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2023-01-31
負債超81億申請破產(chǎn)，廣汽菲克終退場
更新時間：2022-11-02 08:22:26作者：智慧百科
本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 于建平 北京報道
長痛不如短痛，分開或許是最好的選擇。
10月31日，廣汽集團（601238.SH）發(fā)布公告稱，集團審議通過了《關(guān)于同意廣汽菲克破產(chǎn)申請的議案》。根據(jù)合營企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）的申請，同意其因資不抵債，按現(xiàn)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，向法院申請破產(chǎn)。同時，廣汽集團表示，廣汽菲克破產(chǎn)申請能否獲得法院受理，以及受理時間存在不確定性。
隨后，Stellantis集團在其官網(wǎng)宣布，廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批準一項決議，授權(quán)廣汽菲克在虧損的情況下申請破產(chǎn)。
這兩份聲明的發(fā)布意味著，合資12年，廣汽菲克、廣汽集團與Stellantis集團的故事迎來最終章。
負債超81億元
事實上，廣汽集團與Stellantis集團早就產(chǎn)生了嫌隙，廣汽菲克也早就走在了退市的邊緣。
今年1月份，Stellantis集團發(fā)布公告稱，計劃將廣汽菲克的持股比例從50%提升至75%。彼時，Stellantis方面認為，“（股比增加到75%）將是集團奠定中國業(yè)務(wù)新基礎(chǔ)的關(guān)鍵一環(huán)”。不過，廣汽集團隨后發(fā)布聲明否認，并表示，“近年來由于廣汽菲克在經(jīng)營上存在較大困難，合資雙方股東就其合資合作經(jīng)營以及廣汽菲克振興計劃進行了深入溝通與磋商，目前，雙方尚未簽署廣汽菲克股權(quán)調(diào)整的正式協(xié)議”。
除了股比之爭，廣汽菲克的產(chǎn)銷也進入停擺狀態(tài)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，廣汽菲克累計產(chǎn)銷分別為822輛和1861輛，同比下滑89.35%和84.18%。值得一提的是，今年3-6月份，廣汽菲克的產(chǎn)銷近乎為0。
與此同時，近年來廣汽菲克的財務(wù)報表也持續(xù)下滑。2017年，廣汽菲克凈資產(chǎn)達了巔峰44.42億元，此后連續(xù)下跌，2020年其凈資產(chǎn)為-3.31億元，2021年為-31.69億元。到了今年，截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計）總資產(chǎn)為73.22億元，總負債為81.13億元，資產(chǎn)負債率達110.80%，已經(jīng)陷入資不抵債的境遇。
銷量持續(xù)下跌、無法盈利也使廣汽菲克退市成了定局。7月份，廣汽集團對外宣布，廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營，廣汽集團和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜，有關(guān)資產(chǎn)減值已在廣汽集團去年年度財務(wù)報告中進行了確認。
此外，關(guān)于員工安置問題，在9月份，廣汽集團發(fā)布公告稱，為有序平穩(wěn)推進廣汽菲克后續(xù)終止事宜，公司擬向其提供不超過2億元人民幣的資金，專項用于其員工安置費用的支付；依現(xiàn)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，本次擬提供的該筆資金，可認定為職工債權(quán)，在其清算時可獲得優(yōu)先受償權(quán)，風(fēng)險可控。
“從近年來的銷量再到股比爭論可以看出，廣汽集團和Stellantis集團本身就有著不小的分歧。并且，廣汽菲克多年來都沒有推出新品，聲量較低，廣汽集團不保留該品牌也是情理之中?！逼嚪治鰩熗趵Α度A夏時報》記者表示。
中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝也持同樣看法，他認為，“在股權(quán)問題上，廣汽集團與Stellantis集團未能達成一致，加之在華經(jīng)營不佳等因素，導(dǎo)致最終廣汽菲克退場?！?/p>
對于廣汽菲克用戶今后的服務(wù)，Stellantis集團表示，將繼續(xù)為中國現(xiàn)有和未來的Jeep品牌客戶提供服務(wù)。“目前進口Jeep車型還在售，此前購買過廣汽菲克品牌旗下產(chǎn)品的用戶也可以到店內(nèi)維修?！鄙綎|青島某Jeep品牌銷售對《華夏時報》記者表示。
Stellantis集團在華水土不服
在廣汽菲克破產(chǎn)后，Stellantis集團在中國市場僅剩與東風(fēng)汽車合資的神龍汽車一家企業(yè)。據(jù)了解，神龍汽車涵蓋了標(biāo)致和雪鐵龍兩大法系品牌。不過就目前的消息來看，Stellantis集團發(fā)展重心已經(jīng)不在中國市場。
日前，據(jù)法新社等多家外媒報道，Stellantis集團CEO唐唯實在巴黎車展表示，集團正考慮為標(biāo)致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略?！叭绻覀兺七M現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國設(shè)廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法?羅密歐?！?/p>
實際上，這并不是Stellantis集團第一次提出“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。早在今年3月1日，Stellantis集團就在其公布的“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中提到，將在中國市場規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本，預(yù)計到2030年凈營收達200億歐元。在公布計劃時，唐唯實表示，“輕資產(chǎn)商業(yè)模式”是指從2022年開始，神龍工廠向第三方開放，Stellantis集團僅負責(zé)管理標(biāo)致品牌的銷售，東風(fēng)集團管理雪鐵龍品牌的銷售。
在外界看來，此次唐唯實再度提出“輕資產(chǎn)”很可能是神龍汽車退出中國的信號，畢竟在今年7月份，Stellantis 集團也曾表示將以“輕資產(chǎn)模式”運營廣汽菲克。對此，神龍汽車相關(guān)負責(zé)人向多家媒體表示，Stellantis集團和東風(fēng)集團雙方股東正在就大力支持神龍公司未來發(fā)展的新方案緊密談判，敲定后就會對外宣布。
“Stellantis集團沒有自己的發(fā)展節(jié)奏，雖然旗下的品牌很多，但沒有可以重點發(fā)力的對象?！痹谕趵た磥恚琒tellantis集團旗下的品牌都沒有在中國市場打出聲量，并且面對電動化轉(zhuǎn)型，Stellantis集團也沒有符合中國市場的產(chǎn)品推出，這也是其無法在中國市場生存的原因。
的確，近年來Stellantis集團在中國汽車市場的業(yè)務(wù)一直在收縮。除了廣汽菲克外，DS品牌也因銷量太低而停止國產(chǎn)。與此同時，Stellantis集團旗下的歐寶品牌也在今年9月份放棄了重回中國市場的計劃。
汽車分析師林述成對《華夏時報》記者表示：“從多年的市場情況來看，Stellantis最適合國內(nèi)市場的可能就是Jeep品牌，畢竟牧馬人、大切諾基等車型深受國內(nèi)消費者歡迎，如果今后Stellantis能把進口業(yè)務(wù)做好、電氣化轉(zhuǎn)型做好，或許Jeep品牌還會重新回到中國?！?/p>
責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平