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（文/張家棟 編輯/周遠(yuǎn)方）

1月6日，上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》要求，受委托向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（下稱(chēng)國(guó)家監(jiān)管總局）備案召回計(jì)劃。

召回決定，即日起，蔚來(lái)將召回2022年9月7日-10月10日期間生產(chǎn)的部分2022年款蔚來(lái)ET5電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)997輛。

本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛在發(fā)生嚴(yán)重正面碰撞時(shí)，前艙避震塔受沖擊變形后可能會(huì)擠壓高壓線束，極端情況下會(huì)引起高壓線束破損并與車(chē)身發(fā)生短路，存在安全隱患。蔚來(lái)稱(chēng)將為召回車(chē)輛免費(fèi)加裝高壓線束高強(qiáng)度絕緣保護(hù)套，以消除安全隱患。

根據(jù)國(guó)家監(jiān)管總局信息頁(yè)顯示，奔馳召回是蔚來(lái)汽車(chē)僅三年來(lái)唯一的一次召回通知。此前，蔚來(lái)在2019年6月27日，針對(duì)一批ES8車(chē)型做出召回。

本次召回的ET5車(chē)型，為蔚來(lái)基于NT2.0平臺(tái)研發(fā)的新一代產(chǎn)品。該車(chē)型推出與2021年的NIO DAY上，起售價(jià)32.8萬(wàn)元。2022年9月30日，蔚來(lái)ET5開(kāi)始正式對(duì)外交付。

蔚來(lái)ET5 圖源：蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾在二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上透露，2022年底，ET5的單月交付量要沖擊萬(wàn)輛。蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪也曾多次公開(kāi)表示ET5將直接沖擊寶馬3系既有市場(chǎng)，甚至超越3系銷(xiāo)量。

但根據(jù)2022年10月與11月交付數(shù)據(jù)顯示，ET5的前兩個(gè)完整交付月的交付數(shù)據(jù)僅為1030輛與2968輛，加上最新出爐的12月銷(xiāo)量7594輛，ET5的單季度銷(xiāo)量總合才剛剛達(dá)到李斌預(yù)定的單月目標(biāo)，顯然沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目的。

不過(guò)，從12月蔚來(lái)的銷(xiāo)量構(gòu)成不難看出，總計(jì)1.58萬(wàn)輛銷(xiāo)量中，NT2.0平臺(tái)車(chē)型合計(jì)1.31萬(wàn)輛，上升勢(shì)頭明顯。其中ET7 1379輛、ES7 4154輛，與上述ET5共同組建的“775”矩陣正在快速替代過(guò)去蔚來(lái)ES8、ES6與EC6等初代產(chǎn)品。

秦力洪在2022年NIO DAY之后的采訪中稱(chēng)，隨著蔚來(lái)第二代產(chǎn)品的全面投放，2023年將是蔚來(lái)在新勢(shì)力車(chē)企競(jìng)速中“率先出彎”的一年。但剛剛放開(kāi)步伐準(zhǔn)備快跑，就先迎來(lái)下一階段主銷(xiāo)車(chē)型的召回，或許將在一定程度上影響到消費(fèi)者對(duì)于蔚來(lái)的購(gòu)車(chē)決策。

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