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今天，是特斯拉 S3XY 全家族車型在國(guó)內(nèi)公開展出的第一天。

第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)今天正式在上海舉行，特斯拉作為我國(guó)改革開放的符號(hào)之一，可以說是進(jìn)博會(huì)的「固定嘉賓」。

本屆進(jìn)博會(huì)，特斯拉不僅帶來了 S3XY 車型，還把前不久在特斯拉 AI Day 中轟動(dòng)全場(chǎng)的人形機(jī)器人 Tesla Bot 給搬了過來。

▲是的，就是害我國(guó)慶節(jié)加班的那個(gè) Tesla Bot

先來簡(jiǎn)單介紹一下這個(gè)人型機(jī)器人。

它的能源來自內(nèi)置的 2.3kWh 電池包，全身上下共有 28 個(gè)關(guān)節(jié)，由 6 種不同的促動(dòng)機(jī)（actuator）進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。一塊 FSD 芯片充當(dāng)了它的大腦，通過視覺系統(tǒng)和算法，它能夠準(zhǔn)確識(shí)別手與物體的位置，完成各種任務(wù)。

當(dāng)然了，目前它能完成的任務(wù)，都是一些簡(jiǎn)單的小事，比如澆花、搬東西等，難度最高的，可能就是在特斯拉超級(jí)工廠里搬磚了。

總之，目前它對(duì)你的崗位還造成不了什么威脅，恭喜你，你的工作暫時(shí)保住了。

好了，這玩意兒就先介紹到這，如果想了解更多，可以去看看我們此前發(fā)布的特斯拉 AI DAY 匯總。

接下來，是 Model S Plaid 的時(shí)間。

▲Model S Plaid

用速度，來證明實(shí)力

我們必須證明電動(dòng)汽車是最好的汽車，這一點(diǎn)毫無疑問。

馬斯克在談?wù)?Model S Plaid 時(shí)曾這樣說道，可見，他對(duì)這輛車有著十足的信心。

在他原本的計(jì)劃里，Model S Plaid 還有一個(gè)動(dòng)力更為強(qiáng)大的 Plus 版本，但在去年 6 月，馬斯克徹底將 Plus 版從他的小記事本中劃掉了。

「它沒有存在的必要，Model S Plaid 已經(jīng)足夠好了。」馬斯克說。

▲圖片來自：Wired UK

它有多好？我先報(bào)幾個(gè)數(shù)據(jù)：

1020 馬力、2.1 秒、637 公里。

這分別是 Model S Plaid 的峰值功率、百公里加速時(shí)間，以及 EPA 工況下的續(xù)航里程。

▲圖片來自：MotorTrend

盡管它看起來和大街上的 Model S 沒什么區(qū)別，僅僅是前霧燈換用了類似 Model 3 的設(shè)計(jì)，但你要知道，特斯拉在這輛 Model S 的內(nèi)部放置三臺(tái)永磁同步交流電機(jī)，一個(gè)在前軸，兩個(gè)在后軸。

正是這三臺(tái)電機(jī)，讓這輛重達(dá) 2.1 噸的四門轎車有了恐怖的加速能力——

Model S Plaid 的四分之一英里加速只要 9.23 秒，且尾速達(dá)到了 250km/h。

▲布加迪 Chiron

這個(gè)成績(jī)與坐擁 1578 馬力的布加迪 Chiron 相當(dāng)，有趣的是，Chiron 的裸車價(jià)，大概可以買 17、18 輛 Model S Plaid 了（后者在國(guó)內(nèi)的售價(jià)仍未公布）。

彈射一時(shí)爽，一直彈射一直爽

對(duì)于電動(dòng)車來說，3 到 4 秒的零百成績(jī)或許已經(jīng)不是什么難事，許多 30 萬元級(jí)別的車都能做到，但由于受到電機(jī)的轉(zhuǎn)速限制，最高時(shí)速成為了它們永遠(yuǎn)的痛。即便是官方報(bào)價(jià)接近 200 萬元的保時(shí)捷 Taycan Turbo S，極速也停留在了 260km/h。

▲圖片來自：CarAdvice

但 Model S Plaid 不同，它的最高時(shí)速來到了 322km/h。

其秘訣在于轉(zhuǎn)速——Model S Plaid 的電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 2 萬轉(zhuǎn)，比以往快了 25%。這三臺(tái)高轉(zhuǎn)電機(jī)采用了特斯拉首創(chuàng)的碳纖維套筒轉(zhuǎn)子，由于碳和銅之間的熱膨脹系數(shù)不同，電機(jī)的銅線必須以極高的張力纏繞，從而產(chǎn)生了非常有效的電磁場(chǎng)。

此外，特斯拉還克服了電動(dòng)車一直以來的缺陷：隨著速度的提升，電機(jī)的輸出功率會(huì)不斷下降，導(dǎo)致中后段加速乏力。而特斯拉表示，Model S Plaid 的電機(jī)可以持續(xù)輸出 1000 馬力，直到它到達(dá)極速。

和不少超跑一樣，要想發(fā)揮出 Model S Plaid 的全部功力，也是要做一些準(zhǔn)備的。

首先你需要找一個(gè)封閉的長(zhǎng)直道，打開 Drag Strip 模式。在這一模式下，系統(tǒng)會(huì)花 8-15 分鐘（取決當(dāng)時(shí)的氣溫）將電池加熱到最佳溫度。到達(dá)最佳溫度后，先后踩下制動(dòng)踏板和加速踏板，維持大約 10 秒鐘。在這段時(shí)間里，前懸的高度會(huì)降至最低，為抵抗狂暴的牽引力和因氣流而產(chǎn)生的升力做準(zhǔn)備。

▲圖片來自：MotorTrend

最后一步，松開制動(dòng)踏板，能爽多久，就看你找的直道有多長(zhǎng)了。對(duì)了，也要看你的膽子有多大。

同時(shí)，為了確保散熱，特斯拉將 Model S Plaid 的散熱器加大了一倍，這讓它能夠維持最高輸出功率連續(xù)進(jìn)行彈射起步——

直道不夠長(zhǎng)，那就來回跑。

Model S Plaid 的偉大之處在于，你可以立馬掉頭進(jìn)行彈射，無需再次經(jīng)歷漫長(zhǎng)的準(zhǔn)備過程。那句話怎么說來著：

彈射一時(shí)爽，一直彈射一直爽。

Plaid 翻譯過來是「方格花紋」的意思，但你翻遍整輛 Model S Plaid，都找不到一個(gè)方格花紋。

實(shí)際上，這個(gè)名字來源于一部電影——《Spaceballs》，太空炮彈。這部電影將星艦速度分成了「光速」、「荒謬的速度」、「可笑的速度（Ludicrous）」，以及「格子速度（Plaid）」。

▲圖片截自《Spaceballs》

而 Model S 的「狂暴模式」，就叫 Ludicrous。所以，比 Model S 更快的，當(dāng)然是 Model S Plaid 了。

馬斯克曾經(jīng)說過，「能超越 Ludicrous 的，只有 Plaid」。

正因如此，如果你在彈射起步時(shí)瞥一眼儀表盤，你會(huì)看到：

▲圖片來自：YouTube@Shmee150

行文至此，是不是覺得這艘「星艦」已經(jīng)無敵了？只可惜，還有一句老話是這樣說的：

Model S Plaid 這輛四門轎車跑得再快，也不見得能夠越級(jí)挑戰(zhàn)諸如法拉利 SF90 Stradale、保時(shí)捷 911 Turbo S 這樣的對(duì)手。

去年 12 月，《Car and Driver》車輛測(cè)試總監(jiān) Dave Vanderwerp 曾在文章中指出，Model S Plaid 在車速較高時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，總會(huì)伴隨著車身的大幅晃動(dòng)。 而它最大的問題在于剎車——在 160km/h 的時(shí)速下大力制動(dòng)，剎停車輛，這樣的操作只能連續(xù)進(jìn)行 3 次。測(cè)試過后，不僅剎車有焦糊味，儀表盤上還彈出了警報(bào)。

▲圖片來自：YouTube@CARSPYMEDIA

所以說，如果你想開著 Model S Plaid 下賽道，必然是要在制動(dòng)系統(tǒng)上動(dòng)一點(diǎn)手腳的。針對(duì)這個(gè)問題，特斯拉為 Model S Plaid 準(zhǔn)備了一套碳陶制動(dòng)套件，當(dāng)然了，要錢的，在特斯拉美國(guó)官網(wǎng)賣 2 萬美元。

至于車身的穩(wěn)定性問題，不知道在未來的交付車型上能否得到改進(jìn)，有待后續(xù)的試駕體驗(yàn)。

此外，Model S Plaid 采用的軛式方向盤和創(chuàng)新性的換擋形式也讓我對(duì)它的實(shí)際體驗(yàn)充滿了期待，所以在寫這篇文章之前，我就已經(jīng)找到了特斯拉的相關(guān)工作人員，試圖打聽他們的試駕計(jì)劃。只可惜，等到的答復(fù)是「暫時(shí)還沒有」。

我說：「看來要等到明年了?！?/p>

「同意?！箤?duì)方回復(fù)道。

至于 Model X Plaid，忘了它吧，它只是一輛跑得很快的 SUV。

▲Model X Plaid