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2022賽季F1錦標(biāo)賽在阿布扎比的亞斯碼頭賽道迎來(lái)收官站的爭(zhēng)奪，桿位發(fā)車的維斯塔潘輕松奪冠，勒克萊爾憑借一停的策略，力壓佩雷茲拿下分站亞軍，從而斬獲車手年度亞軍，佩雷茲獲得季軍，賽恩斯、拉塞爾和諾里斯分列4-6位。漢密爾頓在比賽倒數(shù)第4圈退賽，周冠宇以第12名完賽。

維斯塔潘奪冠

在阿布扎比大獎(jiǎng)賽的排位賽中，維斯塔潘以1分23秒824奪得桿位，佩雷茲排名第2，車，勒克萊爾、賽恩斯、漢密爾頓、拉塞爾分列3-6位。中國(guó)車手周冠宇在Q1以第9名的成績(jī)躋身Q2，最終在Q2中位列第15位。

阿布扎比大獎(jiǎng)賽將決定車手亞軍和車隊(duì)亞軍的最終歸屬，車手積分榜上，勒克萊爾和佩雷茲同為290分，排在車手積分榜的2-3位。車隊(duì)積分榜方面，積分榜第2位的法拉利車隊(duì)時(shí)524分，領(lǐng)先第3名梅賽德斯19分，車隊(duì)亞軍的爭(zhēng)奪也依舊保持有懸念。

亞斯碼頭賽道從2009年開(kāi)始承辦F1大獎(jiǎng)賽，單圈長(zhǎng)度是5.281公里，正賽要完成58圈，賽道紀(jì)錄是由維斯塔潘在2021年創(chuàng)造的1分26秒103。

發(fā)車：紅牛守住前二 漢密爾頓上升一位

五盞紅燈熄滅，2022賽季F1收官站正式開(kāi)跑。發(fā)車的第一彎，頭排發(fā)車的紅牛車隊(duì)守住前兩位，維斯塔潘守住頭名，第3位的勒克萊爾試圖尋找機(jī)會(huì)超越佩雷茲，但沒(méi)有成功。第5位發(fā)車的漢密爾頓超越賽恩斯，升至第4位。第7位發(fā)車的諾里斯超越拉塞爾，升至第6位。

發(fā)車階段丟掉第4名位置的賽恩斯試圖走內(nèi)線超越身前的漢密爾頓，但漢密爾頓通過(guò)切彎的方式，暫時(shí)保住了第4位。而第15位發(fā)車的周冠宇，在第一圈維持住了第15名的位置。

第4圈，在賽會(huì)的要求下，漢密爾頓讓過(guò)賽恩斯，交還了第一圈“切西瓜”而拿到的位置。但漢密爾頓在一圈過(guò)后，重新在賽道上超越了賽恩斯，重新回到第4位。周冠宇超越米克-舒馬赫，排名升至第14位。

第6圈，拉塞爾也追到賽恩斯的身后， 排名4-6位的三位車手首尾相接，在賽道上開(kāi)起了小火車?；蛟S是第一圈的切彎導(dǎo)致賽車出了問(wèn)題，漢密爾頓的車速始終提不上去，賽恩斯抓住機(jī)會(huì)重新拿回了第4名的位置。

第9圈，拉塞爾也超越漢密爾頓，升至第5位。漢密爾頓告知車隊(duì)，自己的賽車似乎出現(xiàn)了問(wèn)題。

一停完成 紅牛雙雄繼續(xù)領(lǐng)跑

第15圈，排名第8位的奧康選擇進(jìn)站，與此同時(shí)，小紅牛的兩臺(tái)賽車也完成了第一次進(jìn)站，車手們?cè)谝煌６歼x擇更換硬胎。佩雷茲選擇在第16圈進(jìn)站，出站后排在第7位。

佩雷茲在出站后立即超越了維特爾，但由于輪胎溫度不高，位置很快被維特爾搶了回去。拉塞爾在進(jìn)站換臺(tái)時(shí)出現(xiàn)失誤，換胎時(shí)間花費(fèi)了5.2秒之多，出站后也跌到第9位。雪上加霜的是，拉塞爾由于在維修通道不安全釋放，被賽會(huì)處以5秒罰時(shí)。

第20圈，領(lǐng)先的維斯塔潘進(jìn)站，進(jìn)站時(shí)間花費(fèi)3.4秒，更換上全新的硬胎，出站后排在第2位，此時(shí)一直沒(méi)有進(jìn)站的勒克萊爾升至首位，領(lǐng)先維斯塔潘15秒。

勒克萊爾在完成一停后，場(chǎng)上大部分車手都完成一停，場(chǎng)上前六名分別是維斯塔潘、佩雷茲、勒克萊爾、賽恩斯、拉塞爾和漢密爾頓。

第26圈，維特爾完成一停，出站后下滑到第17位，相比一停之前的第8名，下滑了9個(gè)名次，維特爾也在向車隊(duì)大肆吐槽，質(zhì)疑車隊(duì)選擇的進(jìn)站策略是否正確。

第29圈，阿隆索因賽車故障退賽，結(jié)束了在Alpine車隊(duì)的最后一場(chǎng)比賽，下賽季，西班牙人將轉(zhuǎn)戰(zhàn)阿斯頓馬丁車隊(duì)，繼續(xù)征戰(zhàn)F1賽場(chǎng)。

比賽進(jìn)行到第30圈，維斯塔潘和佩雷茲依舊處于前兩位，佩雷茲落后維斯塔潘2秒左右，爭(zhēng)冠心切的佩雷茲在車隊(duì)語(yǔ)音中告知車隊(duì)：“維斯塔潘有點(diǎn)擋到我了?！?/p>

年度亞軍鹿死誰(shuí)手 勒克萊爾緊追佩雷茲

法拉利車隊(duì)在本場(chǎng)比賽展現(xiàn)出了較好的狀態(tài)，勒克萊爾始終在佩雷茲身后2.3秒緊追不放，車手年度亞軍的懸念依舊存在。

第33圈，勒克萊爾已經(jīng)追到佩雷茲身后1.5秒，第34圈，佩雷茲選擇進(jìn)站，完成二停后依舊使用了硬胎，出站后排在第6位，此時(shí)距離比賽結(jié)束還剩26圈。

第38圈，法拉利車隊(duì)告知勒克萊爾，車隊(duì)打算讓他一跑到底，以一停的策略應(yīng)對(duì)賽恩斯兩停，兩大車隊(duì)的博弈就此展開(kāi)。此時(shí)勒克萊爾落后維斯塔潘5秒，排在第2位，而佩雷茲排在第6位，依舊落后勒克萊爾17秒。

第39圈，米克和拉蒂菲在賽道上發(fā)生碰撞，拉蒂菲的賽車一度橫在賽道邊，但拉蒂菲還是將賽車開(kāi)回了賽道，“拉導(dǎo)”險(xiǎn)些時(shí)隔一年再現(xiàn)亞斯碼頭賽道。

佩雷茲率先二停 千里追擊勒克萊爾

第45圈，佩雷茲追到漢密爾頓身后1秒以內(nèi)，先是佩雷茲輕松過(guò)掉漢密爾頓，但佩雷茲賽車右前輪出現(xiàn)鎖死，被漢密爾頓抓住機(jī)會(huì)，重新把位置搶了回去，去年阿布扎比站二位車手的纏斗再現(xiàn)賽道，只不過(guò)防守者變成了漢密爾頓。

第46圈，佩雷茲憑借輪胎更新的優(yōu)勢(shì)，超越漢密爾頓，升至第3位，此時(shí)距離比賽結(jié)束還剩12圈，勒克萊爾依舊領(lǐng)先佩雷茲10秒。

比賽進(jìn)行到第50圈，佩雷茲依舊落后勒克萊爾7秒，此時(shí)距離比賽結(jié)束只剩下8圈，佩雷茲似乎已經(jīng)沒(méi)有足夠的時(shí)間追上勒克萊爾，年度亞軍的天平已經(jīng)開(kāi)始向勒克萊爾傾斜。

漢密爾頓退賽 勒克萊爾摘得年度亞軍

第54圈，漢密爾頓告知車隊(duì)，自己的輪胎即將消耗殆盡。一圈過(guò)后，漢密爾頓的賽車液壓系統(tǒng)出了問(wèn)題，賽車速度緩緩變慢，只能退出了比賽。

第56圈，佩雷茲依舊落后勒克萊爾2.7秒，倒數(shù)第2圈，佩雷茲落后勒克萊爾2秒，步入最后一圈，勒克萊爾仍然手握1.9秒的優(yōu)勢(shì)。最終，維斯塔潘率先完成58圈的比賽，斬獲阿布扎比大獎(jiǎng)賽冠軍，勒克萊爾第2個(gè)撞線，收獲分站亞軍的同時(shí)，也將車手年度亞軍收入囊中，佩雷茲斬獲分站季軍和年度季軍，賽恩斯、拉塞爾和諾里斯分列4-6位，周冠宇以第12名完賽。