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2023-01-31
小米年底大裁員？為了造車夢，雷軍拼了
更新時間：2022-12-26 07:48:07作者：智慧百科
12月22日，小米集團總裁王翔的離職消息被爆出。小米集團內(nèi)部郵件所示，王翔將在月底退休，接任者是2019年加入集團的盧偉冰。
在這之前，小米的“裁員”風(fēng)波鬧得沸沸揚揚。風(fēng)波的開始，是小米被裁員工們抱怨此次裁員規(guī)模極大，有6000人之多，涉及手機、互聯(lián)網(wǎng)等多個業(yè)務(wù)。
緊接著，一位小米內(nèi)部人士否認道，網(wǎng)傳的“6000”人裁員規(guī)模是假的。該人士表示，小米裁員履行合法合規(guī)的流程，補償政策為N+2，未休完的法定年假按照雙倍金額折算。
人們嘩然之際，也深刻地感受到了互聯(lián)網(wǎng)大廠傳來的徹骨寒意，但寒意再深，雷軍還是對他的“造車夢”心心念念。
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年底裁員
小米這波年底裁員的消息，最初是從脈脈平臺上傳來。
一位小米內(nèi)部員工匿名爆料，小米裁員“行動急迫且無征兆”，正看著小米的新品發(fā)布會，就接到領(lǐng)導(dǎo)的通知說要裁員。
有人自嘲道，周一還在拼命工作，周二大晚上就通知被裁，周三hr就找你談，而他是工作了10年的老員工。
值得注意的是，被裁的有不少都是剛?cè)肼毜膽?yīng)屆生。要知道，今年小米曾大肆招聘員工，招人最多的就是手機部，沒想到小米13剛剛發(fā)布，他們就得走人了。
有被裁應(yīng)屆生表示，小米說提前轉(zhuǎn)正答辯時間，年底之前答辯完了，卻立刻通知裁員，部門應(yīng)屆生裁了80%。
還有應(yīng)屆生道“有點恍惚”，前一晚還在搞數(shù)據(jù)，第二天就被call了。
據(jù)說，這一波的裁員，涉及手機部門、互聯(lián)網(wǎng)部門以及中國區(qū)，個別部門的裁員比例達到75%，而整體裁員達到6000人，小米此前的員工數(shù)為三萬多人，那么裁員比例接近20%。
不過，在外界一片嘩然之時，有小米內(nèi)部人士出面否認了這一消息，說這次實際裁員比例低于10%，也就是說，裁員人數(shù)在3000人左右。
該人士同時表示，脈脈平臺上的那些謠言，公司已經(jīng)取證開始走法律程序。
業(yè)績疲態(tài)盡顯
實際上，小米陷入低谷良久，就其近期的業(yè)績表現(xiàn)來說，壓力確實很大，選擇裁員不難理解。
2022年前三季度，小米實現(xiàn)收入2139.97億元，同比下滑11.8%。經(jīng)調(diào)整凈利潤70.57億元，同比下滑59.8%。
其中，僅第三季度中，小米實現(xiàn)收入704.7億元，同比下降9.7%，利潤則僅有21.2億元，同比下降59.1%。
來源：小米第三季度財報
2021年小米的單季凈利潤還在五六十 億元左 右，但今年小米前三個季度的凈利潤每次都在20億元左右徘徊，日 子 確實不好過。
仔細來看，小米的基本盤智能手機行業(yè)，尤為寒風(fēng)刺骨。僅第三季度中，小米的手機業(yè)務(wù)收入便下滑了11%，為425.14億元。
來源：小米第三季度財報
原因在于，受宏觀經(jīng)濟逆風(fēng)和局部疫情等多重因素的影響，全球消費電子市場需求驟降，智能手機市場首當其沖。Canalys數(shù)據(jù)顯示，一到三季度，全球智能手機市場出貨量分別同比下滑11%、9%和9%。
另一方面在于，很多用戶普遍認為目前國產(chǎn)手機創(chuàng)新無新意，激不起購買欲，小米也是其中一員。
前不久發(fā)布的小米13 ，芯片和vivo一樣， 都是用的第二代驍龍8，售價也相差不多。沒有特別之處，人們買其他品牌的手機，也能理解。
除了手機這個重要業(yè)務(wù)，小米其他業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)下滑趨勢。其中，IoT與生活消費品業(yè)務(wù)收入為190.58億元，同比下滑9%；互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)收入為70.7億元，同比下滑減少3.7%；其他收入18億元，同比減少6.6%。
對于業(yè)績疲態(tài)盡顯的小米來說，裁員就是降本增效的最快一招。
造車夢難實現(xiàn)
值得一提的是，有人指出，小米裁員的最主要目的，是要all in造車，為造車讓路。
業(yè)績下滑之際，還對“造車夢”心心念念，不得不感慨雷軍的執(zhí)著品質(zhì)。
此前2021年3月，小米集團在港交所發(fā)布公告，正式宣布進入造車領(lǐng)域。雷軍雄心勃勃，宣布小米首期投資100億元，預(yù)計未來10年投入100億美元。
今年10月，雷軍又立下標準，認為小米成功的唯一途徑是入圍前五名，年出貨量超過1000萬輛，步步動作透露出小米造車的決心。
三季度，小米研發(fā)支出同比增加25.8%，達到41億元，已經(jīng)接近利潤的兩倍。其中智能電動汽車投入從一季度的4.25億元、二季度的6.11億元增長至三季度的8.29億元，總共達到18.6億元。
來源：小米第三季度財報
這樣的投入下，小米造車取得了一定的進展。比如有人根據(jù)其發(fā)布的視頻分析，小米汽車的自動駕駛功能，已基本上達到目前前沿自動駕駛企業(yè)的平均水準。
不過，業(yè)內(nèi)人士分析稱，小鵬、華為、蔚來等其他品牌，早已經(jīng)完成城市NGP落地，小米自動駕駛技術(shù)毫無驚喜和亮點，顯得有些老舊，沒什么競爭力。 甚至 有人評論稱： “感覺回到了20 19年的demo視頻。 ”
還有人指出，小米發(fā)布的視頻存在剪輯情況，有些測試內(nèi)容是故意安排的，真實效果存疑。
此前小米集團總裁王翔曾表示，目前小米造車的進度還是比較順利，有信心能夠在2024年第一季度正式量產(chǎn)。
但從目前來看，小米手機賣不動，造車又燒錢，自動駕駛技術(shù)也并無競爭力，是否能在2024年實現(xiàn)量產(chǎn)，還要打上一個問號。
而今年過后，小米還將失去王翔這位大將，不知道對小米的造車行動算不算得上是雪上加霜。
來源：IT資訊
結(jié)語
雷軍一直暢想著做多元化，不僅要做手機、家居，還要做智能工廠、機器人、汽車?？擅恳粋€行當，從前期的投入到后期的產(chǎn)出，都需要一個漫長的過程，這期間對于資金策略等多個方面都是巨大的挑戰(zhàn)。
特別是其執(zhí)著的造車行業(yè)，無數(shù)大佬都曾在上面折戟沉沙，比如賈躍亭和恒大許家印，一門心思投錢進去，結(jié)果收獲一地雞毛。
如今在業(yè)績承壓的情況下，雷軍不惜揮下“裁員”刀，完成造車夢，但恐怕離看到成果的那天，還遙遙無期。
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