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2023-01-31
人事震蕩！掉隊的小鵬汽車，如何走出低谷？
更新時間：2022-12-14 08:21:19作者：智慧百科
摘要：高管接連波動，能否助力企業(yè)走出低谷（歡迎關注杠桿游戲）
撰文|張銀銀&編輯|欣欣然
進入秋冬季節(jié)，我國新能源汽車市場的增勢表現不再那么耀眼。甚至一些明星新勢力車企出現了下滑。
與此同時，杠桿游戲注意到，諸多造車新勢力近期高管都出現波動。
稍早之前11月，北汽新能源副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳離職，還有阿維塔的首席營銷官王藺，在阿維塔11交付前夕提交辭職。
愛馳汽車的陳炫霖辭去公司董事長職位，繼續(xù)擔任董事職位；由張洋接替出任公司董事長，不再擔任公司CEO職位；任命邱孝川為公司CEO，協(xié)助張洋董事長負責公司日常運營管理工作。
日前理想汽車執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠退出董事會……
圖表來源|百度股市通（特此感謝）
近期讓我印象深刻的是，11月末，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩辭去執(zhí)行董事后，仍將擔任公司總裁。很快，這幾天又有消息說，小鵬汽車CEO助理李鵬程已于近期離職。
小鵬汽車這變動可真是引人注意，同時11月小鵬汽車的銷量繼續(xù)不好看，股價近幾個月當然也是……本周的“杠桿觀車”我們一起談談小鵬汽車吧。
1、連續(xù)2個月銷量很不好，掉出新能源車企前15位
2022年11月，小鵬汽車表現不好。
不久前杠桿游戲有寫過，如果不考慮比亞迪、長安汽車、吉利汽車等大廠的新能源汽車銷量，廣汽埃安11月以28765輛銷量，繼續(xù)蟬聯(lián)不完整榜單/廣義新勢力第一。
哪吒汽車繼續(xù)拿下第2，不過它及后面的最高銷量也只有1萬多輛。
但主要新勢力同比至少都是增長的。
從同比增速看，極氪汽車增長最快、賽力斯也是高增長。其他的則都沒有超過100%的增長，甚至超50%增速的都不多，這顯示出新能源行情逐步在回歸常態(tài)化增長。
不過，起碼轉軌的紅利還是有一點，不增長就是自己的不對了。小鵬汽車恰恰就是少數負增長的那部分新勢力。
圖表來源|品談財經（特此感謝)
11月竟然只賣了5811輛，更可氣的是10月時也是如此，當時只有5101輛——這樣說起來，環(huán)比11月算不錯了。
但如果看同比，11月、10月，小鵬汽車都是大幅下滑。
假設把小鵬汽車放到所有車企的新能源銷售排名中看，小鵬汽車11月已經掉出前15位。
當然，難兄難弟有幾個，比如紅火的新能源汽車方面，熱度降了下來。
11月一個明顯的變化是：同比負增長的車企變多。如下圖乘聯(lián)會數據顯示，11月有4家新能源大廠同比下滑：上汽通用五菱-21.8%、長城汽車-22.3%、奇瑞汽車-20.2%、上汽大眾-4.6%。
圖表來源|乘聯(lián)會（特此感謝）
10月，同比負增長的車企還是3家，分別是上汽通用五菱、長城汽車、上汽乘用車。11月多了一家奇瑞汽車。
當然，不管怎么說，杠桿游戲覺得難兄難弟再多，自己連前15大名單都進不了，這才是最悲催的。
還算不錯，好歹前11月總銷量，小鵬汽車還在新能源車企的前15，11位，還算不錯。
圖表來源|乘聯(lián)會（特此感謝）
且，前11月總銷量，小鵬汽車有超30%的增長，銷量超10萬輛。
對了，10月小鵬汽車不高的銷量，也未能幫助它入圍新能源車企前15位。
8、9月時，小鵬汽車八九千輛的交付數據，就已經把自己逼到了新能源車企第15位，即將掉出前15。
看來，不是一天兩天，而是近期的趨勢都不好。
2、不太好看的三季報
小鵬汽車三季報表現不好。
當季，該司汽車交付29570輛，較2021年同期的25666輛，上升15%。
具體來說，杠桿游戲看到小鵬汽車三季度智能運動型轎車P7的交付16776輛，較2021年同期的19731輛減少15%。
同期P5的交付8703輛。
不過，三季度的交付量和一二季度比，都是下滑的。如下圖。
一二季度的交付超3.4萬輛，而三季度不到3萬輛。
財報披露，截至2022年9月，小鵬汽車的實體銷售網絡持續(xù)擴張，共407間門店，覆
蓋143個城市。
自營充電站網絡進一步擴展至1011座充電站，包括806座小鵬汽車自營超級充電站及205座目的地充電站。
說起來渠道和基礎設施越來越多，不應該啊。
我們繼續(xù)看，銷量會反映到營收上。三季度，小鵬汽車的總營收為人民幣68.2億元（9.6億美元），較2021年同期上升19.3%，較2022年第二季度則是減少8.2%。
詳細說三季度汽車銷售收入，為62.4億元（8.8億美元），較2021年同期上升14.3%，較2022年第二季度減少10.1%。
同時，杠桿游戲注意到，小鵬汽車三季度毛利率13.5%，2021年同期為14.4%，而2022年第二季度為10.9%。還是有進步。
具體來說，三季度其汽車利潤率（即汽車銷售毛利潤占汽車銷售收入的百分比）為11.6%，2021年同期13.6%，而2022年第二季度為9.1%——這個指標比二季度好，但是不如2021全年的表現。
三季度，小鵬汽車凈虧損23.8億元（3.3億美元），2021年同期為虧15.9億元，而2022年第二季度虧27.0億元。
虧損的情況應該說，比二季度略有好轉，但是依舊不算好。
財報做了說明：
按年增長主要由于汽車交付量增加所致，而按季減少則主要由于P5及G3i的汽車交付量下降所致。
也有好消息，三季度錄得服務及其他收入5.8億元（0.8億美元），較2021年同期的2.6億元上升124.1%，并較2022年第二季度的5.0億元上升17.0%。
不過，營收、利潤（虧損）的不算好同時，三季度銷售、一般及行政開支16.3億元（2.3億美元），較2021年同期的15.4億元上升5.7%，但較2022年第二季度的16.6億元減少2.3%。
3、高管接連波動，能否助力企業(yè)走出低谷
此前小鵬汽車組織架構調整時說，夏珩已確認與董事會無意見分歧，也沒有需要公司股東或香港聯(lián)合交易所關注的其他情況。小鵬汽車董事會對夏珩在擔任公司執(zhí)行董事任期內所做的貢獻致以誠摯謝意。
小鵬汽車官網迄今介紹說：
何小鵬是UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人及前阿里巴巴移動事業(yè)群總裁，現擔任小鵬汽車董事長 CEO；夏珩、何濤兩位小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，畢業(yè)于清華大學汽車工程系，兩人此前在廣汽研究院負責新能源汽車和智能汽車控制系統(tǒng)的開發(fā)工作，夏珩現擔任聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁……
三季報披露，“我們的管理團隊近期對于增長戰(zhàn)略、產品和運營進行了深入的復盤思考。我們已經執(zhí)行了組織架構調整和部分的戰(zhàn)略調整。我有信心憑借我們行業(yè)全面領先的智能化和電動化的技術打造極具競爭力的產品，并且吸引更大的客戶群?！?/p>
小鵬汽車董事長及首席執(zhí)行官何小鵬先生表示?！拔乙蚕朐诖烁兄x各位股東給我們提出的寶貴建議?！?/p>
“我們將會實施審慎的成本管控，提升運營效率?！毙※i汽車名譽副董事長兼總裁顧宏地博士表示。“通過我們多款新產品和新技術的推出，我們有信心實現銷量和平均售價的顯著提升。”
同時，小鵬汽車CEO助理李鵬程的離職，李鵬程回應稱：身體原因請辭，休息一段時間。小鵬汽車方面則回應，李鵬程因個人身體原因離開，很感謝他在小鵬時期做的貢獻。
業(yè)內普遍認為，近期小鵬汽車的組織架構調整，起因是小鵬汽車G9上市風波。
三季報披露，2022年10月27日，小鵬G9已在中國超過100座城市開啟規(guī)模交付。
9月21日晚間，小鵬正式發(fā)布售價30.99萬-46.99萬元的旗艦SUV車型小鵬G9:G9共有三個續(xù)航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市紀念版，共六款車型。
一經發(fā)布，杠桿游戲注意到吐槽很多，小鵬宣傳了大半年的酷炫功能，幾乎全是選配，而低配車型甚至還沒有選配的資格。
此外，6款車型疊加多種選配包，有的車型可以選，有的車型不能選，讓人眩暈。
之后，小鵬汽車做了調整，但從近段時間的表現看，不行啊。
老車型交付量下滑，新車型未見起色，這是小鵬汽車要解決的問題。
市場競爭激烈，部分高管不適應，或者不匹配在所難免。
據說，辭任執(zhí)行董事后，夏珩仍將擔任小鵬汽車總裁一職，今后的工作精力將更加聚焦于產品，致力于進一步提升以客戶價值驅動的產品競爭力。
何小鵬本人也將降低對生態(tài)布局的參與度，更聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略、產品規(guī)劃和研發(fā)，推動組織的變革和升級。
但愿四季度最后一個月或者2023年初，小鵬汽車能迎來反彈。
本文未標注出處的財務圖表，均源自小鵬汽車有關公告，特此說明并致謝
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