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（文/張家棟 編輯/周遠(yuǎn)方）

2月3日，吉利集團(tuán)旗下品牌極氪正式官宣第三款車型信息。

此前偽裝車曝光時的命名懸念由此揭開：極氪并未沿用“003”這樣的數(shù)字編號，而是將其定名ZEEKR X，寓意“對于未來的探索與想象”。

隨著新品亮相，業(yè)內(nèi)產(chǎn)生另一個疑問，根據(jù)目前已知信息，ZEEKR X與Smart精靈#1師出同門、共用平臺、價位接近、產(chǎn)品定位有一定相似，未來兩者是否會發(fā)生“內(nèi)戰(zhàn)”？這或許是一個比較現(xiàn)實的問題。

ZEEKR X 圖源：極氪

首先，價格方面。有接近極氪品牌的人士透露，目前ZEEKR X的售價尚未確定。

但其售價區(qū)間可以按照已知信息進(jìn)行推測，此前，“極氪003”爆出所謂“諜照”時，就有市場傳聞該車16萬元起售。但隨后吉利汽車高級副總裁楊學(xué)良辟謠稱，極氪品牌不會出20萬元以下的產(chǎn)品。如果再參照極氪001 28.1-36萬元的售價，定位稍低的ZEEKR X的定價基本可確定在20-28萬的區(qū)間。

不過，在目前吉利集團(tuán)的產(chǎn)品矩陣下，此價位區(qū)間已經(jīng)有著售價19.42-27.9萬元的Smart精靈#1車型率先上市，兩款車型在價位層面有著高度重合。

第二，平臺方面。根據(jù)此前消息透露，ZEEKR X與Smart精靈#1為同樣基于SEA浩瀚架構(gòu)SEA-E平臺打造而來的姊妹車型。

SEA浩瀚架構(gòu)是此前吉利集團(tuán)歷時4年、共耗資180億元打造的純電專屬架構(gòu)，共有5個電氣化平臺。入門的是SEA-E平臺，適用于A級車。SEA2平臺適用于B級~D級。SEA1適用于D級車以上尺寸。還有SEA-S性能車專用，另外還有針對皮卡、小貨的SEA-C平臺。

在過去南北大眾的車型中，采用同平臺打造，但在外觀上采用區(qū)別設(shè)計的產(chǎn)品不勝枚舉，但最能夠體現(xiàn)出不同車型的同平臺特性的，是其不變的軸距長度。如今的ZEEKR X與Smart精靈#1軸距均為2750mm，也是這個原因。

第三，尺寸方面。按照此前對于極氪新車4.3m的車長猜想，其小型車的產(chǎn)品定位，也將與Smart精靈#1產(chǎn)生直接競爭關(guān)系。

但根據(jù)本次公布的產(chǎn)品信息，ZEEKR X長寬高分別為4450/1836/1572mm，車輛軸距為2750mm，令整車尺寸達(dá)到A級。這打破了此前外界對其小型SUV定位的猜想，避免了與車長4270mm的Smart精靈#1完全重合的情況。多出來的18厘米車長，也為ZEEKR X宣傳“百變魔方空間”提供了支撐。

samrt精靈#1 圖源：Smart

第四，產(chǎn)品力方面。性能是極氪品牌的標(biāo)簽之一，極氪001和009分別擁有3.8s與4.5s的零百加速能力，本次，極氪也特意強(qiáng)調(diào)了ZEEKR X將延續(xù)極氪家族的性能基因。

如果屬實，小尺寸的ZEEKR X將成為一款性能“小鋼炮”。但這一點再次與Smart精靈#1部分重合。目前，Smart精靈#1在BRABUS性能版上擁有3.9s的零百加速能力，其他車型的參數(shù)僅為6.7s。

從領(lǐng)克03當(dāng)年憑借運(yùn)動化營銷的出圈來看，如果極氪也能夠在ZEEKR X多數(shù)產(chǎn)品上實現(xiàn)優(yōu)異的動力性能，那么不僅其自身能夠以“小鋼炮”的形象繞過與Smart的直接競爭，或許還將有望幫助極氪品牌打造出一條硬核的品牌標(biāo)簽。

由于價格與車型尺寸的接近，定位同為精品小車，如果要避免“同門內(nèi)戰(zhàn)”，ZEEKR X還需要展示更多獨特的產(chǎn)品力。

在本次公布的新車信息中，主打“輕奢”路線的外觀和內(nèi)飾或許能夠成為一個差異點。

作為極氪旗下的第三款車型，ZEEKR X的前臉采用了全新的設(shè)計語言，接近極氪的消息人士稱，新車的設(shè)計除了在科技感上有所凸顯外，其整體設(shè)計風(fēng)格也傾向于肌肉硬朗風(fēng)格。這與Smart精靈#1所打造的小巧、輕盈的設(shè)計風(fēng)格形成了強(qiáng)烈反差。有終端銷售人員反映，目前Smart精靈#1的潛在客戶中女性比例較高，而ZEEKR X的設(shè)計語言更加男性化。

ZEEKR X 圖源：極氪

總體來看，當(dāng)前極氪品牌要立得更穩(wěn)，還要把“我是誰”的問題回答得更清晰。

極氪品牌現(xiàn)的極氪001與極氪009，再加上剛剛亮相的極氪X，幾款車的市場定位跨度較大，外界也很難從中提煉或解讀出極氪品牌獨特的品牌標(biāo)簽。

在市場端，極氪目前仍處于銷量的爬升階段。2022年，極氪全年累計交付71941輛新車，超額完成銷量目標(biāo)。2023年，極氪進(jìn)一步制定出14萬輛的交付量目標(biāo)，翻倍的增量顯然對新車ZEEKR X提出了巨大的挑戰(zhàn)。

在剛剛過去的1月份，極氪的問題接踵而至。1月份產(chǎn)線改造升級停產(chǎn)21天，致使其銷量環(huán)比下滑超過70%，僅售出3530輛。2月不再受春節(jié)假期影響后，能否快速恢復(fù)至去年年底的高銷量水平，或?qū)⒊蔀闃O氪在新車定價時的重要權(quán)衡因素。

在快速變化的市場中，如何既做到快速反應(yīng)，又保持品牌運(yùn)營節(jié)奏，也是一個新課題。

今年1月，網(wǎng)上出現(xiàn)了大量關(guān)于極氪001的投訴內(nèi)容，有消息稱，極氪宣傳在去年年底前下定2022款極氪001可享受終身質(zhì)保及國補(bǔ)兜底權(quán)益，但在推出2023款極氪001后，訂單內(nèi)容卻變?yōu)榱塑囍餍枰谏壾囆团c鎖單此前訂單中二選一，而選擇升級2023款車型的車主，將無法享受此前的權(quán)益。被迫“二選一”的準(zhǔn)車主們最終選擇了將極氪掛在投訴平臺上。

極氪001 圖源：極氪

雖然新車升級，極氪有理由變更權(quán)益內(nèi)容，但對于車主的情緒安撫與后續(xù)舉措，是當(dāng)下銷量勢頭正盛的新造車企業(yè)們都需要學(xué)習(xí)的一課。

另外，隨著去年銷量有較大提升，極氪的渠道和售后服務(wù)的短板弊病更加彰顯。

作為極氪全新的走量車型，ZEEKR X配置顯然不會太差，屆時極氪又將如何營造并維護(hù)自身的產(chǎn)品形象，值得進(jìn)一步觀察。

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