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5月22日，#奧迪小滿廣告被指抄襲#。目前，該新聞登上微博熱搜第一。

圖片來(lái)源：微博截圖

5月21日，是二十四節(jié)氣中的“小滿”，這一天，劉德華與奧迪汽車合作的一條名為《今日小滿，人生小滿就好》的短片一經(jīng)發(fā)布便受到網(wǎng)友盛贊，不到一天時(shí)間就獲贊數(shù)百萬(wàn)，“劉德華科普小滿節(jié)氣”的詞條也迅速?zèng)_上熱搜，不少網(wǎng)友稱其為“近些年最好的汽車廣告”。

不過(guò)，目前這條廣告卻“翻車了”，廣告中的文案被指幾乎全盤抄襲。抖音博主、粉絲超300多萬(wàn)的北大滿哥，曬出其2021年5月21日的視頻對(duì)比顯示，奧迪廣告文案幾乎可以說(shuō)是照搬他的文案。對(duì)此奧迪官方回應(yīng)：因監(jiān)管不力造成困擾，表示誠(chéng)摯的歉意。

圖片來(lái)源：人生小滿截圖

“高級(jí)且克制”奧迪小滿廣告刷屏

5月21日，傳統(tǒng)文化中的二十四節(jié)氣之一的“小滿”。不少人的朋友圈被這樣一條視頻刷屏——“今天是二十四節(jié)氣的小滿，但是有一樣事情挺奇怪的，你知道嗎？”坐在桌案前的劉德華緩緩開(kāi)口，圍繞小滿節(jié)氣講了一番人生哲學(xué)。但很快，在微信視頻號(hào)發(fā)布10小時(shí)之內(nèi)，這支視頻的轉(zhuǎn)發(fā)和點(diǎn)贊數(shù)量都超過(guò)了10萬(wàn)，在劉德華的抖音上超500萬(wàn)點(diǎn)贊。

在兩分零七秒的視頻中，劉德華雖未提“奧迪”半字，卻將人生哲學(xué)與奧迪不斷進(jìn)取，蓄勢(shì)待發(fā)的品牌態(tài)度有效融合，并迅速在社交媒體傳播開(kāi)來(lái)。

圖片來(lái)源：人生小滿截圖

沒(méi)有過(guò)度的商業(yè)化元素，甚至沒(méi)有汽車的特寫，這支來(lái)自?shī)W迪的廣告卻打動(dòng)了不少人。無(wú)論是田園山水畫面的呈現(xiàn)，還是音樂(lè)與文案，都凸顯出整體上的克制和高級(jí)感?！斑@或許才是品牌廣告應(yīng)該做的事?！辈簧倬W(wǎng)友評(píng)價(jià)道。

奧迪品牌本次的傳播也被網(wǎng)友們?cè)u(píng)論為“高級(jí)且克制”。

圖片來(lái)源：抖音截圖

保鮮期不足一天 奧迪廣告被指抄襲

然而奧迪營(yíng)銷的保鮮期不足一天，原創(chuàng)作者便發(fā)布視頻指出其抄襲。

5月21日晚間，ID為“北大滿哥”的抖音用戶發(fā)布視頻表示，在奧迪發(fā)布《人生小滿》視頻后，很多網(wǎng)友跑到留言區(qū)指責(zé)“北大滿哥”盜用抄襲。不滿被冤的“北大滿哥”無(wú)奈之下，通過(guò)逐句對(duì)比展示出，奧迪本次的節(jié)氣營(yíng)銷文案與其抖音文案幾乎一模一樣。不同的是，“北大滿哥”的原創(chuàng)詩(shī)句和文案分別發(fā)布于2018年中秋、2020年5月和2021年。

“我相信德高望重的劉先生肯定不會(huì)來(lái)我的短視頻，一個(gè)字一個(gè)字扒我的文案，然后去發(fā)一個(gè)商業(yè)廣告。所以最好誰(shuí)去扒的，誰(shuí)出來(lái)幫我做一個(gè)解釋?！睂?duì)于文案相似率如此之高，“北大滿哥”表示一定不是出自劉德華之手，將矛盾直指奧迪和其相關(guān)團(tuán)隊(duì)。

圖片來(lái)源：抖音截圖

據(jù)媒體報(bào)道，記者注意到，疑似該廣告短片的導(dǎo)演彭?xiàng)钴娫谠摱唐瑥V受夸贊后，還曾發(fā)微博轉(zhuǎn)發(fā)，但抄襲傳聞出來(lái)后，他就刪除了該條微博內(nèi)容。

記者對(duì)比兩條視頻發(fā)現(xiàn)，兩條視頻文案內(nèi)容極度相似，就連文中引用的曾國(guó)藩的詩(shī)句也完全一致。

對(duì)于“北大滿哥”和一眾網(wǎng)友的道歉喊話，奧迪品牌及其相關(guān)團(tuán)隊(duì)均未有所表態(tài)。

奧迪：向劉德華、北大滿哥致歉

22日，@奧迪 微博發(fā)布聲明稱，我們注意到昨日發(fā)布的一則短視頻存在文案侵權(quán)的相關(guān)討論，就該事件中因監(jiān)管不力、審核不嚴(yán)給劉德華先生、北大滿哥及相關(guān)方造成的困擾，我們表示誠(chéng)摯的歉意。

該視頻由創(chuàng)意代理公司M&CSaatchi提報(bào)并執(zhí)行，本著不回避問(wèn)題的原則，我們已責(zé)成其盡快就所涉文案侵權(quán)情況進(jìn)行處理，給公眾一個(gè)滿意的答復(fù)。同時(shí)，在事實(shí)正式澄清之前，奧迪各官方渠道將全面下架該視頻。

借此機(jī)會(huì)，我們也想再次重申一汽奧迪品牌對(duì)于原創(chuàng)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重視。每一個(gè)直擊人心的創(chuàng)意背后，都是無(wú)數(shù)個(gè)日夜的厚積薄發(fā)，也希望奧迪用更多走心的創(chuàng)意，和每一個(gè)向往美好生活的你，不期而遇。

再次感謝大家對(duì)一汽奧迪品牌的關(guān)注。

圖片來(lái)源：奧迪官方微博

就此，有網(wǎng)友評(píng)論稱奧迪這波操作“坑了劉德華”。

奧迪已不是第一次在營(yíng)銷上“翻車 ”

營(yíng)銷翻車，已不是奧迪第一次經(jīng)歷。

早在2020年8月，奧迪在推特發(fā)布一則奧迪RS4的廣告，標(biāo)題為“讓你的心跳更快，在每個(gè)方面”，廣告配圖是一名小女孩靠在奧迪RS4前吃香蕉。

隨后，該廣告圖片惹來(lái)巨大爭(zhēng)議，被網(wǎng)友直指包含“戀童癖”和“性暗示”等潛在內(nèi)容。為此，奧迪官方解釋稱廣告是為了突出即使最弱小的交通參與者，也可以放松地依賴RS技術(shù)。同時(shí)對(duì)這張“不敏感的”圖片表示了誠(chéng)摯的歉意，并且承諾今后不再使用。

作為一家全球之名的汽車品牌，奧迪一直強(qiáng)調(diào)品牌具有領(lǐng)先的設(shè)計(jì)能力，此次充滿高級(jí)感的品牌營(yíng)銷廣告卻出現(xiàn)了“像素級(jí)抄襲”現(xiàn)象，接二連三的營(yíng)銷翻車讓奧迪在極簡(jiǎn)、純粹的高級(jí)感道路上越走越遠(yuǎn)。

同時(shí)，越來(lái)越多的網(wǎng)友也在喊話奧迪和相關(guān)團(tuán)隊(duì)，應(yīng)該為自己的職業(yè)操守向原創(chuàng)作者與公眾道歉。

奧迪2021年銷量落后于寶馬和奔馳

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月17日，奧迪集團(tuán)在德國(guó)英戈?duì)柺┧嘏e行了2021年財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，奧迪集團(tuán)在全球共交付168.9萬(wàn)輛汽車，同比下滑0.7%。其中，奧迪品牌交付168.05萬(wàn)輛，同比下滑0.7%；蘭博基尼品牌交付8405輛，同比增長(zhǎng)13.1%，創(chuàng)下歷史新高。此外，杜卡迪摩托車銷量為59447萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.7%。中國(guó)是奧迪全球最大的市場(chǎng)，2021年，奧迪在華銷量為72.7萬(wàn)輛，占奧迪全球銷量約43%。

對(duì)比來(lái)看，奧迪在2021年的銷量，落后于另外兩家德國(guó)豪華汽車企業(yè)寶馬、梅賽德斯奔馳。其中，寶馬2021年銷量略有上漲，奔馳和奧迪銷量出現(xiàn)不同程度的下滑，主要是受到全球疫情以及芯片供應(yīng)短缺等因素影響。

值得注意的是，此前公布財(cái)報(bào)的奔馳和寶馬均在2021年各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，奧迪同樣如此。

2021財(cái)年，奧迪集團(tuán)總營(yíng)收達(dá)530.68億歐元，同比增長(zhǎng)6.2%；集團(tuán)凈利潤(rùn)為54.98億歐元，同比增長(zhǎng)114%，創(chuàng)歷史新高。利潤(rùn)率則從2020年的5.1%增長(zhǎng)到了10.4%。奧迪表示，利潤(rùn)之所以創(chuàng)下新高，除銷售收入提升外，持續(xù)的成本優(yōu)化、原材料對(duì)沖和貨幣匯率正向效應(yīng)的積極影響。

“今年，我們將更加專注于可持續(xù)發(fā)展、電氣化、數(shù)字化等領(lǐng)域，繼續(xù)推進(jìn)2030轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的落實(shí)。這意味著我們將逐步淡出內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、制定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的完整路線圖，并積極與大眾汽車集團(tuán)旗下的軟件部門CARIAD合作創(chuàng)造新的數(shù)字化商業(yè)模式和服務(wù)?！眾W迪CEO 杜思曼表示。

在電動(dòng)化方面，2021年，奧迪共交付81894輛純電動(dòng)車型，同比增長(zhǎng)57.5%。

作為“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略的重要組成部分，奧迪在2021年中成為第一家宣布燃油車業(yè)務(wù)退出路線圖的德國(guó)高端汽車制造商。自2026年開(kāi)始，奧迪面向全球市場(chǎng)發(fā)布的新車型將全部轉(zhuǎn)為純電動(dòng)車型。2026年，奧迪計(jì)劃將提供超過(guò)20款純電動(dòng)車型。

據(jù)透露，到2026年，奧迪計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)提供超過(guò)十款純電動(dòng)車型。其中，奧迪與中國(guó)一汽已經(jīng)成立了奧迪一汽新能源汽車有限公司，奧迪作為持股60%的公司控股股東，將在長(zhǎng)春生產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的純電動(dòng)奧迪車型。奧迪將在該項(xiàng)目中投資約26億歐元，中國(guó)市場(chǎng)首款基于PPE平臺(tái)的純電動(dòng)車型計(jì)劃于2024年底在新工廠投產(chǎn)。

奧迪集團(tuán)對(duì)于2022年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)預(yù)測(cè)將首次將賓利品牌納入考慮范圍。在奧迪集團(tuán)內(nèi)部，奧迪品牌、賓利品牌、杜卡迪品牌和蘭博基尼品牌將在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更加緊密的合作。例如，各方將共同制定電動(dòng)出行和數(shù)字化技術(shù)的聯(lián)合規(guī)劃。

奧迪集團(tuán)預(yù)計(jì)將發(fā)揮價(jià)值高達(dá)九位數(shù)的協(xié)同潛力，并設(shè)立遠(yuǎn)大目標(biāo)——自2030年，集團(tuán)每年將向客戶交付超過(guò)300萬(wàn)輛汽車，并計(jì)劃實(shí)現(xiàn)超過(guò)11%的經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)率。

展望2022財(cái)年，奧迪集團(tuán)預(yù)計(jì)將交付180至190萬(wàn)輛汽車，銷售收入預(yù)計(jì)將在620億至650億歐元之間，并保持較強(qiáng)的定價(jià)水平；經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將在9%到11%之間；由于營(yíng)運(yùn)日趨正?；⑼顿Y活動(dòng)增加，企業(yè)成本方面將略有上漲，集團(tuán)凈現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將達(dá)到45億至55億歐元之間。

上游新聞綜合