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來源：樞密院十號

老司機在珠海航展靜態(tài)展示區(qū)閑逛時，突然注意到這次參展的彩虹-5無人機有點“不對勁”。

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話說彩虹-5不算是新面孔了。這種采用大平直翼布局的察打一體無人機此前多次參加珠海航展，也已經(jīng)出口到多個國家。它的飛行高度為2000-5000米，最大飛行時間超過35小時，最大起飛重量3.3噸，任務(wù)載荷為480公斤，可以掛載射手系列精確制導(dǎo)彈藥。

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但奇怪的是，這次該機機翼下掛載的既不是能展示載彈量的大量精確彈藥，也不是各種偵察吊艙，而是外形有些奇怪的兩種箱式吊艙，機腹下還掛載有另一種合成孔徑雷達吊艙。

該機的說明牌寫著：彩虹-5海洋應(yīng)用型。據(jù)介紹，該機是針對復(fù)雜海洋局勢和海洋環(huán)境而研制的一款高空長航時大型無人機系統(tǒng)。作為國內(nèi)最強、最大的中高空長航時察打一體無人機之一，彩虹-5有著出色的長航時、大航程能力，并可憑借優(yōu)異的載荷能力搭載光電、廣域搜索雷達等載荷，具備對海上的廣域偵察監(jiān)視能力和多種任務(wù)載荷集成能力。

針對海上偵察任務(wù)，為應(yīng)對常年海霧繚繞和海面雜波的影響，海洋應(yīng)用型彩虹-5配備SAR雷達非常正常，但它機翼下掛載的到底是什么載荷呢？

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在彩虹無人機公司在本屆航展上發(fā)布的官方視頻里，老司機找到了線索：海洋應(yīng)用型彩虹-5無人機飛臨海面后，從機翼掛載的吊艙里投下一枚聲吶浮標(biāo)！

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眾所周知，聲吶浮標(biāo)是用于搜尋潛艇的利器。美國海軍近年也在試驗用MQ-9B無人機執(zhí)行反潛任務(wù)。按照美國海軍的規(guī)劃，MQ-9B無人機在機腹部位安裝了聲吶浮標(biāo)吊艙，盡管它的聲吶浮標(biāo)攜帶量少于P-8A等有人反潛機，但具備遠超后者的長時間海上巡邏能力，意味著該機可以配合有人反潛機不間斷地持續(xù)在目標(biāo)區(qū)域追蹤數(shù)天時間。鑒于常規(guī)潛艇（即便是配備AIP系統(tǒng)的先進常規(guī)潛艇）水下航速有限，難以逃脫反潛無人機的追蹤，再加上后者的續(xù)航力驚人，以往潛艇靠水下靜默“耗”走有人反潛機的做法恐怕就難以奏效。這些優(yōu)勢也是美國海軍對無人機反潛寄予厚望的重要原因。

如今海洋應(yīng)用型彩虹-5攜帶有4個聲吶浮標(biāo)吊艙，意味著它可能也在承擔(dān)著類似的反潛任務(wù)。再加上該機有著與MQ-9B性能大致相當(dāng)?shù)睦m(xù)航能力，可以預(yù)計的是，中國即將獲得一款性能先進的“潛艇獵手”。

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中國超級雷達亮相珠海航展 可覆蓋大量低軌衛(wèi)星目標(biāo)

來源：環(huán)球時報

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空：無人機的三巨頭

今年的珠海航展堪稱“無人之境”——到處都是各種無人化裝備。當(dāng)然，最顯眼也最受關(guān)注的還是那些大型先進無人機，其中包括中國航空工業(yè)集團首次展示的“翼龍-3”大型無人機、航天科技集團11院的“彩虹-7”隱形無人攻擊機和航天科技集團9院的“飛鴻-97A”隱形無人戰(zhàn)斗機。

這次“翼龍-3”無人機以大比例模型的方式對外展出。從外形上看，“翼龍-3”無人機與“翼龍-1/2”系列無人機頗為相似，采用大展弦比平直翼、尾部渦槳發(fā)動機推進的成熟布局，屬于中空長航時無人機，但它的體型要大得多。借助龐大的體型和內(nèi)部油箱，“翼龍-3”無人機的續(xù)航時間和有效載荷也有明顯提升。該機兩側(cè)機翼下各設(shè)置了4個武器掛點，再加上機身中央掛點，一共可以掛載9種不同的武器載荷，遠超常規(guī)無人機的載彈能力。

從現(xiàn)場模型看，“翼龍-3”無人機能夠攜帶光電偵察設(shè)備、電子戰(zhàn)吊艙、巡飛彈、高速空對地導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈和防區(qū)外布撒器，甚至還掛載了一枚“霹靂-10E”格斗導(dǎo)彈，顯示它具備一定的空中自衛(wèi)能力。

而“彩虹-7”隱形無人攻擊機翼展達26米，最大起飛重量為10噸級，具備在1.5萬米高空的飛行能力。憑借先進的飛翼式布局隱形設(shè)計，它可在高危環(huán)境下執(zhí)行持續(xù)偵察、警戒探測、防空壓制、作戰(zhàn)支援、發(fā)射或引導(dǎo)其他武器對高價值目標(biāo)發(fā)動打擊等作戰(zhàn)任務(wù)?？捎行嚎s敵方雷達的探測距離和持續(xù)壓制敵方防空火力，大幅提升信息化作戰(zhàn)效能，滿足未來對稱性作戰(zhàn)對高端隱形無人作戰(zhàn)飛機的需求。

同樣是首次亮相的“飛鴻-97A”隱形無人戰(zhàn)斗機被廣泛看作是未來殲-20等有人駕駛隱形戰(zhàn)斗機的“忠誠僚機”。不同于常規(guī)布局的“翼龍-3”無人機和飛翼布局的“彩虹-7”，“飛鴻-97A”的氣動布局更類似傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機，它采用與殲-20隱形戰(zhàn)斗機非常相似的兩側(cè)DSI進氣道，機腹還有伸縮式托盤彈巢，可以發(fā)射8枚小型導(dǎo)彈或巡飛彈。外界猜測，它很可能將配合有人駕駛戰(zhàn)機作戰(zhàn)，可以為有人戰(zhàn)機前出“開路”，利用機載雷達探測對手的戰(zhàn)機行蹤，或誘使對手的防空系統(tǒng)暴露目標(biāo)；也可以執(zhí)行高風(fēng)險的對地攻擊等任務(wù)，避免有人駕駛戰(zhàn)機陷入險境；此外它還具備可觀的導(dǎo)彈攜帶能力，彌補隱形戰(zhàn)斗機內(nèi)部彈艙載彈量不足的問題。

除了無人機“三巨頭”外，本屆珠海航展還展出了其他種類豐富的無人機型號，尤其是近來在國際媒體上火爆一時的巡飛彈。例如“衛(wèi)士”家族的WS-43巡飛彈最大射程達90公里，對靜止目標(biāo)的打擊精度小于兩米，對活動目標(biāo)的命中率大于85%，而且還具備一邊飛行一邊偵察的能力。此外，《環(huán)球時報》記者在航展上還注意到多款先進的反艦/對地攻擊導(dǎo)彈，包括CM708UNB潛射導(dǎo)彈、YJ-18E和YJ-12E反艦巡航導(dǎo)彈以及首次亮相的YJ-21E型導(dǎo)彈等。

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陸：信息化武裝的陸戰(zhàn)之王

近年的局部沖突中，號稱陸戰(zhàn)之王的坦克被各種無人機和單兵導(dǎo)彈打得灰頭土臉。但一位匿名中國軍事專家告訴《環(huán)球時報》記者，這種局面很大程度上是參戰(zhàn)坦克的偵察能力不足造成的，用更專業(yè)的話說，就是信息化水平不足，導(dǎo)致坦克的戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力低下，極容易遭受偷襲式攻擊。

在今年珠海航展中，《環(huán)球時報》記者注意到，中國兵器工業(yè)集團首次展出了陸軍合成旅解決方案，全面涵蓋作戰(zhàn)支援營、偵察營、坦克營、機步營、炮兵營、反坦克營、防空營、無人機營等，其中通過信息化加強陸軍主戰(zhàn)裝備的戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力是重中之重，無論是坦克營、機步營還是偵察營、炮兵營，都專門配備了無人機。

例如這次珠海航展上展出的陸戰(zhàn)之王普遍實現(xiàn)“無人機化”。兵器工業(yè)集團專家程子恒6日告訴《環(huán)球時報》記者，這次展出了VT-5輕型坦克家族的最新型號VT-5U。其中U代表無人化改造，它配備有“金雕5A”車載無人機，可以自主從坦克上起飛，保證了坦克的空中視野，使其戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力大增。同時它還具備“有人無人可轉(zhuǎn)化”的能力，即在高危作戰(zhàn)情況下，VT-5U的成員組必要時還可以下車，通過遠程遙控坦克作戰(zhàn)，讓這種陸戰(zhàn)之王變成武裝到牙齒的無人作戰(zhàn)車輛。

同時展出的最新VT-4A1主戰(zhàn)坦克也注重強化信息化作戰(zhàn)能力，配備了車載無人機偵察模塊。此外，針對現(xiàn)代戰(zhàn)場上越來越常見的攻頂導(dǎo)彈威脅，該坦克配備了4塊毫米波雷達，能探測來襲導(dǎo)彈，并引導(dǎo)主動攔截彈藥進行攔截，提升系統(tǒng)綜合防護能力。

程子恒透露，中國主戰(zhàn)坦克的下一步發(fā)展方向，除了提升機動、防護和火力三大傳統(tǒng)性能指標(biāo)外，重點還是增強態(tài)勢感知和信息化能力。

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天：直面太空威脅的超級雷達

低軌衛(wèi)星正受到越來越多國家的重視。特別是運行在近地軌道上、以情報搜集、戰(zhàn)場偵察等為主要用途的各類衛(wèi)星已經(jīng)逐步成為現(xiàn)代強國遠程獲取情報信息的核心裝備。這些衛(wèi)星具有功能強、體積小、可靈活變軌等特點，能夠?qū)崿F(xiàn)對熱點區(qū)域密集、全方位和全要素的偵察，被偵察區(qū)域的重大軍事行動、重要的軍事和民生工程暴露無遺。同時，以美國“星鏈”為代表的大型近地軌道衛(wèi)星星座，其軍事化應(yīng)用潛力更引起全球的高度關(guān)注。

在本屆珠海航展上，中國電科14所首次展出針對空間威脅的重磅產(chǎn)品——SLC-18空間監(jiān)視目標(biāo)有源相控陣雷達。該雷達堪稱本屆航展威力最大的雷達產(chǎn)品，在展館內(nèi)幾乎“頂天立地”，龐大、壯觀的天線陣面非常有辨識度。據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，它主要用于執(zhí)行空間目標(biāo)監(jiān)視任務(wù)，采用固態(tài)有源相控陣體制，具備對低軌衛(wèi)星等空間目標(biāo)進行搜索捕獲、跟蹤測量、軌道計算和編目預(yù)報等功能，并獲取多目標(biāo)跟蹤測量數(shù)據(jù)。該雷達采用先進的全固態(tài)有源相控陣體制，工作在較低的頻段，具有全天候、全天時、多目標(biāo)、大威力、大搜索范圍等突出優(yōu)點，能在大范圍空域內(nèi)實現(xiàn)對低軌道目標(biāo)的探測，可覆蓋大量低軌衛(wèi)星目標(biāo)。

通過體系設(shè)計與合理的布站，SLC-18能夠完成對過境衛(wèi)星目標(biāo)的全方位監(jiān)視，具備空間目標(biāo)普測能力。同時，雷達又具備較高的測量精度，基于雷達的跟蹤信息，通過目標(biāo)定軌，一般可提前提供衛(wèi)星臨空過境預(yù)報，為地面決策采取應(yīng)對措施爭取到足夠的時間。

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海：智能裝備守衛(wèi)海疆

形形色色的海上裝備也是這次珠海航展的一大亮點。

中國船舶集團展出了多種先進的主力艦設(shè)計，包括兩棲登陸艦、船塢登陸艦、常規(guī)潛艇、出口型052DE防空驅(qū)逐艦、3000噸級C28A型護衛(wèi)艦、1700噸級F15A型護衛(wèi)艦等，以及多型無人潛航器和無人巡邏艇。

受到外界關(guān)注的還有中國船舶集團研制的智能型無人系統(tǒng)母船，它是為滿足海洋調(diào)查領(lǐng)域通過空海潛批量無人設(shè)備對海洋開展立體動態(tài)觀測需求而研制的，可搭載50余套無人系統(tǒng)，實現(xiàn)無人機、無人艇和無人潛航器的快速布放、回收、轉(zhuǎn)運、搭載和協(xié)同作業(yè)，是全球首艘具備開闊水域自主航行和遠程遙控功能的智能型海洋綜合調(diào)查船。也正因為如此，西方媒體將其描述為“中國首艘無人母艦”。

同時，中國無人船只研制企業(yè)“云洲智能”也展出了兩型無人艇實艇——L30“瞭望者”警戒巡邏無人艇、M75“守護者”安防巡邏無人艇。其中L30“瞭望者”警戒巡邏無人艇身長7.5米，寬2.6米，最高航速超過35節(jié)，續(xù)航能力220海里，可適應(yīng)4級海況，可搭載衛(wèi)通、雷達、光電設(shè)備、攝像頭、探照燈、救生筏等載荷，功能應(yīng)用囊括巡邏監(jiān)控、抵近偵察、目標(biāo)跟蹤、警告驅(qū)離、反恐緝私、應(yīng)急救援、物資輸送等。這種無人艇并非停留在紙面上，而是已經(jīng)在2022年珠海反偷渡警戒巡邏、2021年大灣區(qū)智慧邊海防警戒巡邏、2018年連云港反走私巡邏執(zhí)法等都有出色表現(xiàn)。

就在本屆航展期間，航展館外水域就是由L30“瞭望者”警戒巡邏無人艇巡航值守，這也是該型號無人艇連續(xù)兩屆中國航展助力筑牢水上安保防線。而M75“守護者”安防巡邏無人艇艇身長5.3米，寬1.7米，最高航速25節(jié)，具有高航速、淺吃水的特點，可自主布放回收，具備自扶正能力。

該艇已在中海油北海潿洲島附近的海上油氣平臺群投入使用，執(zhí)行小型物資運輸、石油管線巡邏警戒等任務(wù)，不僅大幅降低平臺間貨物運輸成本，而且保障了海上石油平臺管線長效安全。