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　　6月19日，上海地鐵15號(hào)線顧村公園站~桂林路站范圍軌道工程最后一個(gè)鋼軌接頭焊接完成，至此，軌交15號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通，為后續(xù)各機(jī)電安裝專業(yè)施工、車輛調(diào)試奠定基礎(chǔ)。15號(hào)線預(yù)計(jì)2020年年底建成。

　　之前的6月6日，15號(hào)線紫竹高新區(qū)站~桂林路站范圍正線最后一對(duì)鋼軌已經(jīng)焊接完成。兩家軌道施工單位在桂林路站“完美會(huì)師”，標(biāo)志著上海軌道交通15號(hào)線實(shí)現(xiàn)了全線軌道貫通，為后續(xù)各機(jī)電安裝專業(yè)施工、車輛調(diào)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　上海軌道交通15號(hào)線全長(zhǎng)42.3千米，起于紫竹高新區(qū)站，終到顧村公園站，全線共設(shè)30座車站，均為地下車站，途經(jīng)閔行、徐匯、長(zhǎng)寧、普陀、寶山5個(gè)行政區(qū)。15號(hào)線建成通車后，加強(qiáng)上海市城市西部?jī)?nèi)外環(huán)線之間的服務(wù)、帶動(dòng)沿線區(qū)域發(fā)展、匯集并轉(zhuǎn)換沿線相交軌道線路客流、均衡網(wǎng)絡(luò)客流有著較強(qiáng)的作用。

　　軌交15號(hào)線線路圖

　　上海軌道交通15號(hào)線軌道工程在施工過(guò)程中，廣泛使用預(yù)制軌道板道床、預(yù)制浮置板道床等從高鐵上引進(jìn)的施工技術(shù)，在地鐵施工應(yīng)用中大大的提高了道床的施工質(zhì)量。同時(shí)在施工過(guò)程中使用新型自變形輪式混凝土罐車、自變形輪式施工門吊，適用地鐵隧道內(nèi)施工的各種復(fù)雜工況，相比于傳統(tǒng)走形軌式設(shè)備，效率提高了將近60%。

　　目前，上海軌道交通15號(hào)線正在組織軌道精調(diào)、疏散平臺(tái)、接觸網(wǎng)等后續(xù)工程的施工，確保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)。