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“火燒飛機(jī)，即將拆解”，中國(guó)航鐵集團(tuán)發(fā)布了一條視頻，視頻當(dāng)中赫然出現(xiàn)了安-225的身影，毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)航鐵此次要拆解的飛機(jī)就是安-225運(yùn)輸機(jī)。

而對(duì)于中國(guó)拆解安-225運(yùn)輸機(jī)，受到了網(wǎng)友的廣大關(guān)注，而更多的好奇之處，則是中國(guó)回收安-225之后，進(jìn)行拆解，我們能夠得到什么有用的東西，對(duì)于我國(guó)航天技術(shù)的發(fā)展又能有著什么樣的幫助呢？

安-225運(yùn)輸機(jī)

相信大家都知道安-225運(yùn)輸機(jī)，也都知道安-225運(yùn)輸機(jī)曾經(jīng)是世界最大的運(yùn)輸機(jī)，也是運(yùn)輸機(jī)當(dāng)中的老大哥了，可是就在此次俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中，毀于烏克蘭戈斯托梅利機(jī)場(chǎng)。

那么大家知道安-225運(yùn)輸機(jī)有多強(qiáng)嗎？

安-225運(yùn)輸機(jī)

安-225運(yùn)輸機(jī)是前蘇聯(lián)所研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，最大的起飛重量達(dá)到了640噸，貨艙的最大載重達(dá)到了250噸，就機(jī)身頂部最大載重也為200噸，機(jī)身長(zhǎng)度則為84米，翼展為88.4米。

就在誕生之時(shí)，安-225運(yùn)輸機(jī)就接連創(chuàng)造了世界紀(jì)錄，不論是載重量還是起飛重量等方面，都被安-225運(yùn)輸機(jī)刷新出了新的世界紀(jì)錄，這個(gè)世界紀(jì)錄達(dá)到了250項(xiàng)之多，就在安-225被毀之前，一直還是牢牢占據(jù)著多項(xiàng)世界之最。

安-225運(yùn)輸機(jī)大到能夠運(yùn)載大型航天設(shè)備，可以說(shuō)就是為此而建造，包括火箭零部件和航天飛機(jī)的零部件都能夠進(jìn)行運(yùn)載，有意思的是，除了內(nèi)里能夠搭載之外，就其頂部也能夠搭載暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)。

資料圖

要知道暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)的大小和普通的大型客機(jī)相當(dāng)，起飛重量可達(dá)105噸，機(jī)長(zhǎng)為36.37米，機(jī)身直徑也可達(dá)5.6米，因此這個(gè)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)可確實(shí)不小了，可在安-225運(yùn)輸機(jī)的眼前，就猶如小寶寶一般。

除此之外，安-225運(yùn)輸機(jī)還有很多的特點(diǎn)。

整體的外形和結(jié)構(gòu)，可以看出是安-124的放大版，非常的相似，而就從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)吧，想要支撐起這么大的運(yùn)輸機(jī)，乃至這么大的運(yùn)載量，發(fā)動(dòng)機(jī)可不容小覷。

為了能夠提供足夠的動(dòng)力，安-225運(yùn)輸機(jī)搭載了4具ZMDB Progress D-18T高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，比起安-124來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的最大起飛重量以及載重都提升了50%。

安-225運(yùn)輸機(jī)

當(dāng)空載滿油的狀態(tài)下，安-225型的最大航程可以達(dá)到1.5萬(wàn)公里，而攜帶100噸的貨物，最大航程可以飛9600公里，如果攜帶200噸貨物時(shí)，航程也能達(dá)到4500公里，可見(jiàn)其的動(dòng)力也是非常優(yōu)秀的。

而貨艙設(shè)計(jì)，安-225運(yùn)輸機(jī)沿用了安-124的設(shè)計(jì)，不過(guò)明顯增大了不少，而為了方便巨大貨物的進(jìn)出，因此采用了可以上掀打開(kāi)的“掀罩”貨艙門(mén)，甚至在貨艙內(nèi)還裝設(shè)了起重機(jī)，以在運(yùn)載大型貨物時(shí)，運(yùn)用上。

安-225運(yùn)輸機(jī)

如果安-225運(yùn)輸機(jī)不用來(lái)運(yùn)輸貨物，而是用于人員運(yùn)輸，那么它能夠同時(shí)容納下2000名乘客，且不擁擠，比如世界上最大的客機(jī)A380來(lái)說(shuō)，還要大4倍。

為此在運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域上確實(shí)是真正的王者，不過(guò)對(duì)于安-225運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，一共只生產(chǎn)了兩架，都在烏克蘭，而其中一架生產(chǎn)到一半就沒(méi)有繼續(xù)了，為此真正入役，且在使用的安-225運(yùn)輸機(jī)就只有一架。

安-225運(yùn)輸機(jī)

只是沒(méi)想到，最終安-225運(yùn)輸機(jī)毀在了俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中，更沒(méi)想到的是，竟然被我國(guó)回收，并且還將在我國(guó)手中進(jìn)行拆解。

那么我們僅僅是為了賺取費(fèi)用嗎？

很多人都在想，這個(gè)拆解過(guò)程對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)更為重要，別看我國(guó)已經(jīng)有了運(yùn)-20，可其實(shí)，對(duì)于大型運(yùn)輸機(jī)來(lái)說(shuō)，我國(guó)依舊有著很大的空間，需要推進(jìn)，同時(shí)也具有很大的需求。

可任何事都有多個(gè)聲音，這不也有人指出，安-225運(yùn)輸機(jī)具體能夠有多少的借鑒，那還真是不知道，畢竟在戰(zhàn)火當(dāng)中，安-225運(yùn)輸機(jī)的損毀程度到底有多大，我們還未不可知，不管是對(duì)于整體的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)等各大研究，都只是我們的推測(cè)而已，事實(shí)上，是否還留存著多少技術(shù)研究?jī)r(jià)值，我們還并不是很清楚。

安-225運(yùn)輸機(jī)

甚至有很多裝備，在目前來(lái)說(shuō)，多少顯得有些雞肋，畢竟安-225再怎么輝煌過(guò)，可畢竟從首飛距今已經(jīng)有34年的歷史了，可以說(shuō)已經(jīng)是個(gè)老齡機(jī)了，有很多技術(shù)已經(jīng)不適合新武器裝備之上了。

為此是否對(duì)我國(guó)具有主力航天技術(shù)的發(fā)展，還真得等到拆解以后才能知道，為此我們就一起期待中國(guó)航鐵集團(tuán)拆解的好消息吧。