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近日，國(guó)內(nèi)汽車上市公司陸續(xù)發(fā)布2022年Q3財(cái)報(bào)，在《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì)的12家A股上市整車企業(yè)Q3財(cái)報(bào)中，僅比亞迪、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、力帆科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、凈利的雙增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、北汽藍(lán)谷等凈利潤(rùn)出現(xiàn)較大幅度下滑，而賽力斯虧損幅度有所收窄。

從Q3財(cái)報(bào)來(lái)看，各大車企表現(xiàn)喜憂參半。作為國(guó)內(nèi)體量最大的汽車制造商，2022年第三季度上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)13.29%至2114.16億元，凈利潤(rùn)同比下滑18.43%至57.40億元。上汽集團(tuán)表示，受疫情、零部件供應(yīng)緊張、原材料價(jià)格上漲等影響，以及產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)的改善和產(chǎn)品毛利率的恢復(fù)仍有滯后，導(dǎo)致公司盈利水平大幅承壓。

聯(lián)營(yíng)公司收益減少，或是上汽凈利潤(rùn)下滑的主因。財(cái)報(bào)顯示，第三季度上汽投資收益為40.6億元，同比下滑50.3%。其中，來(lái)自聯(lián)營(yíng)和合營(yíng)企業(yè)的投資收益為30.5億元，同比下滑27.4%。

當(dāng)月下降幅度大于累計(jì)下降幅度，上汽通用的下降速度正在加快。數(shù)據(jù)顯示，9月上汽通用銷量為11.20萬(wàn)輛，同比下滑9.68%，前三季度上汽通用累計(jì)銷量85.39萬(wàn)輛，同比下滑5.32%。與排名前十的廠商相比，上汽通用在“金九”的月份里，單月及累計(jì)銷量均出現(xiàn)同比下滑略顯尷尬?，F(xiàn)階段，上汽自主品牌正在快速發(fā)展，可以抵消一部分合資品牌不良的影響。

由于凈利潤(rùn)再次下滑，上汽集團(tuán)險(xiǎn)被比亞迪反超。財(cái)報(bào)顯示，2022年Q3比亞迪營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)115.59%至1170.81億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)350.26%至57.16億元。也就是說(shuō)，雖然比亞迪營(yíng)業(yè)收入只有上汽一半，但凈利潤(rùn)卻與上汽相差不大。此外，前三季度上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)為126.49億元，而比亞迪為93.11億元，如果上汽集團(tuán)在第四季度的凈利潤(rùn)沒(méi)有較好的改善，或可能被比亞迪反超，成為國(guó)內(nèi)最賺錢的車企。

得益于王朝系列宋、唐、漢、元，以及海洋系列海豚、海報(bào)、驅(qū)逐艦05等熱銷，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)幾乎“一家獨(dú)大”。最新數(shù)據(jù)顯示，10月比亞迪新能源乘用車銷量21.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171.89%。這是比亞迪單月銷量的新紀(jì)錄，9月該數(shù)據(jù)為20.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)187.0%，其已經(jīng)連續(xù)兩月突破20萬(wàn)輛。此外，1-10月比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量139.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)239.05%。

同樣實(shí)現(xiàn)營(yíng)利雙增的車企還有廣汽集團(tuán)。財(cái)報(bào)顯示，2022年第三季度廣汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)51.58%至315.27億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)144.07%至23.12億元。眾所周知，廣汽集團(tuán)旗下?lián)碛泻腺Y品牌廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、自主品牌廣汽傳祺、廣汽埃安，其中大部分銷量來(lái)源于日系“兩田”。不過(guò)，相比于傳統(tǒng)品牌，廣汽埃安將成為集團(tuán)未來(lái)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，10月廣汽埃安銷量30,063輛，同比增長(zhǎng)149.20%，連續(xù)兩月銷量超過(guò)3萬(wàn)輛。有消息稱，廣汽埃安計(jì)劃將于2023年Q2提交科創(chuàng)板上市申請(qǐng)。

雖然銷量下滑，但長(zhǎng)城汽車也實(shí)現(xiàn)營(yíng)利雙增。財(cái)報(bào)顯示，2022年第三季度長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入373.46億元，同比增長(zhǎng)29.36%；凈利潤(rùn)25.60億元，同比增長(zhǎng)80.74%；長(zhǎng)城汽車表示，凈利潤(rùn)增加是公司優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，單車售價(jià)上升帶來(lái)毛利增長(zhǎng)，以及匯率收益增加所致。

年初，由于動(dòng)力電池成本上漲的原因，歐拉被迫停售白貓和黑貓，隨后上市芭蕾貓和閃電貓兩款20萬(wàn)元級(jí)別的車型。換而言之，雖然長(zhǎng)城汽車的銷量下滑了，但是單車?yán)麧?rùn)率卻提升了。不過(guò)，當(dāng)前擺在長(zhǎng)城汽車面前，更危急的是哈弗品牌銷量增長(zhǎng)出現(xiàn)瓶頸，以及魏牌轉(zhuǎn)型的失敗。

作為連續(xù)七年蟬聯(lián)中國(guó)純電動(dòng)車的“銷冠”，北汽藍(lán)谷可謂“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”，今年虧損再度擴(kuò)大。財(cái)報(bào)顯示，三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.27億元，同比下滑39.15%；歸屬上市公司股東凈虧損13.18億元，同比增長(zhǎng)58.71%。也就是說(shuō)，北汽藍(lán)谷不僅營(yíng)業(yè)收入下滑，凈虧損也越來(lái)越大。據(jù)了解，北汽藍(lán)谷主要運(yùn)營(yíng)“BEIJING”和“ARCFOX”兩大汽車品牌，其中ARCFOX是主要經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，是北汽藍(lán)谷能否成為大眾視野的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，前三季度極狐批發(fā)銷量?jī)H9829輛，而年初制定的銷量目標(biāo)為4萬(wàn)輛，完成率不到25%。日前，北汽新能源股份有限公司副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳因個(gè)人原因辭職。

至于賽力斯，與華為合作造車后仍處于虧損狀態(tài)。財(cái)報(bào)顯示，三季度賽力斯?fàn)I業(yè)收入107.07億元，同比大增163.39%。歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-9.47億元，同期為-6.02億元；對(duì)于營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)，賽力斯表示，報(bào)告期內(nèi)問(wèn)界系列新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)所致。對(duì)于凈利潤(rùn)虧損擴(kuò)大，賽力斯表示，雖然問(wèn)界系列新能源汽車銷量大幅增加，但費(fèi)用及稅金也相應(yīng)增加。同時(shí)，受到芯片、動(dòng)力電池等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)推廣持續(xù)投入等因素的影響。

有人說(shuō)，當(dāng)前的比亞迪代表了這個(gè)時(shí)代最成功的發(fā)展方式，猶如20年前的上汽大眾。如今，包括廣汽、北汽、東風(fēng)、上汽等傳統(tǒng)汽車大廠開(kāi)始發(fā)展自主新能源，以及蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力企業(yè)都已經(jīng)站住腳跟，用一種新的模式給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)注入活力。