將包含針對(duì)青少年的手工培訓(xùn)課程?！拔伊⒅疽_設(shè)手工興趣班，讓更多的孩子遠(yuǎn)離網(wǎng)吧?！睆垇問|想讓孩子們知道，這個(gè)世界不只有網(wǎng)絡(luò)游戲，還有更多可以親手完成、意義非凡的事。

張亞東的研究場(chǎng)地及材料

對(duì)于張亞東創(chuàng)業(yè)的選擇，家人一開始認(rèn)為，盡管制作模型可以賺錢，但終究不是長(zhǎng)久之計(jì)，不如找一份穩(wěn)定、體面的工作。但張亞東的堅(jiān)持與成果也使家人也有所讓步，張亞東的媽媽說：“孩子現(xiàn)在還年輕，真心喜歡的話可以先闖一闖，試一試?！?/p>

張亞東仍記得自己第一次見證中國(guó)速度的震撼與激動(dòng)，除此之外，他還對(duì)國(guó)家基建的未來充滿期待。張亞東曾受邀參加一檔訪談節(jié)目，在與 “世界第一高橋”貴州北盤江大橋總工程師王超當(dāng)面交流時(shí)，他問道：“目前世界第一主跨懸索橋是日本的明石海峽大橋，跨度是1991米，中國(guó)未來是否有項(xiàng)目能超越這個(gè)大橋？”王超的回答是肯定的，并向他透露了將建設(shè)主航道橋跨度2300米的張靖皋長(zhǎng)江大橋。今年6月28日，張靖皋長(zhǎng)江大橋主體工程全面開工，它是目前在建的世界最大跨度懸索橋。

“國(guó)家建成的一個(gè)個(gè)項(xiàng)目，不是為了基建而基建，而是惠及億萬(wàn)百姓的偉大工程，對(duì)國(guó)家的基建了解越多，我就越為我們的國(guó)家感到驕傲，”張亞東還表達(dá)了對(duì)黨和國(guó)家未來的祝福，以及自己的奮斗目標(biāo)，“如有機(jī)會(huì)，我希望能為中國(guó)速度貢獻(xiàn)自己的青春力量?！?/p>

正觀新聞見習(xí)記者 岳炎霖

編輯：程綺航

統(tǒng)籌：石闖 李記波