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出品 | 虎嗅汽車(chē)組

作者 | 張博文

2015年6月，李一男所創(chuàng)辦的牛電科技發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品——小牛智能電動(dòng)踏板車(chē)N1，售價(jià)區(qū)間3999元 - 4999元，比當(dāng)時(shí)市面上常規(guī)的電單車(chē)貴出一倍。然而，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)后的第三天，李一男因涉案被帶走，自此很長(zhǎng)一段時(shí)間消失在了公眾視野。

出獄后，人稱(chēng)“華為太子”的李一男，在 2018 年開(kāi)始組建造車(chē)團(tuán)隊(duì)，直到 2022 年 10 月 8 日，他以自游家創(chuàng)始人身份登臺(tái)露面，正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。

照理說(shuō)，一家新造車(chē)企業(yè)發(fā)布完新車(chē)型，之后要做的事情是收意向金，收定金，然后陸續(xù)交付新車(chē)。

但似乎，李一男這家叫自游家的新車(chē)企，發(fā)布會(huì)開(kāi)了，新車(chē)亮相了，意向金也收了，車(chē)卻交不出來(lái)了。

本周初，有傳聞稱(chēng)，多位來(lái)自常州生產(chǎn)基地的自游家員工表示已開(kāi)始分批次辦離職手續(xù)，公司計(jì)劃全部清退。

周一，12 月 5 日虎嗅向自游家方面求證后，得到的回復(fù)是：我們公司目前運(yùn)營(yíng)一切正常， NV目前正在目錄審批的過(guò)程中?？吹竭@兩天大量不實(shí)信息、惡劣言論的出現(xiàn)，對(duì)我們?cè)斐闪瞬涣加绊?，希望大家能理智看清事?shí)，別讓謠言再擴(kuò)散了。

隨后就在昨晚，又有消息稱(chēng)，自游家的一線(xiàn)員工都收到了 HR 消息，明天會(huì)開(kāi)線(xiàn)上騰訊會(huì)議，大概率會(huì)談離職賠償?shù)膯?wèn)題，自游家的企業(yè)微信已經(jīng)停用，無(wú)法跟外部人員聯(lián)系。

虎嗅聯(lián)系了自游家銷(xiāo)售的企業(yè)微信賬號(hào)，對(duì)方賬號(hào)確實(shí)已經(jīng)停用，隨后虎嗅聯(lián)系了自游家方面，自游家方面并未明確否認(rèn)這一傳聞，而是給筆者回復(fù)了一個(gè)掩面哭泣的 emoji 表情，表示明天等官宣吧。

今年 5 月，李一男接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，在被問(wèn)到造車(chē)這條路走不下去時(shí)會(huì)怎么辦時(shí)，給出的回復(fù)是：

走不下去就走不下去?？隙〞?huì)難過(guò)，你只能回家哭，你還能怎么樣？自殺嗎？我也不是第一次經(jīng)歷公司倒閉了。但至少我們要留下最后一筆錢(qián)，付遣散費(fèi)，N+1，滿(mǎn)足國(guó)家法律法規(guī)的要求。我大不了看錢(qián)不行了就不搞了，先把供應(yīng)商的錢(qián)還了。

很顯然，今天，李一男還走不走這造車(chē)之路，就能見(jiàn)分曉。

造車(chē)公司的天花板，是創(chuàng)始人的個(gè)人品味

李一男很喜歡自己的 JEEP 大切諾基，于是，在第一款產(chǎn)品自游家NV上，李一男拍板給它設(shè)定了和自己Dream car一樣——“城市探索”的產(chǎn)品思路。“城市探索”，顧名思義是兼顧城市通勤和長(zhǎng)途旅行的雙重需求。

但如今 JEEP 大切諾基早已經(jīng)沒(méi)了競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)標(biāo)著它定位而誕生的自游家NV，也沒(méi)什么亮點(diǎn)。

在外界評(píng)價(jià)中，李一男本身賭性極強(qiáng)，自游家 NV 也頗有一種 all in 的賭徒架勢(shì)，作為品牌的第一款車(chē)型，就拿出了純電和增程兩種動(dòng)力版本，定價(jià) 27.88萬(wàn) 到 31.88萬(wàn)，似乎要與市面上其他 30 萬(wàn)售價(jià)的所有新能源車(chē)正面叫板。

但作為增程式電動(dòng)車(chē)最核心的零部件——增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)），自游家NV直接采購(gòu)了來(lái)自東風(fēng)的C15TDR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T四缸、熱效率高達(dá)41.07%。該發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載于東風(fēng)風(fēng)神AX7車(chē)型上，不過(guò)這款車(chē)售價(jià)只要10.69萬(wàn)-11.39萬(wàn)元，比自游家NV便宜了近三分之一。

其次，自游家NV的動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商分為兩家：長(zhǎng)城旗下的蜂巢能源和欣旺達(dá)。與常見(jiàn)的采購(gòu)電芯、車(chē)企自己組裝成電池包不同，內(nèi)部人士告訴虎嗅：自游家NV是直接向蜂巢采購(gòu)的電池系統(tǒng)。這意味著，自游家大概率并不具備電池包組裝的能力。

其中，自游家NV增程版為三元鋰電池，電池容量31kWh；而純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為磷酸鐵鋰電池，電池容量65kWh；而純電長(zhǎng)續(xù)航版為三元鋰電池，電池容量86kWh。尷尬的是，65kWh電池包版本只能帶來(lái)440公里的續(xù)航里程（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），但要價(jià)27.88萬(wàn)元。但同樣的價(jià)格，你可以買(mǎi)到90.3kWh電池包的比亞迪唐EV，CLTC續(xù)航達(dá)到600公里。

而在中國(guó)新能源消費(fèi)者頗為關(guān)心的輔助駕駛和智能座艙這兩個(gè)維度上，自游家 NV 也非常保守的采用了供應(yīng)商的成熟方案，并沒(méi)有通過(guò)獨(dú)特的消費(fèi)者洞察，用自研給消費(fèi)者帶來(lái)自游家作為一個(gè)新品牌，領(lǐng)先于行業(yè)的獨(dú)占功能。

李一男花了 4 年時(shí)間，組建的造車(chē)團(tuán)隊(duì)，最后交出的產(chǎn)品，除了在外觀設(shè)計(jì)層面，保留了小牛電動(dòng)這個(gè)品牌標(biāo)志性的圓形大燈，似乎所有的部分，都是為了趕工，用成熟方案拼出的一款“縫合怪”，而且毫無(wú)疑問(wèn)，這輛車(chē)的幾乎所有的產(chǎn)品點(diǎn)，在對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品時(shí)，都很難占到任何便宜。

如果你對(duì)國(guó)內(nèi)各家新造車(chē)足夠了解，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些新造車(chē)公司的產(chǎn)品，和創(chuàng)始人的個(gè)人品味以及過(guò)往經(jīng)歷息息相關(guān)。本質(zhì)上，任何一輛車(chē)，販賣(mài)的也并非是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單把人從 A 點(diǎn)送到 B 點(diǎn)的交通工具這一單一價(jià)值，而是對(duì)于某一種生活狀態(tài)的向往。

但很顯然，李一男的自游家 NV，作為一款倉(cāng)促上路的新車(chē)，并不配承載他自己喜歡的 JEEP 大切諾基所標(biāo)榜的那種，從容自由的美式生活。

2022 年，消費(fèi)者沒(méi)必要花錢(qián)買(mǎi)風(fēng)險(xiǎn)

2022 年 4 月，自游家聯(lián)系到我，說(shuō)新車(chē)準(zhǔn)備上市了，試制車(chē)就擺在位于北京五棵松理想展廳邊上的自游家臨時(shí)展廳，簽個(gè)保密協(xié)議就可以提前看看車(chē)。

我個(gè)人對(duì)小牛這個(gè)品牌好感很強(qiáng)，甚至自己曾經(jīng)在小牛 M1 上市后，為了做測(cè)評(píng)內(nèi)容，在一個(gè)月時(shí)間就騎了一千多公里，直到現(xiàn)在，這輛小牛 M1 還擺在我家陽(yáng)臺(tái)。

所以當(dāng)牛創(chuàng)新能源（現(xiàn)在已經(jīng)叫火星石科技，或者是自游家？改名太頻繁了）聯(lián)系到我時(shí)，我對(duì)這款車(chē)是非常期待的。

當(dāng)時(shí)的試制車(chē)擺在臨時(shí)展廳，不能試駕，只能簡(jiǎn)單體驗(yàn)車(chē)機(jī)，自游家并沒(méi)有像其他造車(chē)新勢(shì)力一樣，把自研車(chē)機(jī)系統(tǒng)來(lái)作為主力，承載整車(chē)的智能化功能，而是選擇直接接入 CarPlay，來(lái)作為整套“智能座艙”的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)。

但即便是接入 CarPlay，當(dāng)時(shí)那輛車(chē)的狀態(tài)也并不是很好，車(chē)機(jī)屏幕無(wú)論是顯示素質(zhì)還是可視角度都很差，連上 CarPlay 后，因?yàn)?CarPlay 的主要算力來(lái)自于手機(jī)本身，所以但凡車(chē)主的 iPhone 比較老，車(chē)機(jī)的操控過(guò)程就會(huì)相當(dāng)卡頓。

當(dāng)時(shí)的車(chē)機(jī)版本，CarPlay 與牛創(chuàng)自己的 NIUTRON OS，也幾乎談不上任何融合可言，在大面積的 CarPlay 顯示擠壓下，NIUTRON OS 對(duì)于這輛車(chē)機(jī)最基礎(chǔ)的一些控制按鈕，被壓的很小，很難操控。

在與自游家的公關(guān)負(fù)責(zé)人溝通后，他們表示記錄了我們的問(wèn)題，然后一周后，這位公關(guān)負(fù)責(zé)人約我到牛創(chuàng)總部，說(shuō)經(jīng)過(guò)反饋，以及工程師們一周的加班加點(diǎn)，系統(tǒng)已經(jīng)做了不少調(diào)整。

雖然自游家團(tuán)隊(duì)的反應(yīng)和優(yōu)化效率很高，但這樣的造車(chē)狀態(tài)，其實(shí)很難讓當(dāng)時(shí)的我對(duì)這家公司放心。

因?yàn)榘凑账麄兊脑?huà)術(shù)，當(dāng)時(shí)那輛車(chē)已經(jīng)無(wú)限接近最終發(fā)布和量產(chǎn)，在溝通中他們不斷表示，硬件已經(jīng)定了，只能這樣了，但系統(tǒng)還可以調(diào)一調(diào)。

從一家造車(chē)公司想要盡快把產(chǎn)品推向市場(chǎng)的急迫心情上，我完全可以與自游家整個(gè)團(tuán)隊(duì)共情，畢竟把自研車(chē)機(jī)系統(tǒng)的權(quán)重降低一些，開(kāi)發(fā)的難度就低一些，用 CarPlay 作為主力娛樂(lè)系統(tǒng)，還能降低車(chē)機(jī)的算力要求，降低芯片成本。

但都 2022 年了，這未免有點(diǎn)兒太湊合了？

后來(lái)的事情就變得更加魔幻了，自游家 NV的發(fā)布會(huì)，從最初的北京車(chē)展前，一推再推，按照自游家的說(shuō)法，是因?yàn)橐咔榈南拗疲?dāng) 10 月份自游家 NV 這款車(chē)終于正式發(fā)布，又一個(gè)問(wèn)題浮出水面。

李一男造了 4 年的車(chē)，到新車(chē)發(fā)布了，造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題還沒(méi)解決。

在自游家NV的車(chē)尾，印著四個(gè)大字“大乘汽車(chē)”。對(duì)于這家公司，很多人可能比較陌生。2018年，也就是李一男下場(chǎng)造車(chē)的那年，時(shí)任眾泰汽車(chē)董事長(zhǎng)的吳建中把眾泰金壇基地和撫州基地交給了他兒子吳瀟，吳瀟憑此基礎(chǔ)創(chuàng)立了大乘汽車(chē)。彼時(shí)的眾泰金壇基地，也就是現(xiàn)在位于常州的江蘇金壇大乘汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園，正是自游家NV的誕生地。

在發(fā)布會(huì)上，李一男的說(shuō)法是，“自游家團(tuán)隊(duì)以軟件、智能、三電等前瞻技術(shù)領(lǐng)域賦能大乘汽車(chē)，共同提高整車(chē)和智能軟件水平。首款產(chǎn)品自游家NV由大乘汽車(chē)常州金壇智慧工廠專(zhuān)屬產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)?！?/p>

但直到現(xiàn)在，因?yàn)橹氨娞l臨破產(chǎn)所面對(duì)的巨額債務(wù)，已經(jīng)停產(chǎn)超過(guò) 24 個(gè)月的大乘工廠，也沒(méi)有完成主管部門(mén)的資質(zhì)審批，重新獲得資質(zhì)。

如果說(shuō)車(chē)企販賣(mài)的是對(duì)某一種生活方式的向往，想必沒(méi)有任何一個(gè)消費(fèi)者想花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)一種捉襟見(jiàn)肘的生活。而對(duì)于自游家 NV 這款車(chē)，市面上也早已經(jīng)有了很多個(gè)更好的選擇，現(xiàn)在已經(jīng)是年底，到明年年初，25-35 萬(wàn)定價(jià)區(qū)間的新車(chē)會(huì)更多。

在幾年前，造車(chē)新勢(shì)力剛起步，剛開(kāi)始逐漸交付時(shí)，消費(fèi)者愿意花真金白銀買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)到的是超出行業(yè)平均水平的高性?xún)r(jià)比新車(chē)，所要背負(fù)的，則是車(chē)企可能倒閉，自己的愛(ài)車(chē)后續(xù)沒(méi)人管的潛在風(fēng)險(xiǎn)。但到了 2022 年，消費(fèi)者完全沒(méi)必要花錢(qián)買(mǎi)風(fēng)險(xiǎn)，去幫助企業(yè)試錯(cuò)。

更何況，這是一家創(chuàng)始人都覺(jué)得造車(chē)這條路如果走不下去，就干脆就不走，直接賠償員工和供應(yīng)商損失的車(chē)企。

那如果新車(chē)交付了，那些車(chē)主后續(xù)該怎么辦？

也能退車(chē)嗎？