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（原標(biāo)題：AITO問界回應(yīng)質(zhì)疑：“只是巧合”）

本報(bào)記者胡雄長沙報(bào)道

近日，有媒體報(bào)道，為應(yīng)對(duì)特斯拉的降價(jià)，華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO問界品牌出現(xiàn)尾款降價(jià)8000元的情況。還有不少行業(yè)人士認(rèn)為，這是緊跟特斯拉降價(jià)之后的第一家自主新能源品牌，它也將開啟新能源汽車的降價(jià)潮。

沒有“尾款減8000元”的政策

記者向AITO問界官方工作人員求證此事，對(duì)方表示并非網(wǎng)絡(luò)中傳播的降價(jià)8000元，而是“自10月24日凌晨起，取消了原來金融貼息、各銷售門店差異化的禮品等服務(wù)，對(duì)部分現(xiàn)車車型購買用戶統(tǒng)一贈(zèng)送價(jià)值8000元的保險(xiǎn)”。同時(shí)，華為的終端店面也表示，目前沒有所謂的“尾款減8000元”的政策，都以官方統(tǒng)一的優(yōu)惠政策為準(zhǔn)。

對(duì)于所謂緊跟特斯拉降價(jià)的說法，AITO問界的工作人員表示，“發(fā)布時(shí)間也只是巧合”。

定位為中型SUV的問界M5目前共有6款在售車型，售價(jià)區(qū)間為25.98萬～33.18萬元。定位為中大型SUV的問界M7目前共有3款在售車型，售價(jià)區(qū)間為31.98萬～37.98萬元。

9月份，AITO問界M7開啟了全國多城的交付活動(dòng)，助力問界系列交付量沖上新高度。9月6日，AITO問界家族還迎來了新成員的加入——問界M5EV上市，這也是問界系列一年內(nèi)發(fā)布的第三款新能源汽車產(chǎn)品。

特斯拉降價(jià)的邏輯不必跟

幾天之前的10月24日，特斯拉中國宣布將中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model3及ModelY全系車型降價(jià)，降價(jià)幅度在1.4萬至3.7萬元不等。這是在今年3月、6月連續(xù)漲價(jià)之后，特斯拉在今年的首次正式降價(jià)。

特斯拉作為新能源汽車市場(chǎng)的代表品牌之一，突然降價(jià)之后，自然引發(fā)了多方關(guān)注。行業(yè)人士都在關(guān)注，在生產(chǎn)成本并未出現(xiàn)明顯下降的情況下，其他車企能否跟進(jìn)特斯拉的降價(jià)進(jìn)度。目前，蔚來、理想、小鵬等車企均未表示要降價(jià)的消息。

同時(shí)還有一點(diǎn)很重要的是，特斯拉選擇降價(jià)，更多的是在“利潤”與銷量間做選擇，先滿足其完成“今年銷售150萬輛”的目標(biāo)。有分析人士認(rèn)為，特斯拉完成銷量的目標(biāo)，最終還是為了推高股價(jià)。

不過，特斯拉降價(jià)并不代表所有的新能源品牌都需要“跟進(jìn)”。進(jìn)入新能源汽車的后半程，不同品牌新能源車型，在加速性能與續(xù)航已拉不開太大差距，個(gè)性化的表達(dá)以及滿足不同需求的車型，才是消費(fèi)者更看重的方向。