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2023-01-31
“增收不增利”，大部分車企三季報暴露行業(yè)深度焦慮，供應鏈短缺最棘手
更新時間：2022-11-01 00:42:49作者：智慧百科
本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 于建平 北京報道
今年以來，供應鏈短缺、疫情反復貫穿了整個車市。不過，隨著政策的不斷推出，今年三季度，國內(nèi)車市展現(xiàn)出了強勁的回暖態(tài)勢。
近日，比亞迪、上汽集團、廣汽集團、北汽藍谷等多家上市車企披露了2022年三季報。從財報信息可以看出，三季度汽車行業(yè)的業(yè)績整體向好，大部分車企業(yè)績出現(xiàn)明顯增長。而根據(jù)整個汽車銷售情況來看，9月份，汽車產(chǎn)銷分別達到了267.2萬輛和261萬輛，同比增長28.1%和25.7%，環(huán)比增長11.5%和9.5%。今年1-9月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到了1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%，全行業(yè)整體復蘇的趨勢明顯加快。
多數(shù)車企營收增加
從規(guī)模最大的上汽集團來看，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，上汽集團在第三季度實現(xiàn)總營收2114.2億元，同比增長13.29%。上汽集團能夠在營收方面取得上漲離不開其在市場的布局?！度A夏時報》記者了解到，上汽集團目前擁有自主、合資兩大板塊，并且其在整個海外汽車市場也有很大的規(guī)模。三季度，上汽集團的自主品牌銷量達到了79.4萬輛，同比增長17.5%；新能源汽車銷售30.6萬輛，同比增長66.7%；海外市場銷售30.7萬輛，同比增長67.2%。
不過，雖然在營收方面有所增長，但在凈利潤方面上汽集團出現(xiàn)了下滑。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上汽集團三季度凈利潤為57.4億元，同比下降18.43%。對于利潤的下滑，上汽集團表示，今年以來，受疫情封控、芯片等供應資源緊張、動力電池等原材料價格大幅上漲等多重不利因素的疊加影響，公司盈利水平大幅承壓。
“增收不增利”的企業(yè)同樣還有長安汽車、賽力斯以及海馬汽車。
長安汽車今年三季度實現(xiàn)營業(yè)收入287.78億元，同比增長28.39%；凈利潤10.42億元，同比下滑14.47%。
營收大增主要來源于其新能源及海外的銷量上漲。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，長安自主品牌新能源車型累計銷售156348輛，同比增加117.85%；自主品牌海外銷量139406輛，同比增加48.06%。而對于利潤下滑，長安汽車在財報中指出，受疫情反復、高溫限電，以及供應商物資短缺影響，2022 年前三季度，公司人力、物力等成本大幅增加，終端交付存在較大缺口。
賽力斯在今年三季度實現(xiàn)營業(yè)收入107.07億元，同比增長163.39%；前三季度營業(yè)收入231.23億元，同比增長101.96%，已超越去年全年。
賽力斯能夠有如此高的營業(yè)收入得益于與華為合作的問界系列車型推出。數(shù)據(jù)顯示，繼8月首次交付過萬后，9月問界系列交付量達到1.01萬輛，實現(xiàn)連續(xù)兩個月單月交付量破萬。
不過，雖然營收大幅上漲，賽力斯卻呈現(xiàn)出越賣越虧的現(xiàn)象。根據(jù)財報顯示，賽力斯三季度凈利潤虧損9.47億元，前三季度凈利潤虧損26.75億元。對此，賽力斯方面表示，凈利潤虧損主要由于今年仍處于新品投放的爬坡階段，尚不具備規(guī)模效應，雖然前三季度賽力斯問界系列新能源汽車的銷量大幅增加，但費用及稅金也相應增加。
此外，賽力斯對于華為合作造車仍有較大的信心。賽力斯董事長張興海曾表示：“如果這個時候?qū)汃R來跟我談合資造車的事，我都不干，我會堅定不移地跟華為跨界合作?！?/p>
海馬汽車雖然營收有所增加，但虧損持續(xù)擴大。數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車第三季度營業(yè)收入約為4.65億元，凈利潤虧損約為9720萬元。海馬汽車近年來一直專注于氫能源汽車的研發(fā)，海馬7X-H氫燃料電池汽車計劃于2023年開展模擬示范運營。而對于凈利潤的下滑，海馬方面給出的回復是受到疫情及原材料價格上漲的原因。不過，從前三季度的財報來看，海馬汽車全年業(yè)績也很難得到改善。
與上述車企不同的是，比亞迪在三季度并未過多的受到原材料影響，這得益于其全產(chǎn)業(yè)鏈布局。根據(jù)第三季度報告顯示，比亞迪第三季度營收為1170.8億元，同比增長115.59%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為57.16億元，同比增長350.26%。
營收利潤雙增加的還有長城汽車、廣汽集團和江淮汽車。
財報數(shù)據(jù)顯示，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入373.46億元，同比增長29.36%，凈利潤25.57億元，同比增長80.55%。廣汽集團在第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入315.27億元，同比增長51.58%，凈利潤23.12億元，同比上升144.07%。江淮汽車三季度實現(xiàn)營業(yè)收入97.71億元，同比增長17.11%，凈利潤虧損7170.53萬元，同比增長74.65%。
部分車企呈營收下滑趨勢
北汽藍谷、東風汽車則呈現(xiàn)出營收凈利雙雙下滑的態(tài)勢。
北汽藍谷第三季度營業(yè)收入22.28億元，同比下降39.15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-13.18億元，同比下滑58.71%。對于利潤下滑，北汽藍谷解釋稱，營業(yè)收入下滑主要系三季度業(yè)務收入同比減少所致；第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤變動主要系本報告期綜合毛利同比減少，品牌與渠道建設投入持續(xù)增加所致。
雖然業(yè)績大幅下滑，但北汽藍谷的銷量卻有所提升。根據(jù)北汽藍谷前三季度銷量數(shù)據(jù)顯示，1-9月共銷售2.87萬輛新車，同比增加69.05%；其中9月份銷量達到了4279輛，同比增加74.65%。汽車分析師田力對《華夏時報》記者表示：“從北汽藍谷發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，其銷量大部分由高端品牌極狐貢獻，這也意味著北汽藍谷品牌高端化轉(zhuǎn)型初見成效。同時，較好的表現(xiàn)也會引起更多消費者的關注，北汽藍谷也會得到更好的發(fā)展。”
東風汽車2022年三季度實現(xiàn)營業(yè)收入28.21億元，同比下滑16.01%；凈利潤虧損275萬元，同比下滑128.59%。根據(jù)東風汽車披露的產(chǎn)銷快報顯示，東風汽車旗下的乘用車板塊和東風康明斯發(fā)動機的產(chǎn)銷均在下探，但其新能源汽車板塊的產(chǎn)銷卻在不斷攀升，這也為企業(yè)今后的發(fā)展奠定了基礎。根據(jù)財報顯示，前三季度，東風汽車共生產(chǎn)新能源汽車13529輛，同比增長52.61%；銷售新能源汽車13507輛，同比增長45.17%。
與此同時，東風汽車也開始了新一輪的業(yè)務整合。10月17日，東風汽車發(fā)布公告稱，東風集團對東風汽車5.02億股股份（占東風汽車總股本的25.10%）收購已完成交割，正式取得了對東風汽車的控制權。這意味著，交易完成后東風汽車將脫離東風汽車有限公司，控股股東將變成東風集團，同時由東風集團直接管理。
“東風集團此次收購東風汽車股權或是為嵐圖汽車借殼上市作準備?！逼嚪治鰩熗趵Α度A夏時報》記者表示。據(jù)了解，此前東風集團在創(chuàng)業(yè)板提交了上市申請，擬融資210.33億元，其中70%用于打造嵐圖品牌。但由于上市監(jiān)管政策收緊，該申請在2021年9月暫停。而此次東風汽車回歸到東風集團，或許會開啟嵐圖汽車上市之路。
除了上述車企外。眾泰汽車則呈現(xiàn)出“增利不增收”的狀態(tài)。
根據(jù)眾泰汽車發(fā)布的第三季度財報顯示，第三季度，眾泰汽車實現(xiàn)營收1.88億元，同比下滑17.36%；凈利潤為-1.4億元，同比增長41.22%。目前，眾泰汽車已經(jīng)開啟復工復產(chǎn)模式，復工后的首款車型眾泰T300海外版正式下線。記者了解到，此次下線的T300海外版將會面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場銷售，未來將會在國內(nèi)市場推出2023款T300L。
此外，在恢復生產(chǎn)后，眾泰汽車也在10月31日晚間發(fā)布公告稱，公司自2021年底完成重整以來，一直致力于整車的復工復產(chǎn)工作，目前公司整車業(yè)務已經(jīng)能正常生產(chǎn)，根據(jù)相關規(guī)定，公司向深圳證券交易所申請撤銷對公司股票交易實施的其他風險警示。
從三季度財報來看，未能盈利的車企占了多數(shù)，甚至有很多企業(yè)像賽力斯這樣背負巨額虧損。這也意味著，汽車市場已經(jīng)開始強有力的洗牌，在這種競爭下，車企需要擁有更貼合消費者需求的產(chǎn)品，才能走的更遠。
責任編輯：李延安 主編：于建平