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一、 新能源汽車銷量破 680 萬(wàn)輛，成為汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力

12 月新能源汽車表現(xiàn)繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)，當(dāng)月銷量再創(chuàng)歷史新高 —81.4 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 3.6%，同比增長(zhǎng) 51.8%，當(dāng)月滲透率達(dá) 31.8%，成績(jī)十分亮眼。這也主要得益于 12 月本身處在年前購(gòu)車旺季，疊加國(guó)補(bǔ)到期最后一月帶來(lái)的來(lái)年部分購(gòu)車需求前置。

從全年來(lái)看，2022 年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量 688.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了 93.4%。2022 年汽車總體銷量 2686.4 萬(wàn)輛，僅比去年增長(zhǎng)了 59 萬(wàn)輛；也就是說(shuō)，除去新能源汽車增量，實(shí)際上“油車”銷量較去年減少了 278 萬(wàn)輛，而且還是在下半年“油車”購(gòu)置稅減半的條件下，可見(jiàn)汽車市場(chǎng)實(shí)際是比較疲弱的，其銷量小幅增長(zhǎng)的核心動(dòng)力來(lái)自于新能源汽車的“突飛猛進(jìn)”。

2023 年車市疲弱表現(xiàn)可能還會(huì)持續(xù)甚至加劇，一方面油車購(gòu)置稅減半政策不再延續(xù)，增長(zhǎng)乏力的燃油車銷量可能會(huì)進(jìn)一步受挫，另一方面，新能源汽車國(guó)補(bǔ)取消，漲價(jià)潮來(lái)襲，對(duì)新能源車銷量增長(zhǎng)也會(huì)有一定影響，預(yù)計(jì) 2023 年新能源汽車銷量在 900 萬(wàn)輛左右，增速在 30%-35% 區(qū)間?？傮w而言，明年汽車消費(fèi)市場(chǎng)壓力較大，尤其是一季度和三季度。

來(lái)源：中汽協(xié)、來(lái)覓數(shù)據(jù)整理

二、比亞迪一枝獨(dú)秀，后續(xù)梯隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈

從銷量排行來(lái)看，2022 年新能源汽車銷量“排位”爭(zhēng)奪戰(zhàn)非常激烈?！艾F(xiàn)象級(jí)”的比亞迪一騎絕塵、難覓對(duì)手，全年累計(jì)銷量 186.35 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 155.9%，超額完成 150 萬(wàn)輛的目標(biāo)，并一舉拿下 2022 年國(guó)內(nèi)車企銷量冠軍的寶座，同時(shí)奪得全球新能源汽車銷售冠軍，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)具有里程碑意義。

傳統(tǒng)車企“新品牌”的埃安同樣成績(jī)不俗，全年銷量排名第二，累計(jì) 27.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 125.7%，2022 年目標(biāo)達(dá)成率 112.9%。吉利的極氪沖擊力十足，上量快而猛，全年銷量 7.2萬(wàn)輛，目標(biāo)達(dá)成率 102.8%，目前月銷量也已是萬(wàn)輛以上。

新勢(shì)力第二陣營(yíng)也在強(qiáng)勢(shì)崛起，哪吒汽車以 15.2 萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)名列新勢(shì)力銷量冠軍，同比增長(zhǎng) 118.3%，2022 年目標(biāo)達(dá)成率 101.4%；零跑汽車增長(zhǎng)趨勢(shì)也非常明顯，全年銷量 11.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 147.6%，目標(biāo)達(dá)成率 92.6%，表現(xiàn)也算相當(dāng)不錯(cuò)。問(wèn)界是匹黑馬，銷量破萬(wàn)速度最快，華為和賽力斯的跨界合作可能是新能源汽車行業(yè)發(fā)展歷程上濃墨重彩的一筆，問(wèn)界全年銷量 7.6 萬(wàn)輛，目標(biāo)達(dá)成率 95.2%。

新勢(shì)力三巨頭“蔚小理”銷量排行位置不再穩(wěn)固，成績(jī)表現(xiàn)也不算非?！袄硐搿?。理想全年銷量 13.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 47.2%，其實(shí)理想年內(nèi)下調(diào)了年度目標(biāo)，但最終目標(biāo)達(dá)成率仍為 78.4%。蔚來(lái)全年累計(jì)交付輛 12.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 34%，全年目標(biāo)達(dá)成率 81.7%。不過(guò)兩者 12 月份交付量表現(xiàn)優(yōu)異，理想突破 2.1 萬(wàn)輛，蔚來(lái)突破 1.5 萬(wàn)輛，對(duì)來(lái)年而言，可能也是一個(gè)好的兆頭。

小鵬全年交付量 12.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 23%，全年目標(biāo)達(dá)成率較低，僅 60.4%，今年的小鵬遇到了一些瓶頸，下半年銷量表現(xiàn)平平，但在 12 月交付量達(dá)到 1.1 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 94%，形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，另外，2023 年即將發(fā)布的幾款新車看能否延續(xù)這一態(tài)勢(shì)。

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三、全年融資再創(chuàng)新高 -1314.6 億

2022 年新能源汽車產(chǎn)業(yè)一級(jí)市場(chǎng)投融資情況如同銷量一樣表現(xiàn)非常亮眼，筆者查閱來(lái)覓數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)全年投融事件共 338 起，較 2021 年增加了 91 起，已披露融資規(guī)模 1314.6 億元，同比增長(zhǎng)了 11.5%，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)融資規(guī)模最多的一年。

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而從投資細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，2022 年投融事件主要集中在新能源整車、動(dòng)力電池和自動(dòng)駕駛?cè)箢I(lǐng)域，其中新能源整車融資事件雖只有 32 起，但融資規(guī)模最大，合計(jì) 567.4 億元，前二十大融資事件，新能源整車占據(jù)了 11 席。

動(dòng)力電池領(lǐng)域，融資事件數(shù)量和融資規(guī)模都排在第二，投融事件有 111 起，融資規(guī)模合計(jì) 524.2 億元；并且投融資逐步向上下游延申，其中上游電池材料發(fā)生投融事件 41 起，融資規(guī)模 247.2 億，下游電池回收領(lǐng)域投融事件有 11 起，融資規(guī)模達(dá) 12.2 億。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，融資事件最多，共有 117 起，融資規(guī)模合計(jì) 166.6 億元。

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從投資輪次來(lái)看，融資事件主要集中在 B 輪及 B 輪以前，投融事件合計(jì) 217 起，占比達(dá) 64.2%，融資規(guī)模共計(jì) 879.3 億元，占比達(dá) 66.9%。D 輪及以后、戰(zhàn)略融資等事件和規(guī)模也不少，占比均在三成左右?？傮w而言，相較于其他行業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域投融動(dòng)態(tài)輪次分布相對(duì)靠后的，這也與行業(yè)發(fā)展階段是相關(guān)的。

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而在地域分布上，上海、廣東、江蘇、北京和浙江是投融事件數(shù)量前五省份，投融事件合計(jì) 238 起，前五合計(jì)占比 70.4%；而在融資金額地域分布上，集中度也非常明顯，前六地域是廣東、上海、山東、浙江、湖北和北京，投融規(guī)模合計(jì) 1014.4 億元，占比 77.2%。

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在大金額事件方面，2022 年新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域億元以上的融資事件共有 163 起，較 2021 年增加了 45 起，增幅達(dá) 38%；并且 10 億以上的事件有 34 起，較上年度也增加了 4 起。以下為 2022 年新能源汽車領(lǐng)域 10 億及以上金額融資事件，其余融資事件，感興趣讀者可查閱來(lái)覓數(shù)據(jù)獲取。

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2022 年參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資的機(jī)構(gòu)共有 601 家，其中有 30 家機(jī)構(gòu)投資次數(shù)在 5 次以上，前十五家機(jī)構(gòu)分別是深創(chuàng)投、中金資本、南方資產(chǎn)、紅杉資本中國(guó)、北汽產(chǎn)業(yè)投資基金、勢(shì)能資本、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、廣汽資本、國(guó)信資本、恒旭資本、隱山資本、中信建投資本、蔚來(lái)資本、達(dá)晨財(cái)智和東方富海，投資領(lǐng)域主要集中在新能源整車、動(dòng)力電池及材料、自動(dòng)駕駛軟硬件等。

四、寫(xiě)在最后

2022 年是新能源汽車意義非凡的一年，在經(jīng)濟(jì)下行、疫情反復(fù)、缺芯少電的背景下，新能源汽車行業(yè)仍然一路“高歌猛進(jìn)”，全年銷量 688.7 萬(wàn)輛，滲透率突破了 25%，提前三年超額完成任務(wù)。

在這一年里，“新新之爭(zhēng)”成為主旋律，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企新品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，不僅是銷量上的你追我趕，在融資和 IPO 方面的競(jìng)爭(zhēng)亦是如此。產(chǎn)業(yè)投資覆蓋領(lǐng)域更廣，滲透到產(chǎn)業(yè)鏈上下游，電池材料、電池回收、新能源商用車、自動(dòng)駕駛硬件等都獲得了更多的關(guān)注和投資。投資方向也在逐步從電動(dòng)化朝智能化、網(wǎng)聯(lián)化延伸，并隨著電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)局面的全面打開(kāi)，未來(lái)關(guān)注重心也會(huì)更多的朝這一方向傾斜。