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撰文｜《財(cái)經(jīng)天下》周刊 周夢(mèng)婷

編輯｜田晏林

（圖源/視覺(jué)中國(guó)）

繼順豐收購(gòu)恒通支付之后，國(guó)內(nèi)老牌物流企業(yè)中通快遞也打起了第三方支付牌照的主意。

近日，國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，10月14日，廣西恒大萬(wàn)通支付有限公司（下稱“萬(wàn)通支付”）控股股東上海湛迪信息科技有限公司（下稱“湛迪科技”），出質(zhì)了8000萬(wàn)股股權(quán)數(shù)額，也就是40%股權(quán)，質(zhì)權(quán)人為上海啟匠信息技術(shù)有限公司（下稱“啟匠信息”）。

公開(kāi)資料顯示，啟匠信息是上海中通數(shù)科商務(wù)服務(wù)有限公司（下稱“中通數(shù)科”）的全資子公司，而中通數(shù)科背后是中通快遞。

結(jié)合今年8月萬(wàn)通支付高層大換血，多位“中通系”高管進(jìn)入萬(wàn)通支付管理層，外界普遍認(rèn)為，這40%的質(zhì)押股權(quán)，正是中通快遞為下一步收購(gòu)第三方支付牌照鋪路。

央行官網(wǎng)顯示，萬(wàn)通支付于2012年6月獲得央行頒發(fā)的支付牌照，此前名為“集付通支付”，2016年12月，被恒大集團(tuán)收購(gòu)后更名。從展業(yè)范圍來(lái)看，萬(wàn)通支付獲準(zhǔn)開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)支付、預(yù)付卡發(fā)行與受理（廣西、廣東、云南）業(yè)務(wù)。2022年6月，萬(wàn)通支付的支付牌照成功續(xù)展，牌照有效期至2027年6月27日。

作為中國(guó)快遞行業(yè)的巨頭，中通快遞蘊(yùn)藏著巨大的支付需求。多位業(yè)內(nèi)人士表示，中通快遞布局支付領(lǐng)域，除了可為自身節(jié)約成本外，增加支付牌照后，也可在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上拓展更多增值業(yè)務(wù)空間。“此次湛迪科技將其持有的萬(wàn)通支付40%股權(quán)質(zhì)押給中通快遞旗下公司，是為了保證中通快遞在收購(gòu)過(guò)程中的實(shí)際利益不受到損害?！?/p>

快遞物流專家趙小敏告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，由于結(jié)果還需要監(jiān)管部門的審核，中通快遞最終能不能拿到支付牌照，目前還不確定，但“最終實(shí)現(xiàn)的概率比較大”。

（圖源/國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)）

01、布局支付板塊背后

快遞公司入局支付領(lǐng)域并非易事。順豐快遞在這條路上走了十年，也未見(jiàn)較大發(fā)展。

2019年，中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松在接受媒體采訪時(shí)表示：“未來(lái)快遞的競(jìng)爭(zhēng)一定是生態(tài)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)就是資源集聚的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)快遞一定不是單打獨(dú)斗，一定是打群架。”

近年來(lái)，中通快遞也一直在為贏得“群架”作出部署，構(gòu)建了中通生態(tài)圈戰(zhàn)略。2015年后，中通快遞陸續(xù)形成了中通快運(yùn)、中通國(guó)際、中通云倉(cāng)、中通冷鏈、中通金融等板塊共同構(gòu)建的生態(tài)布局。2019年1月，由中通快遞全資控股的鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)中通小額貸款有限公司正式成立；中通快遞正式向金融板塊發(fā)起沖擊。

趙小敏表示，金融板塊是中通生態(tài)圈的重要組成部分，包括整個(gè)支付手段在內(nèi)的整個(gè)結(jié)算體系，是供應(yīng)鏈金融中不可或缺的一環(huán)，而中通快遞是屬于加盟體制，此次預(yù)收購(gòu)的金融業(yè)務(wù)，也是服務(wù)于中通整個(gè)生態(tài)體系的。

中通快遞在年報(bào)中一直表示，公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)較依賴第三方電子商務(wù)平臺(tái)，例如阿里巴巴生態(tài)系統(tǒng)，為了維持并促進(jìn)與阿里巴巴的合作，他們必須適應(yīng)阿里巴巴生態(tài)系統(tǒng)中各參與者的需求及規(guī)定。

相比受制于第三方公司，物流公司自己拿下支付牌照，除了可以節(jié)約通道成本，還能構(gòu)建自己的賬戶體系，形成信息流、資金流的閉環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀，借此打造支付生態(tài)圈。博通咨詢首席分析師王蓬博表示：“有了支付牌照自己做支付，首先便可節(jié)省一筆不小的支付手續(xù)費(fèi)，降低不少成本。”

在快遞公司的業(yè)務(wù)中，除了有面向個(gè)人收付款的C端，還有面向供應(yīng)商等B端的業(yè)務(wù)往來(lái)，蘊(yùn)藏著巨大的支付服務(wù)需求。2019年至2021年，中通快遞直接面向企業(yè)客戶提供快遞服務(wù)的收入分別占同期總收入的13.6%、16.3%和16.8%。

“支付是另類金融服務(wù)中非常重要的業(yè)務(wù)，也是受嚴(yán)格牌照管制的業(yè)務(wù)，支付背后的清算等環(huán)節(jié)更蘊(yùn)藏著巨大的金融數(shù)據(jù)價(jià)值，所以快遞公司在具有龐大物流網(wǎng)絡(luò)與客戶積累的基礎(chǔ)上，如果增加支付牌照，就可以在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上拓展更多增值業(yè)務(wù)空間?！睆V科咨詢首席策略師沈萌告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊。

回首過(guò)去三年，2019年至2021年，中通快遞凈利潤(rùn)分別為56.71億元、43.26億元、47.01億元，整體處于下滑狀態(tài)。增加支付業(yè)務(wù)或能給中通快遞帶來(lái)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

（圖源/視覺(jué)中國(guó)）

02、“虎口奪食”并非易事

作為中國(guó)快遞行業(yè)的巨頭，早在十年前，順豐快遞就已進(jìn)入支付領(lǐng)域。

2010年，順豐推出支付產(chǎn)品“順豐寶”，一年之后，順豐成立深圳市泰海網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)有限公司（下稱“泰海網(wǎng)絡(luò)”），獲得了互聯(lián)網(wǎng)支付牌照；2015年，泰海網(wǎng)絡(luò)更名為順豐恒通支付有限公司，并推出了第三方支付平臺(tái)“順手付”。

然而經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，順豐快遞的年報(bào)卻鮮少提及順手付的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

“順豐更多是圍繞順豐數(shù)科（順豐集團(tuán)旗下供應(yīng)鏈金融數(shù)字科技平臺(tái)），利用企業(yè)經(jīng)營(yíng)鏈中所有的場(chǎng)景和環(huán)節(jié)中的金融服務(wù)，給中小微企業(yè)提供物流解決方案，跟其他企業(yè)的模式是不一樣的?！壁w小敏說(shuō)。

當(dāng)前在中國(guó)支付領(lǐng)域，支付寶、微信、云閃付是行業(yè)“三巨頭”。2020年，三者用戶使用比例分別為91%、92.7%和74.9%。

而在快遞物流行業(yè)，支付寶、微信依舊是大多數(shù)消費(fèi)者的選擇。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，在2022年中國(guó)消費(fèi)者最常用快遞下單方式中，51%消費(fèi)者會(huì)選擇支付寶進(jìn)行快遞下單，46%消費(fèi)者會(huì)選擇微信小程序進(jìn)行快遞下單，36%消費(fèi)者會(huì)選擇直接打電話聯(lián)系進(jìn)行快遞下單。

在此情形下，中通快遞想要入局支付行業(yè)并占得一席之地并不容易。有業(yè)內(nèi)人士直言，中通快遞此時(shí)入局支付行業(yè)“需要很大的勇氣”。

趙小敏表示，快遞屬于物流業(yè)，用工規(guī)模較大，在整個(gè)物流場(chǎng)景建造方面，用工體系、運(yùn)力、快遞場(chǎng)景、結(jié)算體系，包括全國(guó)的流通體系，是比較容易實(shí)現(xiàn)信息、資金、流通體系于一體的解決方案，但還是有很長(zhǎng)的路要走。

近年來(lái)，支付行業(yè)整體處于轉(zhuǎn)型變革的大環(huán)境，中通快遞的入局或許可以為整個(gè)支付行業(yè)帶來(lái)新的活力。

易觀分析金融行業(yè)高級(jí)分析師蘇筱芮認(rèn)為，當(dāng)前數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，支付行業(yè)洗牌加劇，一些不能適應(yīng)環(huán)境發(fā)展的機(jī)構(gòu)陸續(xù)退出市場(chǎng)，支付機(jī)構(gòu)普遍面臨如何開(kāi)辟增量業(yè)務(wù)、如何發(fā)力科技創(chuàng)新等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。同時(shí)，監(jiān)管環(huán)境趨嚴(yán)使機(jī)構(gòu)頻頻收到大額罰單，倒逼支付機(jī)構(gòu)強(qiáng)化內(nèi)控管理、提升風(fēng)控水平，支付機(jī)構(gòu)必須求新、求變?！爸型爝f在‘通達(dá)系’中風(fēng)格最為穩(wěn)健，入局支付板塊將為整個(gè)支付行業(yè)注入正能量?！?/p>

沈萌也表示，中通快遞擁有龐大的加盟體系，在用戶和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模上，涉及面較廣，利用支付系統(tǒng)為杠桿，也可撬動(dòng)巨大的利益鏈條。

未來(lái)，中通快遞能否順利拿到支付牌照，如何實(shí)現(xiàn)自身金融領(lǐng)域的價(jià)值，依舊有很長(zhǎng)的一段路要走。